{"id":537800,"date":"2026-06-13T22:02:21","date_gmt":"2026-06-13T22:02:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/537800\/"},"modified":"2026-06-13T22:02:21","modified_gmt":"2026-06-13T22:02:21","slug":"aerei-il-ceo-di-wizz-air-dopo-lestate-ci-sara-un-periodo-simile-al-covid-con-meno-voli-in-italia-cresciamo-del-40","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/537800\/","title":{"rendered":"Aerei, il ceo di Wizz Air: \u00abDopo l\u2019estate ci sar\u00e0 un periodo simile al Covid con meno voli, in Italia cresciamo del 40%\u00bb"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Parla J\u00f3zsef V\u00e1radi: pesa il caro cherosene per tutti i vettori, la nostra compagnia introdurr\u00e0 la connessione Wi-Fi di Starlink da gennaio 2027<\/p>\n

In un 2026 in cui i posti sui voli in Europa aumentano di appena il 5% rispetto all\u2019anno passato, il gruppo Wizz Air segna +33%, con particolare focus sull\u2019Italia, tornata a essere al centro dell\u2019espansione dopo la fiammata post Covid e una ritirata repentina in seguito. Stavolta la low cost ungherese sembra pi\u00f9 matura, anche se deve affrontare il contesto attuale fatto di costi energetici quasi raddoppiati e conti che nei dodici mesi (conclusi al 31 marzo) hanno visto l\u2019utile del gruppo quasi azzerarsi (passato da 213,9 a 1,3 milioni), mentre gli analisti di Goodbody stimano perdite nette per 388 milioni l\u2019anno successivo. \u00ab\u00c8 ancora un anno di transizione per noi; dalla fine del 2027 le cose miglioreranno\u00bb, dice durante un\u2019intervista al Corriere J\u00f3zsef V\u00e1radi, ceo di Wizz Air, che ha annunciato l\u2019installazione del Wi-Fi ultraveloce di Starlink.<\/p>\n

Partiamo da Starlink, del colosso SpaceX: quando sar\u00e0 possibile utilizzarlo?
<\/b>\u00abDa gennaio 2027\u00bb.
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Quanto ci vorr\u00e0 per installare le antenne su oltre 240 aerei della vostra flotta?
<\/b>\u00abAll\u2019incirca un anno. Prevediamo di chiudere il processo entro dicembre 2027\u00bb.<\/p>\n

Il servizio sar\u00e0 a pagamento, a differenza di quanto fanno gli altri vettori. Quanto coster\u00e0 ai passeggeri?
<\/b>\u00abNon lo abbiamo ancora deciso. Ma non intendiamo far pagare nulla\u00bb.<\/p>\n

Nei giorni scorsi avevate affermato il contrario…
<\/b>\u00abAbbiamo elaborato un modello specifico per rendere tutto questo il pi\u00f9 neutro possibile dal punto di vista dei costi\u00bb.<\/p>\n

In che senso?
<\/b>\u00abSpaceX mantiene i diritti commerciali per monetizzare l\u2019intero sistema\u00bb.<\/p>\n

Quindi il servizio di fatto sar\u00e0 tutto gestito da Starlink?
<\/b>\u00abQualunque cosa accada sar\u00e0 un\u2019iniziativa commerciale di Starlink. Sar\u00e0 molto vantaggioso per il cliente\u00bb.<\/p>\n

E voi cosa ci guadagnate?
<\/b>\u00abIl nostro interesse va oltre la creazione del servizio di connettivit\u00e0 per il consumatore: saremo connessi in volo e potremo mostrare alle persone quali altri prodotti e servizi offriamo, nuove rotte che esploreremo o sfrutteremo, e loro potranno scegliere\u00bb.<\/p>\n

Com\u2019\u00e8 questo 2026 data la situazione?
<\/b>\u00abPenso che si possa vedere un anno diviso in due parti. La prima, inclusa l\u2019estate, con una domanda forte, intatta. Le prenotazioni sono solide, quindi non stiamo vedendo grossi problemi\u00bb.<\/p>\n

