{"id":533140,"date":"2026-06-10T23:09:16","date_gmt":"2026-06-10T23:09:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/533140\/"},"modified":"2026-06-10T23:09:16","modified_gmt":"2026-06-10T23:09:16","slug":"ferrari-gia-montati-sulla-vettura-di-leclerc-i-dischi-di-hamilton","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/533140\/","title":{"rendered":"Ferrari: gi\u00e0 montati sulla vettura di Leclerc i dischi di Hamilton"},"content":{"rendered":"

La Ferrari \u00e8 ancora una volta il team pi\u00f9 \u2018atteso\u2019 del weekend. Non c\u2019\u00e8 solo l\u2019importante pacchetto di aggiornamenti<\/a> in arrivo per la SF-26<\/strong>, di cui AutoRacer \u00e8 riuscito a mostrare in anteprima la nuova ala anteriore con alcune soluzioni piuttosto particolari<\/a> \u2013 ma c\u2019\u00e8 anche un tema molto delicato con protagonista Charles Leclerc.<\/strong><\/p>\n

Dal Canada il monegasco \u00e8 andato in difficolt\u00e0 con la frenata, soffrendo nel confronto di Lewis Hamilton<\/strong>. Montreal e poi Monaco sono due circuiti molto particolari, con anche le condizioni atmosferiche che hanno reso la sfida pi\u00f9 problematica. Il freddo canadese ha messo al centro la necessit\u00e0 di mettere in temperature velocemente le gomme, mentre a Monaco il circuito cittadino ha sollecitato molto l\u2019impianto frenante e chiedeva un feeling ottimale per il pilota, cosa che Leclerc ha fatto fatica ad avere.<\/p>\n

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Non \u00e8 detto che il crash di Montecarlo sia stato la \u2018goccia che ha fatto traboccare il vaso\u2019, in effetti era gi\u00e0 programmato un test<\/strong>, per provare una opzione che lui stesso aveva ammesso: \u201cE\u2019 gi\u00e0 pronta, ma non ho voluto farlo gi\u00e0 qui\u201d.<\/strong> Dopo la gara abbiamo svelato come il riferimento di Leclerc fosse alla scelta fatta da Hamilton, anticipata dallo stesso Leclerc, di passare ai dischi freno Carbon Industries<\/strong> nel weekend di Suzuka.<\/a><\/p>\n

\u201cLewis ha fatto un\u2019altra scelta 3 Gran Premi fa sui freni, e probabilmente andr\u00f2 in quella direzione\u201d aveva ammesso durante il weekend di casa. E\u2019 quindi attesa una prova per il monegasco nelle FP1 di Barcellona. Nella pitlane di Barcellona, AutoRacer \u00e8 riuscita a vedere come la SF-26 numero 16 sia gi\u00e0 dotata di questa soluzione<\/strong> e possiamo dunque confermare come Leclerc domani prover\u00e0, per la prima volta, i dischi freno della Carbon Industries<\/strong> su impianto sempre di Brembo, seguendo dunque la strada tracciata da Hamilton.<\/p>\n

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Non \u00e8 un cambiamento banale e non \u00e8 detto che porti ad una risoluzione immediata. Le due soluzioni hanno ovviamente Pro e Contro che possono dipendere principalmente dalla gestione delle temperature<\/strong>, influenzate dall\u2019ambiente esterno. Eventi tenuti a temperature diverse necessitano di richieste diverse, anche nell\u2019impianto frenante. Da un lato si pu\u00f2 rischiare di non avere una temperatura ottimale \u2013 ci\u00f2 che Charles ha sofferto principalmente in Canada ad esempio, a differenza di Lewis \u2013 dall\u2019altro per\u00f2 pu\u00f2 esserci pi\u00f9 difficolt\u00e0 nel controllare le alte temperature ed avere problemi di gestione del surriscaldamento \u2013 come spesso accade ad Hamilton, anche per uno stile di guida diverso.<\/p>\n

Certamente sar\u00e0 un motivo di interesse in pi\u00f9<\/strong>, cercando poi di capire se Leclerc trover\u00e0 un immediato vantaggio e confermer\u00e0 poi questa scelta anche per il resto del weekend e per il futuro.<\/p>\n

Credits foto copertina:<\/strong> Mateusz Mr\u00f3z PAP<\/p>\n

RIPRODUZIONE VIETATA. I trasgressori saranno perseguibili a norma di legge<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La Ferrari \u00e8 ancora una volta il team pi\u00f9 \u2018atteso\u2019 del weekend. Non c\u2019\u00e8 solo l\u2019importante pacchetto di…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":533141,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[176],"tags":[351,6639,294141,1770,190102,368,1537,90,89,7754,191734,245,244],"class_list":["post-533140","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-barcellona","tag-brembo","tag-carbon-industires","tag-f1","tag-f12026","tag-ferrari","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-leclerc","tag-sf-26","tag-sport","tag-sports"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116728336783494151","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533140","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=533140"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/533140\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/533141"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=533140"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=533140"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=533140"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}