{"id":55950,"date":"2025-08-19T10:08:09","date_gmt":"2025-08-19T10:08:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/55950\/"},"modified":"2025-08-19T10:08:09","modified_gmt":"2025-08-19T10:08:09","slug":"ma-davvero-la-ferrari-e-diventata-il-manchester-united-della-f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/55950\/","title":{"rendered":"Ma davvero la Ferrari \u00e8 diventata il “Manchester United” della F1?"},"content":{"rendered":"

I social, oggi, sono una ricchissima fonte d\u2019informazione per i normali utenti e per noi che facciamo parte del mondo della stampa che raccogliamo dai confronti, anche quelli pi\u00f9 accesi, spunti interessanti per la scrittura di articoli ed editoriali. Basta anche una frase o la sola parola \u201cFerrari\u201d<\/strong> per metterci a scrivere.<\/p>\n

Una massima che negli ultimi anni sta facendo capolino sui social e che mischia il mondo della Formula 1<\/a> e quello del calcio \u00e8: \u201cla Ferrari \u00e8 diventata il Manchester United della F1<\/strong>\u201d. Frase che sembra una boutade tipica del mondo virtuale da cui noi ci abbeveriamo. Eppure pi\u00f9 la si scrive e pi\u00f9 diventa reale. Ma davvero due dei pi\u00f9 grandi, vincenti, riconosciuti e ricchi marchi dello sport mondiale, sono paragonabili?<\/p>\n

La Ferrari del dopo-Schumacher<\/p>\n

La Rossa <\/strong>ha vissuto diversi periodi di crisi nonostante il suo status leggendario. Dopo l\u2019era d\u2019oro di Michael Schumacher<\/strong> dal 1999 al 2004, con 5 titoli piloti e 6 costruttori, la scuderia di Maranello<\/strong> ha attraversato fasi di difficolt\u00e0 significative.<\/p>\n

Dopo il titolo costruttori del 2008, la Ferrari ha faticato a competere con Red Bull e successivamente Mercedes. La vettura del 2009 era poco competitiva e, anche con Fernando Alonso<\/strong>, la squadra \u00e8 arrivata vicina al titolo piloti nel 2010 e nel 2012 ma ha perso per errori strategici e mancanza di sviluppo. Questo periodo \u00e8 stato segnato da instabilit\u00e0 tecnica e decisioni controverse, come l\u2019addio dello spagnolo.<\/p>\n

Con Sebastian Vettel<\/strong> e Maurizio Arrivabene<\/strong> \u2013 e poi Mattia Binotto<\/strong> \u2013 il team italiano ha avuto momenti promettenti, ma errori dei piloti, strategie discutibili e un motore controverso (2019), con successive indagini FIA<\/strong> che hanno portato a un crollo nel 2020, con il peggior risultato dal 1980: un sesto posto nei costruttori.<\/p>\n

Nonostante segnali di ripresa con Charles Leclerc<\/strong> e Carlos Sainz<\/strong>, la scuderia italiana ha continuato a lottare con problemi di affidabilit\u00e0 e strategie sbagliate, senza vincere un titolo dal 2008. La pressione dei tifosi e l\u2019aspettativa di vincere \u201cperch\u00e9 sei la Ferrari<\/strong>\u201d hanno amplificato ogni fallimento. Questi periodi di crisi sono spesso attribuiti a una combinazione di gestione interna caotica, mancanza di coerenza tecnica e difficolt\u00e0 ad adattarsi ai cambiamenti regolamentari.<\/p>\n

\"Il Charles Leclerc dopo il ritiro dal Gran Premio di Francia del 2022Il Manchester United dopo Sir Alex Ferguson<\/p>\n

Il Manchester United, dopo l\u2019era di Sir Alex Ferguson<\/strong>, durata quasi 30 anni (dal 1986 al 2013), che ha portato 13 titoli di Premier League e 2 Champions League, \u00e8 entrato in una crisi prolungata.<\/p>\n

Dopo il ritiro del manager scozzese, il club ha faticato a ritrovare la sua identit\u00e0. Sotto Moyes, Van Gaal, Mourinho, Solskj\u00e6r e Ten Hag, il MUFC<\/strong> ha vinto trofei minori come l\u2018<\/strong>Europa League, nel 2017, e due FA Cup, nel 2016 e nel 2024, ma non \u00e8 mai stato davvero competitivo per la Premier League o la Champions League. L\u2019ultimo titolo di lega risale al 2013.<\/p>\n

La crisi \u00e8 stata segnata da scelte di mercato sbagliate, allenatori non all\u2019altezza delle aspettative e una propriet\u00e0 americana, quella dei Glazer<\/strong>, criticata per una gestione pi\u00f9 finanziaria che sportiva. La squadra ha spesso deluso i tifosi, con prestazioni altalenanti e una mancanza di coerenza tattica.<\/p>\n

