Il colosso cinese CATL<\/b> ha deciso di puntare su una tecnologia che fino a poco fa era considerata pura ricerca accademica: le batterie litio-aria<\/b>. L\u2019annuncio ufficiale \u00e8 arrivato all\u2019Equipment Power Forum 2026<\/b>, dove Wu Kai<\/b>, scienziato capo di CATL, ha identificato pubblicamente il litio-aria come il fulcro della ricerca futura dell\u2019azienda.\u00a0\n<\/p>\n
Cattura l\u2019ossigeno<\/p>\n
Il funzionamento di una batteria litio-aria \u00e8 profondamente diverso da quello di una batteria agli ioni di litio tradizionale. Nelle celle convenzionali, il catodo \u00e8 composto da metalli pesanti e porta con s\u00e9 un peso considerevole, oltre a una complessit\u00e0 chimica non trascurabile.<\/p>\n
Le celle litio-aria eliminano completamente questo catodo metallico. Al suo posto, il sistema usa un anodo in litio metallico e attinge direttamente all\u2019ossigeno presente nell\u2019atmosfera<\/b> per le reazioni chimiche. L\u2019ossigeno, aspirato dall\u2019esterno attraverso una struttura porosa, diventa il reagente del catodo. Questa architettura \u201caperta\u201d permette di liberarsi di una parte significativa della struttura interna della batteria. Per questo motivo queste batterie vengono spesso chiamate \u201ctraspiranti\u201d<\/b>: respirano letteralmente l\u2019aria circostante per funzionare.<\/p>\n
Densit\u00e0 energetica mai vista<\/p>\n
Il limite teorico della tecnologia litio-aria \u00e8 di 12.000 Wh\/kg<\/b>, un valore cos\u00ec vicino a quello della benzina da rendere il confronto quasi paradossale. Se anche solo una frazione di questo potenziale venisse tradotta in applicazioni reali, il mondo delle auto elettriche cambierebbe in modo radicale.<\/p>\n
I prototipi di laboratorio<\/strong> hanno gi\u00e0 superato i 1.200 Wh\/kg, una capacit\u00e0 quattro volte superiore rispetto alle celle agli ioni di litio attualmente in produzione. Con questa densit\u00e0 energetica, un\u2019auto potrebbe percorrere oltre 1.600 km<\/a> con una singola ricarica, una cifra che non ha paragoni con qualsiasi tecnologia oggi disponibile sul mercato. Per capire la distanza con il presente: le batterie allo stato solido, la tecnologia su cui in questo momento si concentra la maggior parte degli investimenti dell\u2019industria, si fermano teoricamente attorno ai 500 Wh\/kg.<\/p>\n