{"id":544141,"date":"2026-06-18T01:18:18","date_gmt":"2026-06-18T01:18:18","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/544141\/"},"modified":"2026-06-18T01:18:18","modified_gmt":"2026-06-18T01:18:18","slug":"sydney-londra-in-22-ore-senza-scalo-il-volo-piu-lungo-del-mondo-decolla-a-ottobre-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/544141\/","title":{"rendered":"Sydney-Londra in 22 ore (senza scalo): il volo pi\u00f9 lungo del mondo decolla a ottobre 2027"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Le vendite dei biglietti partiranno a febbraio. Il volo di Qantas coprir\u00e0 oltre 17 mila chilometri in circa 20-22 ore, diventando il servizio passeggeri commerciale senza scalo pi\u00f9 lungo al mondo<\/p>\n

Qantas Airways<\/b> rompe gli indugi sull\u2019ambizioso piano (\u201cProgetto Alba<\/b>\u201d) destinato ad abbattere l\u2019ultima frontiera dell\u2019aviazione commerciale, annunciando che Londra Heathrow<\/b> sar\u00e0 la destinazione di debutto per i suoi collegamenti diretti da Sydney, Australia orientale. Si decolla ufficialmente a ottobre 2027, mentre le vendite dei biglietti partiranno a febbraio.\u00a0<\/p>\n

Il volo pi\u00f9 lungo al mondo<\/p>\n

Il volo coprir\u00e0 oltre 17 mila chilometri in circa 20-22 ore, diventando il servizio passeggeri commerciale senza scalo pi\u00f9 lungo al mondo (superando l\u2019attuale Singapore-New York<\/b>). Rispetto alle attuali rotte con scalo, che richiedono fino a 26 ore o pi\u00f9, Qantas promette un risparmio di diverse ore, riducendo la \u201ctirannia della distanza\u201d che da sempre caratterizza i viaggi degli australiani che vivono in quell\u2019area.\u00a0
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Tappa successiva New York<\/p>\n

L\u2019annuncio, formalizzato presso lo stabilimento Airbus di Tolosa<\/b>, segna una svolta strategica per la compagnia di bandiera australiana che punta a bypassare del tutto i tradizionali hub asiatici e mediorientali. Arriva anche dopo anni di pianificazione, ritardi legati alla pandemia e alla supply chain. La rotta Sydney-Londra operer\u00e0 inizialmente con frequenza limitata, destinata a crescere con l\u2019arrivo di ulteriori aeromobili. New York seguir\u00e0 nel corso del 2028. Il velivolo utilizzato sar\u00e0 l\u2019Airbus A350-1000ULR (Ultra Long Range), una versione modificata dell\u2019A350-1000, con un serbatoio centrale posteriore aggiuntivo da 20 mila litri che porta l\u2019autonomia fino a circa 18.500 chilometri. Qantas ne ha ordinati 12 esemplari. Il primo sar\u00e0 consegnato ad aprile 2027 (con un lieve ritardo rispetto alle previsioni iniziali di fine 2026 dovuto a problemi della catena di fornitura Airbus), mentre i successivi arriveranno a ritmo sostenuto.\u00a0<\/p>\n

Previsti 238 posti in quattro classi<\/p>\n

La configurazione interna, sviluppata con il supporto di esperti di sonno, salute e design, prevede 238 posti in quattro classi: First, Business, Premium Economy ed Economy con maggiore spazio <\/b>per le gambe. Cabine pressurizzate a un livello inferiore, illuminazione circadiana avanzata, umidit\u00e0 migliorata e una serie di servizi pensati per mitigare gli effetti dei voli ultra-lunghi saranno centrali nell\u2019offerta.\u00a0<\/p>\n

Il costo? Il 20% in pi\u00f9 rispetto ai voli con scalo<\/p>\n

Quanto coster\u00e0 rispetto a un volo con scalo? Il vettore punta a capitalizzare sulla disponibilit\u00e0 dei passeggeri premium a pagare un sovrapprezzo pur di evitare scali intermedi, riducendo i tempi di viaggio della storica “Kangaroo Route” fino a quattro ore. Per questo punta a prezzi premium fino al 20% superiori rispetto alle rotte con scalo nelle cabine superiori, stimando un contributo annuo di oltre 400 milioni di dollari australiani (245 milioni di euro) ai ricavi una volta a regime. \u00abProject Sunrise non \u00e8 solo un nuovo volo: \u00e8 un cambiamento fondamentale nel modo in cui i nostri clienti viaggeranno nel mondo\u00bb, commenta Vanessa Hudson<\/b>, ceo di Qantas. \u00abBatteremo finalmente la tirannia della distanza. La scelta di Londra come prima destinazione riflette la forza dei legami economici e turistici tra le nostre nazioni\u00bb.\u00a0<\/p>\n

Quanto carburante si consumer\u00e0?<\/p>\n

Qantas ha avviato un imponente piano di formazione che coinvolger\u00e0 oltre 360 piloti e 1.200 assistenti di volo. Resta da verificare la risposta del mercato azionario sulla tenuta dei margini, dato l\u2019elevato consumo di carburante<\/b> richiesto dai velivoli nella prima met\u00e0 della tratta per sostenere il peso del carburante stesso. Ma bisogna anche osservare altri aspetti: la gestione della fatica dell\u2019equipaggio (con turni e riposo a bordo), certificazioni regolatorie e sostenibilit\u00e0. L\u2019A350 \u00e8 tra gli aerei pi\u00f9 efficienti della categoria, ma un volo di 22 ore consuma enormi quantit\u00e0 di carburante; Qantas sta lavorando su carburanti sostenibili per mitigare l\u2019impatto.<\/p>\n

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