La pressione di Old Trafford, il \u201cTeatro dei Sogni\u201d, \u00e8 simile a quella della Ferrari: i tifosi si aspettano successi costanti, e ogni stagione senza trofei importanti alimenta solo la frustrazione.<\/p>\n

\"I I calciatori del Manchester United lasciano il campo dopo aver perso in casa 1-6 contro il TottenhamParagone nelle crisi<\/p>\n

Entrambi i team vivono sotto una pressione immensa dovuta al loro passato glorioso. Per gli uomini di Maranello non vincere un titolo \u00e8 visto come un fallimento inaccettabile; per lo United non competere per la Premier o la Champions \u00e8 altrettanto grave. Questa pressione porta spesso a decisioni affrettate, come cambi frequenti di piloti e allenatori o strategie rischiose.<\/p>\n

La scuderia italiana ha sofferto per avvicendamenti nella dirigenza, da Luca Cordero Montezemolo <\/strong>a Sergio Marchionne, <\/strong>per finire all\u2019attuale Presidente John Elkann, <\/strong>con i team principal da Maurizio Arrivabene, Mattia Binotto e Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur e le lotte relative interne che si sono susseguite negli anni. Il Manchester United ha avuto problemi con una propriet\u00e0 dei Glazer, distante, con scelte tecniche incoerenti. Entrambi hanno faticata costruire un progetto a lungo termine.<\/p>\n

Numerose sono le proteste contro i Glazer allo stadio, mentre il malcontento dei tifosi della Ferrari si concentra principalmente sui social, arene virtuali dove si critica soprattutto la poca vicinanza di Elkann al mondo della scuderia di Maranello rispetto ai suoi predecessori, come ad esempio Montezemolo.<\/p>\n

I periodi di crisi sono stati interrotti da false albe: Ferrari sembrava vicina al titolo nel 2017 e nel 2018, ma \u00e8 crollata sul pi\u00f9 bello; lo United, sotto Mourinho e Ten Hag ha mostrato sprazzi di potenziale, ma senza continuit\u00e0. La crisi \u00e8 pi\u00f9 dolorosa perch\u00e9 entrambi rappresentano pi\u00f9 di una squadra: il Cavallino Rampante<\/strong> \u00e8 un simbolo dell\u2019Italia, e lo United un\u2019istituzione globale. I tifosi restano fedeli, ma la delusione \u00e8 palpabile.<\/p>\n

Anche i piloti e i calciatori che in questi anni si sono accasati in queste due identit\u00e0, attratti dal ricco ingaggio, dal prestigio e dalla voglia di far tornare al vertice dei brand come essi sono, sono rimasti scottati e hanno lasciato il team d\u2019appartenenza per altri meno ricchi e blasonati.<\/p>\n

\"Il Il Presidente John Elkann con Fr\u00e9d\u00e9ric VasseurDifferenze fra la Ferrari ed il Manchester United<\/p>\n

La Ferrari opera in un contesto pi\u00f9 ristretto come quello della Formula 1, mentre il Manchester United affronta competizioni pi\u00f9 ampie come la Premier League, le coppe inglesi e continentali. Gli errori in Formula 1 sono pi\u00f9 visibili e immediati: una strategia sbagliata in gara \u00e8 evidente; mentre nel calcio i problemi possono accumularsi pi\u00f9 gradualmente.<\/strong><\/p>\n

La scuderia di Maranello ha il vantaggio di essere un costruttore, con controllo totale sulla vettura, mentre lo United dipende dal mercato dei giocatori. Il che aggiunge complessit\u00e0.<\/p>\n

Il paragone regge perfettamente nei periodi di crisi: entrambi i soggetti dello scritto sono giganti che lottano per tornare al vertice, ostacolati da errori interni, aspettative altissime e difficolt\u00e0 di adattamento ai nuovi contesti. La loro resilienza, per\u00f2, deriva dal loro status: anche nei momenti bui, restano il punto di riferimento per i tifosi e gli avversari.<\/p>\n

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Crediti Foto: LaPresse, Alex Livesey\/AFP, ANSA, Sean Bull Design<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I social, oggi, sono una ricchissima fonte d\u2019informazione per i normali utenti e per noi che facciamo parte…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":55951,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,368,683,1771,1537,90,89,7,245,244],"class_list":{"0":"post-55950","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-ferrari","10":"tag-formula-1","11":"tag-formula1","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-news","16":"tag-sport","17":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55950","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55950"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55950\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/55951"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55950"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55950"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55950"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}