{"id":542101,"date":"2026-06-16T18:01:10","date_gmt":"2026-06-16T18:01:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/542101\/"},"modified":"2026-06-16T18:01:10","modified_gmt":"2026-06-16T18:01:10","slug":"red-bull-deve-recuperare-in-austria-arrivera-un-pacchetto-di-novita-e-una-cura-dimagrante-per-le-rb22","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/542101\/","title":{"rendered":"Red Bull deve recuperare: in Austria arriver\u00e0 un pacchetto di novit\u00e0 e una cura dimagrante per le RB22"},"content":{"rendered":"<p>A volte c&#8217;\u00e8, a volte no. In questa prima parte di stagione 2026 di Formula 1 la Red Bull ha dato importanti segnali di vita, alternati per\u00f2 da pause preoccupanti.<\/p>\n<p>Seconda forza in alcuni eventi, quarta con distacco dai primi tre in altri, cos\u00ec come abbiamo visto tra Canada e Barcellona. Proprio il Gran Premio di Catalogna ha messo in mostra questo problema, con le RB22 in crisi rispetto a Mercedes, Ferrari e McLaren tra i lunghi rettilinei e le curve ad alta velocit\u00e0 del Montmel\u00f2.<\/p>\n<p>Al termine della gara Max Verstappen ha spiegato quali siano stati i problemi che hanno attanagliato la sua monoposto nel corso del fine settimana catalano. Quando le gomme vengono messe sotto stress in un determinato modo &#8211; soprattutto dalle forze che si generano nelle curve veloci, per di pi\u00f9 su un asfalto severo sulle gomme come quello di Barcellona &#8211; la vettura di Milton Keynes non \u00e8 sufficientemente prestazionale per giocarsi pole, vittorie e il podio.<\/p>\n<p>&#8220;Sono stato un po&#8217; fortunato con il quarto posto ed \u00e8 stata una gara solitaria per me. Credo che con tutte le tre mescole fossimo pi\u00f9 lenti rispetto alle monoposto davanti a noi. A quel punto ho solo fatto la mia gara, cercando di farle funzionare fino alla fine&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Dobbiamo semplicemente lavorare pi\u00f9 duramente e portare, sapete, pi\u00f9 prestazioni alla vettura. Per\u00f2 sappiamo che questo \u00e8 anche il primo circuito dopo un po&#8217; di tempo con velocit\u00e0 elevate e, sapete, con un alto livello di energia in gioco sulle gomme che portano a un degrado elevato. Ed \u00e8 chiaro che, in questi aspetti, credo che possiamo fare un po&#8217; meglio&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;E&#8217; chiaro che siamo dietro a Ferrari, Mercedes e McLaren. Siamo finiti dietro a ognuno di questi. Non siamo ancora al livello che vorremmo e ci stiamo lavorando. Spero che a breve termine potremo giocarcela maggiormente con loro&#8221;.<\/p>\n<p>   <img decoding=\"async\" draggable=\"false\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/06\/laurent-mekies-red-bull-racing.jpg\" alt=\"Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal\" width=\"1200\" height=\"800\" loading=\"lazy\"\/> <\/p>\n<p class=\"title\">Laurent Mekies, Red Bull Racing Team Principal<\/p>\n<p class=\"photographer\">Foto di: Bryn Lennon \/ Formula 1 via Getty Images<\/p>\n<p>A supporto delle parole di Verstappen sono arrivate quelle di Laurent Mekies. Il team principal della Red Bull ha sottolineato come le caratteristiche del Circuit de Barcelona-Catalunya abbiano evidenziato i punti deboli della RB22 dsia dal punto di vista del telaio che della tanto discussa power unit.<\/p>\n<p>&#8220;Non siamo nella terra di nessuno, siamo nella lotta per la Top 4. Per\u00f2 non riusciamo a lottare per il podio in tutte le gare. Siamo riusciti a farlo in Canada e a Monaco, ma non a Barcellona&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;Questo \u00e8 un tracciato con lunghi rettilinei e curve a velocit\u00e0 alta e media. Ed \u00e8 dalla CIna e dal Giappone che non ne vedevamo una cos\u00ec. Eravamo a 3-4 decimi in qualifica e in gara. Abbiamo del gap da recuperare sia dal punto di vista del telaio che dal punto di vista della power unit&#8221;.<\/p>\n<p>Sapendo di non essere sempre all&#8217;altezza della situazione, Red Bull porter\u00e0 un pacchetto importante di novit\u00e0 al gran premio di casa, quello in Austria che avr\u00e0 luogo al Red Bull Ring fra poco meno di 2 settimane.<\/p>\n<p>L&#8217;obiettivo \u00e8 migliorare le prestazioni della monoposto intervenendo non solo dal punto di vista aerodinamico, ma anche dal punto di vista del peso. La monoposto osserver\u00e0 una dieta per risultare pi\u00f9 leggera e guadagnare centesimi anche grazie alla perdita di qualche chilogrammo.<\/p>\n<p>&#8220;Il nostro prossimo pacchetto di novit\u00e0 arriver\u00e0 in Austria. Sar\u00e0 importante e il team a Milton Keynes sta lavorando davvero duro per realizzarlo. Ma non abbiamo dubbi del fatto che anche quando introdurremo queste novit\u00e0, non saranno sufficienti. Dunque avremo bisogno di altre novit\u00e0 per migliorare ulteriormente. Sar\u00e0 importante per noi avere una traiettoria di miglioramento costante. Sar\u00e0 importante parlare di un gap inferiore ai 4 decimi che abbiamo visto a Barcellona&#8221;.<\/p>\n<p>&#8220;L&#8217;obiettivo in Austria riguardo le novit\u00e0 che porteremo \u00e8&#8230; mangiare meno. Speriamo di essere pi\u00f9 leggeri al Red Bull Ring. L&#8217;obiettivo \u00e8 alleggerire le RB22 gi\u00e0 in Austria, mettendole un po&#8217; a dieta&#8221;.<\/p>\n<p>Leggi anche:<\/p>\n<p>            Vogliamo la vostra opinione!<\/p>\n<p class=\"mt-auto\">Cosa vorresti vedere su Motorsport.com?<\/p>\n<p>            <a href=\"#\" class=\"ms-link text-link font-bold\">Partecipate al nostro sondaggio di 5 minuti.<\/a><\/p>\n<p class=\"mt-1 text-body\">&#8211; Il team di Motorsport.com<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"A volte c&#8217;\u00e8, a volte no. 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