Il memorandum che riapre lo stretto di Hormuz<\/b> – e forse non porter\u00e0 mai a un vero accordo soprattutto sul nucleare – ha un sicuro vincitore, ed \u00e8 il mercato<\/b>. Le ragioni del commercio<\/b> internazionale, le preoccupazioni per la congiuntura economica, per il livello dei prezzi soprattutto negli Stati Uniti, hanno prevalso
su tutto<\/b> il resto mettendo a rischio persino la storica alleanza americana con Israele<\/b>. Trump aveva l\u2019urgenza di arrivare a un compromesso. Qualsiasi compromesso. Le elezioni di mid term sono alle porte. Si \u00e8 scoperto (non ci voleva molto) che il tempo era dalla parte del regime liberticida e sanguinario di Teheran non di Washington. \u00c8 incredibile come si possano commettere errori di
valutazione strategica cos\u00ec gravi nell\u2019era dell\u2019intelligence pi\u00f9 tecnologica e raffinata<\/b>. Non bastava un\u2019ondata massiccia di bombardamenti per piegare un regime. Ora il potere dei pasdaran schiaccia indisturbato l\u2019opposizione interna <\/b>che si affermava di aiutare. \u00c8 sbalorditiva la sciatteria che ha portato a trascurare l\u2019importanza strategica dello stretto di Hormuz<\/b> che
comunque, pur riaperto, non sar\u00e0 libero come prima. Forse anche perch\u00e9 gli americani non hanno una grande industria armatoriale.
Stupisce che nei punti dell\u2019intesa ci sia anche la riammissione dell\u2019Iran al commercio del petrolio<\/b> in barba a tutti gli embargo ritenuti indispensabili per punire gli ayatollah e alle dure multe inflitte a qualsiasi societ\u00e0 che abbia, in giro per il mondo,
qualche rapporto con Teheran. Ha vinto il mercato anche in questo caso. Ma il ritorno alla normalit\u00e0 sar\u00e0 tutt\u2019altro che immediato<\/b>. Gli esperti valutano il tempo necessario in cinque o sei mesi. L\u2019incognita delle mine<\/b> (circa cinquemila) pesa sulla percorribilit\u00e0 delle rotte. C\u2019\u00e8 l\u2019incognita di una tassa al passaggio per Hormuz<\/b>. Il diritto della navigazione la vieta perch\u00e9 si tratta di uno stretto
naturale non di un canale che ha richiesto investimenti per essere realizzato. Per le crociere si stimano almeno tre anni di attesa Al momento sono state tutte dirottate altrove, in particolare nel Mediterraneo. Le compagnie di assicurazione continueranno a pretendere un war risk dell\u2019uno per cento del valore della nave<\/b>. Il ritorno alla normalit\u00e0 non \u00e8 cos\u00ec semplice.
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19 giugno 2026, 12:15 – modifica il 19 giugno 2026 | 13:01<\/p>\n
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