{"id":539370,"date":"2026-06-14T23:44:24","date_gmt":"2026-06-14T23:44:24","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/539370\/"},"modified":"2026-06-14T23:44:24","modified_gmt":"2026-06-14T23:44:24","slug":"quando-finira-il-boicottaggio-dei-termici-contro-lelettrico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/539370\/","title":{"rendered":"Quando finir\u00e0 il boicottaggio dei termici contro l’elettrico?"},"content":{"rendered":"



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Quando finir\u00e0 il boicottaggio di chi guida un\u2019auto tradizionale contro chi \u00e8 passato all\u2019elettrico? Un addetto ai lavori come Michele Pennese condivide la sua esperienza in quel di Genova. Raccontando delle sue due auto a batterie e di quel che gli \u00e8 capitato.\u00a0<\/strong><\/p>\n

\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0di Michele Pennese<\/strong><\/p>\n

\u201cIl noleggio della Mustang \u00e8 terminato ad inizio aprile, dopo 4 anni di cavalcate<\/a> <\/strong>e oltre 208.000 Km.<\/strong> Senza problemi particolari, a parte la sostituzione dei teleruttori principali<\/strong> per richiamo della casa, e lo stato batteria al 91.2%.<\/strong> Confrontando i valori con altri possessori di Mustang sui vari blog, mi convinco sempre di pi\u00f9 che l\u2019effetto di \u201caging\u201d sia prevalente su quello della percorrenza. Molte vetture pi\u00f9 fresche come chilometraggio, ma di pari anzianit\u00e0, hanno SOH simile.<\/strong>Sono passato dalla Mustang alla Model Y: consumi -30%\"QuandoLa Ford Mustang utilizzata da Michele: dopo 4 anni e 201 mila km batteria al 91,2%.<\/strong><\/p>\n

Ora sono passato a Tesla Model Y Juniper Premium LR<\/strong>. L\u2019ho scelta dalla car-list aziendale pi\u00f9 per necessit\u00e0 (autonomia) che per convinzione, preferendo i costruttori tradizionali a Tesla e per la poca simpatia verso Elon. \u00a0Dopo due mesi e 9.000 Km<\/strong>, ammetto che la Y \u00e8 un\u2019ottima vettura: dinamica di guida eccellente, efficienza assolutamente superiore a quella della Mustang. Con consumi inferiori di oltre il 30%<\/strong>. Le funzioni software sono incomparabili. Insomma, possiamo definirla una batteria intelligente su ruote<\/strong>. Paradossalmente, l\u2019aspetto meno performante \u00e8 quello degli ADAS: le funzioni L2+ della Mustang erano decisamente superiori. Con ACC dinamico e limitatore di velocit\u00e0 intelligente, che la Y non possiede. Ma ora veniamo al vero motivo per cui vi scrivo: la cronica contrapposizione fra endotermici ed elettrici<\/strong> e l\u2019antipatia dei primi verso i secondi.<\/p>\n

A Genova ricaricare \u00e8 un\u2019impresa: colonnine spesso occupate illegalmente\"Quando\u00a0Genova,una 500 a benzina blocca l\u2019accesso alla colonnina Duferco per gli automobilisti elettrici.<\/strong><\/p>\n

Risiedo a Genova<\/strong> e circa tre anni fa \u00e8 iniziata l\u2019installazione dei caricatori di quartiere, stazioni di ricarica tipicamente da 75 \u2013 100 kW.<\/strong> Destinate alla funzione equivalente ad un distributore, per chi non dispone di box o posto auto dotato di wall-box.<\/strong> Una situazione abbastanza comune nella mia citt\u00e0. La loro attivazione, da parte dei due operatori Duferco e Fastway<\/strong>, \u00e8 avvenuta lentamente nell\u2019ultimo anno. Ad oggi ne risultano diverse non ancora operative. Come sempre, molte vengono occupate da auto termiche. Qualche volta da elettriche non collegate, spesso plug-in, oppure ostruite da auto un doppia file. La polizia locale inerte<\/strong>, non interviene n\u00e8 spontaneamente n\u00e8 a chiamata. \u00c8 occupata a sanzionare gli eccessi di velocit\u00e0 con i telelaser in zone 30\/50<\/strong> e i proprietari di cani che non circolano con bottiglietta di acqua,per pulire la pip\u00ec.<\/p>\n

Quando finir\u00e0 il boicottaggio? Siamo una minoranza senza diritti\"QuandoQui e in alto il cartello affisso alla ricarica per lamentare la perdita di parcheggi: lo spazio \u00e8 stato occupato dagli stalli di ricarica.<\/strong><\/p>\n

Orbene, mi fa piacere documentare qualcosa di unico,<\/strong> mai visto nelle mie frequentazioni alle ricariche. \u00c8 accaduto in Largo San Francesco da Paola, zona abbastanza centrale della citt\u00e0, fra la Stazione Principe e la Stazione Marittima. La colonnina \u00e8 a ridosso del capolinea del bus, in un parcheggio dove gi\u00e0 prima le auto in doppia fila erano regola non scritta. Nelle vicinanze un doppio stallo con colonnina Enel X quick,<\/strong> \u00a0in una semicurva, e due stalli riservati al car sharing Elettra, spesso occupati abusivamente.<\/strong> Nella foto in alto, la mia Model Y parcheggiata nello stallo libero, con qualche difficolt\u00e0. L\u2019altro completamente ostruito da una vettura in doppia fila,<\/strong> dotata di foglio sul parabrezza che indica dove trovare il proprietario in caso di necessit\u00e0. Lode all\u2019automobilista per la gentilezza. Un p\u00f2 meno gentile e accettabile quanto scritto nel foglio incollato alla colonnina. A dimostrare quanto l\u2019auto elettrica venga considerata una minoranza assoluta <\/strong>di automobilisti senza diritti.<\/strong><\/p>\n