{"id":54176,"date":"2025-08-18T11:05:10","date_gmt":"2025-08-18T11:05:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/54176\/"},"modified":"2025-08-18T11:05:10","modified_gmt":"2025-08-18T11:05:10","slug":"ferrari-vasseur-prepara-la-rossa-per-il-ritorno-al-vertice","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/54176\/","title":{"rendered":"Ferrari, Vasseur prepara la Rossa per il ritorno al vertice"},"content":{"rendered":"

Il progetto Ferrari<\/strong> non \u00e8 mai stato cos\u00ec chiaro come nelle parole di Vasseur<\/strong>: il francese vede nel cambio regolamentare l\u2019occasione definitiva per riportare la Rossa ai massimi livelli della Formula 1. Con nuove specifiche tecniche e power unit riviste, l\u2019anno venturo rappresenta la possibilit\u00e0 di costruire un pacchetto vincente: \u201ctutti devono nutrire il medesimo obiettivo e credere fino in fondo nella stessa direzione\u201d, questo il diktat.\n<\/p>\n

Il presente della SF-25 e i test della sospensione<\/p>\n

L\u2019Olanda sar\u00e0 il banco di prova per capire se la SF-25 potr\u00e0 mostrare ulteriori miglioramenti grazie agli ultimi update. La nuova sospensione pull-rod <\/a>ha mostrato segnali incoraggianti<\/strong>, ma i risultati restano ancora da confermare. Le gare disputate sino a questo momento hanno restituito informazioni non del tutto chiare. In Belgio, condizioni meteo imprevedibili, pioggia e un weekend sprint hanno complicato l\u2019analisi dati.<\/p>\n

A Budapest, invece, i problemi sofferti<\/a> dalla vettura numero 16 hanno sospeso il giudizio sulla pull-rod, sebbene sino a met\u00e0 gara il quadro apparisse positivo<\/strong>: Leclerc<\/a> in pole position con concrete possibilit\u00e0 di vittoria indicava un potenziale significativo. Tuttavia va altres\u00ec ricordato come la McLaren, pur senza gli stessi i guai di Charles, avrebbe proba vilmente vinto comunque.<\/p>\n

Per il resto possiamo dire che il team modenese continua a profondere grandi sforzi per ottimizzare la sospensione in vista delle prossime gare. Il campionato prosegue, e con esso la sfida alla scuderia di Woking<\/strong>, leader attuale della classifica costruttori. Ci\u00f2 malgrado il 2026 si avvicina e la necessit\u00e0 di concentrare la maggior parte delle risorse sul futuro regolamentare emerge in maniera preponderante.<\/p>\n

\u201cServe\u201d lasciare margini limitati per sviluppi significativi nel presente, studiare con parecchia attenzione le nuove pieghe normative<\/strong>, trovare il modo di inserirsi nelle zone grigie e fare la differenza. Ferrari, pur consapevole di questa realt\u00e0 mantiene un duplice focus: estrarre il massimo dalla SF-25 e prepararsi meticolosamente per il nuovo regolamento, dove l\u2019obiettivo dichiarato \u00e8 solo uno: tornare campioni del mondo.<\/p>\n

La stagione 2025 e l\u2019equilibrio tra presente e futuro<\/p>\n

Il team di Maranello occupa la seconda posizione nella classifica costruttori, davanti a Red Bull e Mercedes, ma distante dalla leader McLaren. Il bilancio stagionale, se letto alla luce dei target iniziali di conquistare almeno uno dei titoli iridati, non pu\u00f2 considerarsi positivo<\/strong>. Cinque podi, una pole in Ungheria con Leclerc e la vittoria nella Sprint della Cina con Hamilton<\/a> segnano pochi punti positivi e la casella dei Gran Premi vinti resta vuota.<\/p>\n

Nel mentre, Red Bull e Mercedes hanno centrato vittorie con Verstappen e Russell, confermando la competitivit\u00e0 degli avversari. Vasseur non si nasconde: il transalpino vuole vincere almeno una corsa<\/strong> prima della conclusione del campionato. Ma questa attenzione al risultato non scalfisce affatto la consapevolezza di dover costruire un progetto solido a lungo termine. Un cambio di rotta importante. Decisivo.<\/p>\n

Serve un percorso graduale simile a quello che ha forgiato le grandi ere vincenti della Rossa in Formula 1. Il rinnovo contrattuale di Vasseur toglie pressione. Vero. Resta il fatto che la stagione 2025 ha messo in luce le difficolt\u00e0 della SF-25. Secondo Vasseur la coesione interna deve migliorare<\/strong>. Concludere il crescendo l\u2019attuale campagna pu\u00f2 essere determinate anche per il futuro e contribuire al progetto tecnico 2026 in maniera sinergica.<\/p>\n

Le sfide di Maranello: attrarre talento e gestire la cultura interna<\/p>\n

Uno dei temi pi\u00f9 delicati riguarda il reclutamento di tecnici e ingegneri esperti. La realt\u00e0 \u00e8 una sola, purtroppo: pochi professionisti di alto livello vogliono approdare a Maranello<\/strong>. Le ragioni principali sono legate alla vita professionale, alla lingua e ai metodi di lavoro. Molti inglesi, abituati a operare nella loro zona di comfort, non mostrano interesse a parlare italiano o ad adattarsi alla metodologia Ferrari, considerandolo uno sforzo inutile.<\/p>\n

Inoltre, la paura di commettere errori e compromettere la propria reputazione restringe ulteriormente la disponibilit\u00e0 di talenti pronti a mettersi in gioco. Questo contesto spiega anche la rinnovata fiducia in Vasseur, che deve gestire non solo la performance in pista, ma anche un ambiente interno complesso<\/strong>. E proprio per questo l\u2019ex Alfa Romeo parla di coesione e della capacit\u00e0 di integrare le persone giuste per il futuro.<\/p>\n

Situazioni come quella vissuta a Budapest, dove la presenza di Elkann \u00e8 stata interpretata come facciata di serenit\u00e0 pi\u00f9 che reale supporto operativo, evidenziano quanto la gestione della comunicazione interna<\/strong> e delle aspettative sia fondamentale per la squadra di Via Abetone Inferiore 4. Ferrari, dunque, si trova in una fase molto pi\u00f9 delicata di quanto sembri: occorre ottimizzare il presente senza trascurare il futuro.<\/p>\n

Il progetto Ferrari 2026 rappresenter\u00e0 il vero banco di prova per Vasseur e per l\u2019intero team italiano. La capacit\u00e0 di orchestrare in perfetta armonia persone, il quadro tecnico e le strategie saranno tutti elementi cruciale per riconquistare la vetta della Formula 1<\/strong>. Solo attraverso pazienza, costruzione graduale e cura maniacale dei dettagli tecnici Maranello potr\u00e0 ritornare al posto che le compete: sulla vetta del mondo.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il progetto Ferrari non \u00e8 mai stato cos\u00ec chiaro come nelle parole di Vasseur: il francese vede nel…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":54177,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,368,683,1771,1537,90,89,3695,245,244],"class_list":{"0":"post-54176","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-ferrari","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-sospensioni","16":"tag-sport","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54176","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=54176"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/54176\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/54177"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=54176"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=54176"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=54176"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}