Un\u2019\u00abindagine conoscitiva\u00bb avviata da Ivass e Antitrust sui prezzi delle polizze Rc auto in Italia, le pi\u00f9 care dell\u2019Unione europee e con una forte disparit\u00e0 regionale. I tempi dell\u2019indagine non saranno immediati ma l\u2019idea \u00e8 giungere a \u00abpossibili linee di intervento per una pi\u00f9 efficace regolamentazione\u00bb, guardando in particolare \u00abai meccanismi di compensazione tra imprese nel sistema di risarcimento diretto e al funzionamento del sistema bonus malus\u00bb.<\/p>\n
\nFocus dell\u2019indagine, i meccanismi di funzionamento dei sistemi di attribuzione del rischio (ad esempio sistema bonus malus e classi di merito), della procedura di risarcimento diretto, ed eventuali ostacoli alla mobilit\u00e0 della domanda: ad esempio scatola nera e comparatori di prezzo<\/p>\n<\/blockquote>\n
A preannunciarla, in occasione delle considerazioni sulla relazione annuale 2025 dell\u2019istituto che vigila sulle assicurazioni, \u00e8 il presidente dell\u2019Ivass Paolo Angelini. L\u2019Antitrust, in una nota, parla di \u00abpossibili criticit\u00e0 concorrenziali\u00bb<\/strong>: si tratter\u00e0 di verificare se nelle polizze rc auto, che hanno natura obbligatoria e una raccolta premi di circa 13,5 miliardi, ci siano \u00abostacoli allo sviluppo concorrenziale\u00bb, e \u00abindividuare eventuali interventi idonei al loro superamento\u00bb. Focus dell\u2019indagine, i meccanismi di funzionamento dei sistemi di attribuzione del rischio (ad esempio sistema bonus malus e classi di merito), della procedura di risarcimento diretto, ed eventuali ostacoli alla mobilit\u00e0 della domanda: ad esempio scatola nera e comparatori di prezzo.<\/p>\n
Dati alla mano, gli automobilisti italiani fronteggiano un aumento del 3,5% del prezzo medio della Rc auto<\/strong> a 432 euro nel quarto trimestre del 2025: i livelli pi\u00f9 alti dell\u2019Unione europea. Al netto delle tasse, Regno Unito e Italia sono rispettivamente a 450 e 320 euro, mentre Spagna (197 euro) e Francia (194 euro) registrano i valori pi\u00f9 bassi. Pesano – spiega l\u2019Ivass – costi delle riparazioni e sistemi di indennizzo. Con \u00abun ulteriore lieve aumento della dispersione del premio medio tra province\u00bb, con alcuni picchi in Campania e alta Toscana.<\/p>\n
Puntuale la reazione dei consumatori: il Codacons<\/strong> descrive gli automobilisti italiani come \u00abi pi\u00f9 tartassati d\u2019Europa\u00bb con una stangata, rispetto al 2022, \u00abda quasi 2,9 miliardi\u00bb considerando le 33,9 milioni di auto assicurate in Italia.<\/p>\n
Assoutenti<\/strong> afferma che \u00abIvass non pu\u00f2 comportarsi da notaio del mercato\u00bb a fronte di automobilisti \u00abche continuano a pagare di pi\u00f9\u00bb, mentre il mercato assicurativo mostra \u00abevidenti segnali di piena salute economica e tecnica\u00bb. I dati Ivass, in effetti, dicono che nel 2025 le assicurazioni italiane hanno rafforzato patrimonio, raccolta premi, redditivit\u00e0 e liquidit\u00e0. Con una crescita di oltre il 7% del comparto vita grazie alle polizze-investimento. E un risultato di esercizio del comparto danni aumentato da 4,5 a 4,9 miliardi di euro grazie anche all\u2019obbligo per le imprese di coprirsi con le \u2019polizze catastrofal\u00ec dalle calamit\u00e0 naturali.<\/p>\n
Il nodo preventivi <\/p>\n
Resta, poi, il nodo dei preventivi, con l\u2019Unione nazionale consumatori che chiede di \u00abporre rimedio\u00bb con urgenza a \u00abPreventivass\u00bb dove la tabella di marcia di Ivass, al lavoro da gennaio con il Mimit per un portale, prevedrebbe una soluzione entro fine anno. \u00abIl ministro Urso – dice l\u2019Unc – continua a voltarsi dall\u2019altra parte, nel totale disinteresse\u00bb e dunque \u00abaccogliamo sempre con favore le indagini conoscitive, ma poi dovrebbero seguire provvedimenti, altrimenti restano solo parole al vento\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Un\u2019\u00abindagine conoscitiva\u00bb avviata da Ivass e Antitrust sui prezzi delle polizze Rc auto in Italia, le pi\u00f9 care…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":547454,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,185,8560,9453,177,10231,187,2687,184,485,1537,90,89,186,301521,189,25203,188,3713,3805],"class_list":["post-547453","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-affari-e-finanza","tag-antitrust","tag-assicurazioni","tag-business","tag-codacons","tag-consumatori","tag-criminalita","tag-economia","tag-giustizia","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-macroeconomia","tag-paolo-angelini","tag-questioni-spesa","tag-servizi-finanziari","tag-tempo-libero","tag-unione-europea","tag-urso"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116780229362873097","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547453","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=547453"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/547453\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/547454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=547453"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=547453"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=547453"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}