{"id":5303,"date":"2025-07-24T11:19:09","date_gmt":"2025-07-24T11:19:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/5303\/"},"modified":"2025-07-24T11:19:09","modified_gmt":"2025-07-24T11:19:09","slug":"concessioni-motogp-il-punto-della-situazione-a-meta-stagione-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/5303\/","title":{"rendered":"Concessioni MotoGP: il punto della situazione a met\u00e0 stagione &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p>Dopo il GP della Repubblica Ceca 2025, il bilancio \u00e8 chiaro e ridefinisce i ranghi delle case impegnate nel campionato. <strong>Ducati continua a imporsi come riferimento assoluto <\/strong>della categoria. Saldamente in <strong>Classe A<\/strong>, la casa di Borgo Panigale ha conquistato tutte le vittorie in gara tranne due nel 2025 e ha dominato ogni gara Sprint, confermando l\u2019eccezionale chiusura di stagione gi\u00e0 nel 2024. Nulla cambia, quindi: <strong>Ducati rimane salda nella Classe A<\/strong>, soggetta a regolamenti pi\u00f9 restrittivi come congelamento dei motori, test limitati e assenza di wildcard. Nonostante tutto, resta il benchmark tecnico.<\/p>\n<p>Nessuna casa raggiunge la <strong>Classe B<\/strong>. Il sistema basato sulla percentuale di punti, unito al dominio Ducati, non lascia spazio a promozioni. <strong>La B rimane dunque deserta, cos\u00ec come \u00e8 avvenuto dall\u2019introduzione del regolamento<\/strong> a fine 2023.<\/p>\n<p>In <strong>Classe C<\/strong> troviamo Aprilia e KTM. <strong>Aprilia<\/strong> ha raccolto una vittoria in GP nel 2025 e chiuso positivamente il 2024. La permanenza in Classe C, confermata solo nel GP ceco, \u00e8 frutto soprattutto dei punti conquistati da <strong>Marco Bezzecchi<\/strong> e, in misura minore, da <strong>Raul Fernandez<\/strong> (Trackhouse MotoGP Team). <strong>KTM<\/strong>, gi\u00e0 sicura della Classe C prima di Brno, ha beneficiato della costanza nei risultati tra 2024 e 2025 e delle recenti doppie presenze sul podio di <strong>Pedro Acosta<\/strong>. Ambizione forse superiore, ma solida continuit\u00e0.<\/p>\n<p><strong>Honda e Yamaha in Classe D, ma con progressi evidenti. <\/strong>Reduce da una fine 2024 complicata, sia Honda sia Yamaha rimangono ancorate alla Classe D. La sola classificazione nasconde, tuttavia, notevoli miglioramenti: dal raccogliere il 7-8% dei punti disponibili a fine 2024, <strong>ora entrambe le case cominciano a triplicare o quadruplicare quella media<\/strong>. Honda ha gioito per il successo di Johann Zarco a Le Mans, Yamaha accumula pole e podi con <strong>Fabio Quartararo<\/strong>. <strong>Stazionare in Classe D significa ancora godere di test illimitati e massima libert\u00e0 tecnica, strumenti preziosi per accorciare il gap dai migliori.<\/strong><\/p>\n<p><strong>Il meccanismo delle concessioni \u00e8 pensato per livellare le prestazioni<\/strong>: una casa che fatica a tenere il passo ottiene pi\u00f9 possibilit\u00e0 di provare nuove soluzioni, portare aggiornamenti aerodinamici e svolgere test. <strong>Le squadre vengono suddivise in quattro classi (A-D) in base ai punti ottenuti nel periodo valutato.<\/strong> Posizione in classifica significa accesso a differenti privilegi regolamentari, dai wildcard ai test extra, fino alle deroghe su aggiornamenti tecnici.<\/p>\n<p>Ricordiamo principali fattori che influenzano la classifica delle factory MotoGP. Le factory vengono posizionate in classi diverse in base a:<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Punti totalizzati nelle corse<\/strong>: vittorie e podi pesano maggiormente, come dimostra l\u2019assoluto dominio Ducati, che ha conquistato quasi tutte le gare 2025.<\/li>\n<li><strong>Performance costante nel tempo<\/strong>: si considerano anche i risultati della parte finale del 2024 per valutare la continuit\u00e0.<\/li>\n<li><strong>Presenza di podi e vittorie anche nelle Sprint Race<\/strong>, come avvenuto per Ducati e KTM.<\/li>\n<li><strong>Capacit\u00e0 di ottenere punti in modo regolare<\/strong>, come per Aprilia e KTM che si confermano in Classe C.<\/li>\n<li><strong>Incremento della competitivit\u00e0 tecnica e risultati, ma con performance ancora distanti dai top<\/strong>, come Honda e Yamaha che restano in Classe D pur mostrando miglioramenti.<\/li>\n<\/ul>\n<p>In sintesi, la classifica riflette la combinazione della consistenza dei risultati agonistici nel breve termine (12 mesi) all\u2019interno del sistema di concessioni che assegna privilegi tecnici differenziati per rendere la competizione equilibrata e favorire lo sviluppo delle factory in svantaggio.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo il GP della Repubblica Ceca 2025, il bilancio \u00e8 chiaro e ridefinisce i ranghi delle case impegnate&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":5304,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1455],"tags":[3437,8607,3438,6548,1537,90,89,1790,1783,1785,1784,245,244,5514],"class_list":{"0":"post-5303","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-moto","8":"tag-aprilia","9":"tag-concessioni","10":"tag-ducati","11":"tag-honda","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-ktm","16":"tag-moto","17":"tag-motogp","18":"tag-motorcycle","19":"tag-sport","20":"tag-sports","21":"tag-yamaha"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5303","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=5303"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/5303\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/5304"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=5303"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=5303"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=5303"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}