E dopo?
<\/b>\u00abMi aspetto che le compagnie pi\u00f9 deboli riducano l\u2019offerta e che i prezzi salgano come risultato della pressione continua dell\u2019alto costo del petrolio. Tre fattori determineranno il futuro del settore aereo. Il primo: la liquidit\u00e0 disponibile. Il secondo: in che misura si \u00e8 coperti dal rischio di mercato (cio\u00e8 le quantit\u00e0 di cherosene acquistate a prezzi calmierati). Il terzo: il tipo di flotta utilizzata, se ad alto o basso consumo di carburante\u00bb.<\/p>\n

E voi come siete messi?
<\/b>\u00abSiamo molto forti su ciascuno dei fronti: abbiamo oltre 2 miliardi di euro di liquidit\u00e0, siamo ben coperti a breve termine e voliamo con la flotta pi\u00f9 giovane e a minor consumo di carburante di qualsiasi compagnia in Europa. Siamo in una posizione molto solida per sfruttare il mercato: quando gli altri si ritirano, noi possiamo avanzare e prendere le quote lasciate\u00bb.<\/p>\n

Quanta offerta potrebbe tagliare il mercato in Europa andando verso l\u2019inverno?
<\/b>\u00abIl quadro non \u00e8 ancora chiaro. Tutti stanno aspettando che qualcuno faccia il primo passo. Ci vuole ancora un po\u2019 di tempo per valutarlo pienamente, ma probabilmente avvicinandosi a luglio-agosto si inizieranno a vedere tagli da settembre in poi\u00bb.<\/p>\n

Vede queste riduzioni anche nell\u2019estate 2027?
<\/b>\u00ab\u00c8 possibile; dipender\u00e0 da cosa succede con il prezzo del carburante e dalle sorti delle compagnie in difficolt\u00e0. Aspettiamo prima di vedere come il settore attraversa il periodo invernale, perch\u00e9 i prezzi aumenteranno. Quando siamo usciti dal Covid, noi di Wizz Air siamo entrati in Italia con volumi significativi e anche in altri mercati\u00bb.<\/p>\n

Non tutte mosse andate bene, come l\u2019esperienza nel Golfo Persico dimostra…
<\/b>\u00abCerto, non abbiamo preso tutte le decisioni giuste e abbiamo dovuto fare correzioni, ma la maggior parte lo era. E oggi le nostre dimensioni sono raddoppiate rispetto a quelle pre-pandemia\u00bb.<\/p>\n

Sta dicendo che nei prossimi mesi potremmo assistere a uno scenario simile a quello del Covid?
<\/b>\u00abNon uguale, ma quasi. Quello che sta per arrivare nel periodo invernale non \u00e8 dissimile dall\u2019impatto della pandemia, perch\u00e9 il prezzo elevato del carburante risucchier\u00e0 liquidit\u00e0 dal settore e metter\u00e0 sotto pressione le grandi aziende\u00bb.<\/p>\n

Questa volta per\u00f2, a differenza della pandemia, il jet fuel \u00e8 molto pi\u00f9 costoso.
<\/b>\u00abE non credo che prima della fine di quest\u2019anno il prezzo del cherosene torner\u00e0 ai livelli precedenti alla guerra in Iran. Non si tratta solo del conflitto in s\u00e9 \u2014 c\u2019\u00e8 anche il danno alle infrastrutture, le catene di approvvigionamento alternative e i costi di gestione di quelle catene. Dobbiamo prepararci a prezzi elevati a lungo\u00bb.<\/p>\n

Per\u00f2 Wizz Air cresce molto. Questo avr\u00e0 ripercussioni anche sulla bolletta energetica
<\/b>\u00abPer l\u2019estate siamo coperti all\u201984%. Stiamo pagando la differenza solo sul restante 16% del consumo totale di carburante. La copertura scende poi al 73% per i sei mesi successivi\u00bb.<\/p>\n

Questo significa che dopo l\u2019estate dovrete assorbire i costi di quel 27% non coperto.
<\/b>\u00ab\u00c8 cos\u00ec\u00bb.<\/p>\n

