{"id":536130,"date":"2026-06-12T20:48:15","date_gmt":"2026-06-12T20:48:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/536130\/"},"modified":"2026-06-12T20:48:15","modified_gmt":"2026-06-12T20:48:15","slug":"toyota-celica-il-ritorno-e-sempre-piu-vicino-la-m-concept-a-motore-centrale-promette-oltre-400-cv-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/536130\/","title":{"rendered":"Toyota Celica, il ritorno \u00e8 sempre pi\u00f9 vicino? La M Concept a motore centrale promette oltre 400 CV – News"},"content":{"rendered":"

\n Il prototipo sviluppato da Gazoo Racing anticipa la nuova generazione della sportiva giapponese: quattro cilindri turbo, trazione integrale e collaudo estremo in una 24 ore al Fuji Speedway\n <\/p>\n

12 giugno 2026<\/p>\n

l nome Toyota Celica<\/strong><\/a> torna a far battere il cuore degli appassionati. Dopo anni di indiscrezioni e dichiarazioni allusive, dall’interno del colosso giapponese arrivano segnali sempre pi\u00f9 concreti: la misteriosa M Concept<\/strong>, il prototipo a motore centrale<\/strong> che Toyota sta sviluppando sotto l’ala di Gazoo Racing<\/strong><\/a>, sarebbe la base tecnica della prossima generazione della leggendaria coup\u00e9. E i numeri, gi\u00e0 oggi, fanno sognare.<\/p>\n

Sotto la carrozzeria della concept batte un inedito quattro cilindri 2.0 turbo<\/strong> montato in posizione centrale, capace di erogare oltre 400 CV<\/strong>. Una scelta tecnica che proietta la futura Celica<\/strong> in una dimensione completamente nuova rispetto al passato. E c’\u00e8 di pi\u00f9: a differenza dell’ultima generazione, la sportiva potr\u00e0 contare sulla trazione integrale<\/strong>, un ritorno alle origini che strizza l’occhio alla gloriosa GT Four<\/strong> dei tempi d’oro nei rally.<\/p>\n

\"Toyota<\/p>\n

Toyota Celica<\/p>\n

Collaudo senza compromessi: la filosofia di Gazoo Racing<\/p>\n

Ci\u00f2 che rende questo progetto davvero speciale \u00e8 il metodo di sviluppo. La M Concept<\/strong> non \u00e8 chiusa in un centro prove segreto: Toyota la sta facendo correre apertamente, ancora incompiuta, seguendo la filosofia estrema di Gazoo Racing<\/strong> che si riassume in quattro parole: testare, rompere, riparare, ripetere. Il banco di prova pi\u00f9 recente \u00e8 stato il Fuji Speedway<\/strong>, dove il prototipo ha affrontato una durissima gara di durata di 24 ore<\/strong> con l’obiettivo dichiarato di portarlo al limite e scoprirne ogni punto debole.<\/p>\n

In pista, accanto alla concept, ha corso anche una GR Yaris<\/strong><\/a> 1.6 utilizzata come laboratorio viaggiante: sulla piccola peste giapponese il team ha sperimentato biocarburanti<\/strong>, impianti frenanti prototipali e raffinati pacchetti aerodinamici con ala a collo di cigno. Un approccio che conferma quanto il motorsport sia, per Toyota, molto pi\u00f9 di una vetrina.<\/p>\n

Akio Toyoda: il divertimento prima della burocrazia<\/p>\n

A bordo pista non poteva mancare Akio Toyoda<\/strong>, presidente del gruppo e anima dell’intero progetto Gazoo Racing. In una chiacchierata informale, il numero uno di Toyota ha spiegato perch\u00e9 preferisce il divertimento alle logiche aziendali, ha raccontato il suo amore viscerale per il suono e perfino per l’odore dei motori veri, e ha lasciato cadere una rivelazione gustosa: la GR Yaris<\/strong>, nata come progetto di pura passione, avrebbe addirittura generato un piccolo profitto. Un risultato tutt’altro che scontato per una vettura cos\u00ec radicale.<\/p>\n

Corolla GRMN: la sorpresa che non arriver\u00e0 in Europa<\/p>\n

Al Fuji ha debuttato anche un’altra bomba: la nuova Toyota Corolla GRMN<\/strong>, evoluzione estrema della hot hatch giapponese. La coppia sale a 450 Nm<\/strong>, i sedili posteriori sono stati eliminati con un risparmio di 30 kg, mentre all’anteriore trovano posto sedili racing avvolgenti. Completano il pacchetto il cofano e lo spoiler in fibra di carbonio<\/strong>. L’unica nota dolente riguarda la distribuzione: la GRMN, almeno per ora, non \u00e8 destinata al mercato europeo.<\/p>\n

Il messaggio che arriva dal Giappone, per\u00f2, \u00e8 inequivocabile: la nuova Toyota Celica<\/strong> non \u00e8 pi\u00f9 un sogno di carta. \u00c8 un prototipo vero, che corre, si rompe e migliora giro dopo giro. E quando arriver\u00e0 nelle concessionarie, promette di riscrivere le regole del gioco tra le sportive compatte.<\/p>\n

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