{"id":530184,"date":"2026-06-09T02:30:25","date_gmt":"2026-06-09T02:30:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/530184\/"},"modified":"2026-06-09T02:30:25","modified_gmt":"2026-06-09T02:30:25","slug":"consumo-carburante-giu-del-3-in-italia-in-germania-fino-al-10-record-dal-2023","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/530184\/","title":{"rendered":"Consumo carburante gi\u00f9 del 3% in Italia, in Germania fino al 10%: record dal 2023"},"content":{"rendered":"

Il consumo di carburante<\/strong> sta scendendo in Europa, in un contesto segnato dal forte aumento dei prezzi causato dalle tensioni geopolitiche in Medio Oriente. Gli acquirenti del Vecchio Continente stanno plasmando le proprie abitudini intorno a una situazione che non accenna a cambiare, dimostrandosi pi\u00f9 prudenti negli spostamenti, e quindi nei rifornimenti alla pompa.<\/p>\n

Secondo gli ultimi dati Eurostat<\/strong>, le vendite di carburanti nell\u2019Eurozona sono diminuite del 3,5%<\/strong> su base annua nel mese di aprile<\/strong>. Si tratta del primo vero calo dopo mesi di stabilit\u00e0 e della flessione pi\u00f9 marcata dal 2023.\n<\/p>\n

Italia in linea con il trend europeo<\/p>\n

I consumi italiani sono coerenti con quelli dell\u2019area euro, assestandosi intorno al 3%<\/strong> su base annua. Non si registra un\u2019uniformit\u00e0 di calo tra la spesa della mobilit\u00e0 privata e, per esempio, quella della logistica, che resta stabile. La diminuzione nell\u2019acquisto di carburante, infatti, riguarda soprattutto il consumo legato agli spostamenti quotidiani non essenziali<\/strong>.<\/p>\n

Gli automobilisti riducono i chilometri percorsi, aumentano i tentativi di ottimizzare i rifornimenti e cresce la sensibilit\u00e0 alle variazioni dei prezzi alla pompa, dove anche un centesimo al litro pu\u00f2 fare la differenza. Il risultato \u00e8 un mercato dei carburanti pi\u00f9 debole rispetto allo stesso periodo dell\u2019anno precedente. Motivo in pi\u00f9 per il Governo di venire incontro ai cittadini con misure di sostegno<\/a>.<\/p>\n

Europa divisa, ma con cali diffusi<\/p>\n

Il fenomeno risulta ancora pi\u00f9 evidente in altri Paesi europei. In sei economie dell\u2019Unione Europea si registrano infatti riduzioni a doppia cifra<\/strong> nelle vendite di carburante. Tra queste spiccano Germania<\/strong> e Austria<\/strong>, insieme ad altre economie dell\u2019Europa centrale e settentrionale, dove il calo della domanda \u00e8 stato pi\u00f9 rapido rispetto all\u2019Italia. Nel Regno Unito<\/strong> la dinamica \u00e8 simile ma ancora pi\u00f9 accentuata: le vendite di carburanti sono diminuite del 10% nel mese di aprile.<\/p>\n

Le cause: petrolio in rialzo e tensioni geopolitiche<\/p>\n

Alla base di questa dinamica c\u2019\u00e8 soprattutto l\u2019aumento dei prezzi del petrolio<\/a>, innescato dalle recrudescenze tra Iran, Usa e Israele che hanno portato alla chiusura dello Stretto di Hormuz, attraverso cui transita circa un quinto del petrolio mondiale<\/strong>.<\/p>\n

Le difficolt\u00e0 di transito e il rischio di ulteriori interruzioni hanno ridotto la percezione di stabilit\u00e0 dell\u2019offerta globale, spingendo al rialzo le quotazioni del greggio. Questo aumento si \u00e8 rapidamente trasferito ai prezzi finali dei carburanti nei Paesi europei.<\/p>\n

L\u2019impatto sui consumatori \u00e8 stato immediato. In media nell\u2019Unione Europea, il diesel<\/strong> ha registrato un incremento dei prezzi pari al 33,7%<\/strong> su base annua, mentre la benzina<\/strong> \u00e8 salita del 13,6%<\/strong>. Un aumento significativo che ha inciso direttamente sulle decisioni di spesa delle famiglie e delle imprese.<\/p>\n

Inflazione in accelerazione nell\u2019Eurozona<\/p>\n

Anche la modificazione dei consumi individuali hanno altri effetti spiacevoli e indesiderati sull\u2019economia. Alcune conseguenze macroeconomiche sono gi\u00e0 visibili. L\u2019aumento dei prezzi dell\u2019energia ha contribuito a far risalire l\u2019inflazione nell\u2019Eurozona dal 3% al 3,2% in un solo mese. Un incremento che rafforza le pressioni sulla Bce, chiamata a mantenere una linea restrittiva o a valutare nuovi interventi sui tassi<\/a> d\u2019interesse.<\/p>\n

Il rischio principale \u00e8 quello di un\u2019inflazione pi\u00f9 persistente del previsto, alimentata non solo dai prezzi energetici, ma anche dai possibili effetti indiretti su trasporti, logistica e beni di consumo.<\/p>\n

Le possibili conseguenze nei prossimi mesi<\/p>\n

Lo scenario<\/strong> dei prossimi mesi resta imprevedibile<\/strong>. Le tensioni geopolitiche manterrebbero elevati i prezzi del petrolio nonostante i primi segni di calo della domanda. Dall\u2019altro, per\u00f2, l\u2019arrivo della stagione estiva nella parte boreale del mondo potrebbe contribuire a modificare temporaneamente i consumi.<\/p>\n

L\u2019International energy agency non esclude un parziale rialzo dei consumi di benzina, favorito da una generale sfiducia<\/a> verso gli spostamenti in aereo. Tuttavia, si tratterebbe di un effetto compensativo e non sufficiente a invertire la tendenza generale. Il quadro complessivo resta fragile, perch\u00e9 oltre contrazione dei consumi dovuto al rincaro i prezzi si deve far fronte anche all\u2019aumento dell\u2019inflazione<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il consumo di carburante sta scendendo in Europa, in un contesto segnato dal forte aumento dei prezzi causato…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":530185,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,177,8740,184,41178,3044,1537,90,89,3713],"class_list":["post-530184","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-business","tag-carburante","tag-economia","tag-eurostat","tag-germania","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-unione-europea"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116717802511174355","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530184","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=530184"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/530184\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/530185"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=530184"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=530184"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=530184"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}