{"id":538316,"date":"2026-06-14T07:31:20","date_gmt":"2026-06-14T07:31:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/538316\/"},"modified":"2026-06-14T07:31:20","modified_gmt":"2026-06-14T07:31:20","slug":"aeroporti-colpo-di-scena-su-milano-linate-dal-piano-del-mit-sparisce-lipotesi-dei-voli-intercontinentali","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/538316\/","title":{"rendered":"Aeroporti, colpo di scena su Milano Linate: dal piano del Mit sparisce l\u2019ipotesi dei voli intercontinentali"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

La novit\u00e0 decisa negli ultimi giorni, anche per le proteste di diversi esponenti politici lombardi. I collegamenti di lungo raggio restano cos\u00ec a Malpensa<\/p>\n

Colpo di scena sul Piano nazionale degli aeroporti. Dal documento finale sparisce l\u2019indicazione dei voli intercontinentali da Milano Linate. Lo scalo \u00abpremium\u00bb a pochi chilometri dal Duomo continuer\u00e0 ad avere soltanto i voli punto a punto e i collegamenti con una distanza massima di 1.500 chilometri. Niente viaggi senza scalo per New York o Dubai, insomma, che resteranno a Malpensa. \u00c8 quanto si legge dal documento di cui il Corriere \u00e8 entrato in possesso.<\/p>\n

Le discussioni<\/p>\n

La novit\u00e0 arriva dopo giorni delicati e telefonate di fuoco con il ministero delle Infrastrutture e dei trasporti da parte di diversi soggetti istituzionali nazionali e regionali, spiegano fonti a conoscenza delle discussioni. A far scattare l\u2019allarme \u2014 in particolare in Lombardia \u2014 \u00e8 stato l\u2019articolo del Corriere nel quale si svelava quanto contenuto nell\u2019ultima versione della bozza del \u00abPna\u00bb, il documento strategico.\u00a0
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Cosa diceva la bozza<\/p>\n

Linate \u00abpotrebbe essere aperto a nuove rotte extra Ue anche oltre i 1.500 chilometri\u00bb, si leggeva nella bozza. A patto che le rotte venissero \u00aboperate esclusivamente con velivoli in configurazione business da compagnie legacy\u00bb, cio\u00e8 quelle tradizionali, \u00abper assicurare ai vettori una maggiore efficienza e una pi\u00f9 ampia scelta nel definire i loro servizi di linea, conformemente ai diversi profili di domanda dei passeggeri, in modo trasparente e sulla base di criteri oggettivi\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Le reazioni<\/p>\n

Nei giorni successivi all\u2019anticipazione di questo giornale, in diversi si sono espressi. \u00abLa questione sar\u00e0 gestita in maniera intelligente\u00bb, aveva detto Giancarlo Giorgetti, ministro dell\u2019Economia e delle finanze e uomo del territorio in provincia di Varese. \u00abMalpensa nasce come aeroporto intercontinentale, Linate ha un\u2019altra vocazione\u00bb, aveva aggiunto, provando cos\u00ec a rassicurare in particolare l\u2019economia locale.\u00a0<\/p>\n

La posizione di Sea<\/p>\n

\u00abIl sistema dei due aeroporti \u00e8 equilibrato: entrambi sono cresciuti, entrambi hanno trovato la loro vocazione. E ha funzionato\u00bb, ha raccontato pochi giorni fa al Corriere Armando Brunini, amministratore delegato di Sea, la societ\u00e0 di gestione dei due scali. \u00abNon vedo motivo di rimettere in discussione qualcosa che ha dimostrato di reggere nel tempo\u00bb. Come a dire: no ai voli intercontinentali al city airport.<\/p>\n

Il decreto Giovannini<\/p>\n

Il funzionamento di Linate \u00e8 regolato dal decreto 01\/09\/2022 del ministero delle Infrastrutture e della mobilit\u00e0 sostenibile, poi autorizzato dalla Commissione europea. Stabilisce tre cose: i vettori possono operare soltanto rotte punto a punto; i collegamenti potranno essere effettuati con aeromobili a corridoio singolo (come gli Airbus A220, A320 e i Boeing 737); ci possono essere soltanto voli con altri aeroporti UE oppure di Stati che hanno accordi con l\u2019Unione, purch\u00e9 entro un raggio di 1.500 chilometri.\u00a0<\/p>\n

Le osservazioni dell\u2019Enac<\/p>\n

Cosa \u00e8 successo allora alla bozza del decreto? Da quanto si apprende, sarebbe stata una comunicazione dell\u2019Enac a chiarire che ogni modifica su Linate dovrebbe seguire un percorso differente. \u00abA seguito di successive valutazioni e approfondimenti, si ritiene che la modifica della previsione normativa di limitazione non possa essere affrontata nell\u2019ambito del Piano stesso, ma piuttosto in un percorso di modifica del decreto ministeriale 01\/09\/2022\u00bb, si legge nella comunicazione. \u00abSi propone pertanto di eliminare dal Piano tale passaggio per lo scalo di Linate\u00bb.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

14 giugno 2026<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi La novit\u00e0 decisa negli ultimi giorni, anche per le proteste di diversi esponenti politici lombardi.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":538317,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[8064,178,24790,177,2225,15633,5371,23231,11693,4864,2582,6632,2391,6803,184,10232,1174,14201,1537,90,89,1207,40623,4107,28,79098,851,106773,10565,7462,1316,491,975,2466,3522,494,296794,44297,296795,32516,19382,8700,280366],"class_list":["post-538316","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-aeroporti","tag-affari","tag-bozza","tag-business","tag-chilometri","tag-collegamenti","tag-colpo","tag-colpo-scena","tag-comunicazione","tag-corriere","tag-decreto","tag-discussioni","tag-diversi","tag-documento","tag-economia","tag-enac","tag-infrastrutture","tag-intercontinentali","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-legge","tag-linate","tag-malpensa","tag-milano","tag-milano-linate","tag-ministero","tag-ministero-infrastrutture","tag-modifica","tag-novita","tag-particolare","tag-percorso","tag-piano","tag-pochi","tag-possono","tag-punto","tag-punto-collegamenti","tag-punto-punto","tag-punto-punto-collegamenti","tag-rotte","tag-scalo","tag-voli","tag-voli-intercontinentali"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538316","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=538316"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/538316\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/538317"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=538316"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=538316"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=538316"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}