In Italia siete tornati a investire massicciamente.
<\/b>\u00abSiamo molto soddisfatti delle performance in Italia: c\u2019\u00e8 un\u2019enorme domanda per Wizz e stiamo crescendo in modo significativo. Solo quest\u2019anno stiamo crescendo di quasi il 40%. Continuiamo ad aprire nuove rotte e nuove basi operative\u00bb.<\/p>\n

Non state mettendo in vendita pi\u00f9 voli di quanto chieda oggi il mercato?
<\/b>\u00abQuello che vediamo \u00e8 che la domanda c\u2019\u00e8 e per questo investiamo\u00bb.
Sul fronte dei conti, i dodici mesi di Wizz Air hanno registrato un quasi azzeramento dell\u2019utile e anche altri indicatori non sono andati benissimo.
\u00abNon dimentichi che l\u2019azienda \u00e8 purtroppo ancora inefficiente a causa del fermo di diversi aerei per i problemi ai motori Pratt&Whitney. E abbiamo avuto la guerra in Ucraina e quella Israele-Hamas. Siamo ancora in una fase di transizione\u00bb.<\/p>\n

Quando finir\u00e0?
<\/b>\u00abVerso la fine del 2027 l\u2019intera flotta sar\u00e0 in servizio. Anche se ora abbiamo la guerra iraniana che ci colpisce\u00bb.<\/p>\n

Ci sono diversi movimenti su easyJet. La vostra decisione, tempo fa, di puntare sulla low cost rivale \u2014 mossa respinta \u2014 vista oggi aveva senso?
<\/b>\u00abNon abbiamo mai detto di aver fatto questa cosa\u00bb.<\/p>\n

Diciamo che non \u00e8 un segreto…
<\/b>\u00abIn ogni caso, noi puntiamo a crescere in modo organico per conto nostro e ci concentriamo solo su questo\u00bb.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

13 giugno 2026 ( modifica il 13 giugno 2026 | 09:17)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi Parla J\u00f3zsef V\u00e1radi: pesa il caro cherosene per tutti i vettori, la nostra compagnia introdurr\u00e0…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":537801,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[4112,178,6208,4197,177,8740,47020,1423,296500,296501,97318,676,14191,9002,231528,1411,296502,45575,4864,33569,3524,4124,5220,3451,2391,4418,2341,1533,3085,32629,20750,2614,77,72813,1537,90,89,147154,147155,35572,33581,33582,1412,2508,41406,1413,31822,489,1667,296503,4565,10360,3792,4734,3277,1270,32516,2677,669,861,9879,296504,34816,53145,16566,21742,296505,2959,21788,6370,8700,51166,41405],"class_list":["post-537800","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-aerei","tag-affari","tag-air","tag-alto","tag-business","tag-carburante","tag-catene","tag-ceo","tag-ceo-wizz","tag-ceo-wizz-air","tag-cherosene","tag-compagnia","tag-compagnie","tag-consumo","tag-consumo-carburante","tag-conti","tag-conti-dodici","tag-coperti","tag-corriere","tag-cost","tag-costi","tag-covid","tag-crescendo","tag-differenza","tag-diversi","tag-dodici","tag-domanda","tag-estate","tag-europa","tag-fi","tag-flotta","tag-gennaio","tag-guerra","tag-invernale","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-jozsef","tag-jozsef-varadi","tag-liquidita","tag-low","tag-low-cost","tag-mercato","tag-nuove","tag-nuove-rotte","tag-offerta","tag-pandemia","tag-passato","tag-periodo","tag-periodo-invernale","tag-possibile","tag-pressione","tag-prezzi","tag-prezzo","tag-problemi","tag-rispetto","tag-rotte","tag-senso","tag-servizio","tag-settore","tag-simile","tag-simile-covid","tag-spacex","tag-starlink","tag-transizione","tag-utile","tag-varadi","tag-vedere","tag-vettori","tag-vista","tag-voli","tag-wizz","tag-wizz-air"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537800","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=537800"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537800\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/537801"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=537800"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=537800"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=537800"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}