{"id":538669,"date":"2026-06-14T12:51:20","date_gmt":"2026-06-14T12:51:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/538669\/"},"modified":"2026-06-14T12:51:20","modified_gmt":"2026-06-14T12:51:20","slug":"le-mans-20a-ora-cadillac-passa-davanti-ma-toyota-e-bmw-non-mollano","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/538669\/","title":{"rendered":"Le Mans, 20a Ora: Cadillac passa davanti, ma Toyota e BMW non mollano"},"content":{"rendered":"

La 24h di Le Mans \u00e8 tutt’altro che decisa, quando mancano ancora quattro ore al termine di questo terzo round del FIA World Endurance Championship 2026.<\/p>\n

La 19a Ora \u00e8 iniziata con il botto, nel vero senso della parola: Ayhan\u00e7an Guven ha avuto problemi allo sterzo della Porsche-Manthey #91 finendo dritto contro le barriere in uscita dalla prima chicane del rettilineo ‘Hunaudi\u00e8res’, demolendo la 911 e provocando il secondo ingresso della Safety Car.\u00a0<\/p>\n

Proprio mentre la vettura di sicurezza entrava in azione, un problema elettronico ha messo fine definitivamente alla difficile gara della Ferrari #50, parcheggiata da Miguel Molina all’interno di ‘Tertre Rouge’.<\/p>\n

Nel frattempo \u00e8 proseguito il calvario della BMW #15, tornata ai box ancora con Dries Vanthoor al volante per un problema elettrico, cosa accaduta anche alla Alpine #36 che ha perso la Top10 spinta in garage per risolvere altri guai tecnici.<\/p>\n

La ripartenza \u00e8 avvenuta poco dopo l’ingresso nella 20a Ora e Robin Frijns ha subito cercato di allungare nei confronti di Norman Nato, portando avanti il duello BMW-Cadillac, mentre le Toyota sono rimaste in agguato in terza e quarta piazza, seguite dalle Ferrari #83 e #51 superstiti, tutte con gomme medie, cosa che invece ha portato la Alpine #35 a preferire le morbide per cercare di rimanere nel gruppo di testa.<\/p>\n

Di queste, le vetture con meno energia sono state proprio la BMW #20 e la 499P di AF Corse che Frijns e Yifei Ye hanno riportato ai box per il rifornimento prima di tutti gli altri.<\/p>\n

Completata la girandola di soste, Nato si \u00e8 ritrovato al comando con una manciata di secondi sulle TR010 di Ryo Hirakawa e Kamui Kobayashi, Frijns \u00e8 sceso quarto, ma tranquillo dato che le Ferrari di James Calado e Robert Kubica hanno oltre 20″ di ritardo.<\/p>\n

Dietro alla gi\u00e0 citata Alpine #35, la Cadillac-WTR #101 ha perso l’ottava posizione a vantaggio della Aston Martin #007, entrambe con 1 giro di ritardo dalla vetta, cos\u00ec come la Aston #009 che \u00e8 11a dietro alla Alpine #36 rientrata in azione.<\/p>\n

Fin qui praticamente invisibili le Peugeot che non sono fanalini di coda solo per le noie avute dalla Genesis #19, tornata in gara in 14a posizione dopo una lunga sosta ai box.<\/p>\n

In Classe LMP2 tutto da rifare per la Duqueine #30, rincorsa dalle Inter Europol #343 e #43, pi\u00f9 staccate invece Forestier by Panis #29 e CLX #37 che completano la Top5 davanti a Vector Sport #26 (che ha scontato un Drive Through per infrazione alle bandiere gialle) e Idec Sport #28.<\/p>\n

Ottava la Crowdstrike-APR che guida il gruppo delle PRO\/AM, dove al secondo posto c’\u00e8 la AF Corse #183 e terza la APR #25.<\/p>\n

In Classe LMGT3 la Corvette-TF Sport #33 prova a prendere il largo con Nicky Catsburg al volante, intento a distaccare la Aston Martin-Heart of Racing #23 e le Lexus-ASP, nel mirino della Aston-HoR #27.<\/p>\n

Sesta la Corvette-TF #34, la BMW-WRT #32 \u00e8 scesa settima per un Drive Through e dietro ha le Ferrari di AF Corse #21 e Kessel Racing #74, oltre alla BMW #69 gemella che completa l’elenco dei primi 10 del lotto.<\/p>\n

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