{"id":537946,"date":"2026-06-14T00:13:15","date_gmt":"2026-06-14T00:13:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/537946\/"},"modified":"2026-06-14T00:13:15","modified_gmt":"2026-06-14T00:13:15","slug":"le-mans-8a-ora-la-toyota-8-al-comando-in-regime-di-safety-car","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/537946\/","title":{"rendered":"Le Mans, 8a Ora: la Toyota #8 al comando in regime di safety car"},"content":{"rendered":"

Dopo poco meno di otto ore di gara \u00e8 arrivata la prima safety car dell’edizione 2026 della 24 Ore di Le Mans, innescata dall’uscita di pista della Ferrari<\/a> 296 #54 di Vista AF Corse<\/a>, che si \u00e8 insabbiata alla Esses de la Foret, in seguito ad un contatto con la Ford Mustang #88, in quel momento guidata dall’incolpevole Gianmarco Levorato.<\/p>\n

Una situazione che ha inevitabilmente cambiato il volto alla classifica, perch\u00e9 tutte le vetture di vertice ne hanno approfittato per rientrare ai box e fare carburante. Al comando delle operazioni ora c’\u00e8 di nuovo la Toyota #8, che precede la BMW #20 e le due Cadillac con la #12 che si \u00e8 portata in terza posizione davanti alla #38.<\/p>\n

Essendo rientrate tutte ai box per fare il pieno con l’ingresso della safety car, di fatto queste vetture si sono riallineate a livello di strategia, quando invece fino a quel momento le due V-Series.R stavano giocando su una gestione del fuel tank diversa da quella attuata da Toyota e BMW.<\/p>\n

Per il momento, \u00e8 rimasta in pista invece la Ferrari #50, che poco prima della neutralizzazione si \u00e8 presa anche una reprimenda per un rischio vissuto da Niklas Nielsen durante una fase di doppiaggio, nella quale la sua 499P era stata portata praticamente con tutte e quattro le ruote fuori dalla pista. Con il quinto posto provvisorio, questo \u00e8 l’equipaggio del Cavallino meglio piazzato al momento.<\/p>\n

Nonostante un errore, con un’escursione a Mulsanne avvenuta appena prima della safety car, in vetta alla classe LMP2 c’\u00e8 sempre la #30 della Duqueine, con alle sue spalle la #343 della Inter Europol. Nel valzer dei pit stop invece in terza piazza si \u00e8 portata la #26 della Vector Sport, mentre in vetta alla Pro-Am c’\u00e8 la #14 della TDS Racing.<\/p>\n

La classe nella quale la safety car per ora sembra aver cambiato maggiormente gli equilibri \u00e8 la GT3, perch\u00e9 le due Lexus della Akkodis ASP, che stavano dominando la gara, sono rientrate entrambe, ma anche la Porsche #91 della Manthey DK Engineering ha accusato una foratura della gomma posteriore sinistra. In un certo senso, possiamo dire che nella sfortuna a questo equipaggio \u00e8 andata tutto sommato bene, perch\u00e9 in bandiera verde lo avrebbe pagato molto di pi\u00f9. In testa si \u00e8 portata invece l’Aston Martin #27 della Heart of Racing, quella che \u00e8 scattata dalla pole.<\/p>\n

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– Il team di Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Dopo poco meno di otto ore di gara \u00e8 arrivata la prima safety car dell’edizione 2026 della 24…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":537947,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[176],"tags":[294108,296594,1537,90,89,294109,245,244,31045,294105],"class_list":["post-537946","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sport","tag-24h-di-le-mans","tag-8a-ora-la-toyota-8-al-comando-in-regime-di-safety-car","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-le-mans-circuit-de-la-sarthe","tag-sport","tag-sports","tag-wec","tag-wec-le-mans"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116745575163181490","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537946","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=537946"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/537946\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/537947"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=537946"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=537946"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=537946"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}