\n
![\"Giorgio](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/giorgio-burreddu_avatar.png\"){kind=avatar}
\n <\/a><\/p>\n
Collaboratore<\/p>\n
28 giugno – 18:25 – MILANO<\/p>\n
Certi giorni vorresti un appiglio, un salvagente, qualcuno con cui consolarti. Sperduto nella sua tristezza, Charles Leclerc deve invece fare i conti con una stagione no: “Il passo non c\u2019era, particolarmente con me, ma penso che anche con il team abbiamo fatto pi\u00f9 fatica rispetto a Barcellona, io ancora di pi\u00f9”. Non \u00e8 solo per l\u2019ottavo posto nel GP d\u2019Austria, \u00e8 che per il monegasco questo Mondiale sta diventando una specie di labirinto: restarci impigliato \u00e8 un rischio. La sua Ferrari non va. E Leclerc non trova il ritmo. E s\u00ec, ci sono questioni tecniche, certo. Ma anche i sentimenti giocano una parte importante in questa storia. La prima cosa, per\u00f2, si annida nella domanda totale: il gap dai motorizzati Mercedes \u00e8 colmabile o no? Leclerc ha dato la sua risposta: “S\u00ec, \u00e8 colmabile, per\u00f2 al momento con il motore facciamo tanta fatica, in tutte le battaglie che ho avuto con il team Red Bull e con i motorizzati Mercedes c\u2019era poco da fare, per\u00f2 non \u00e8 tutto nel motore”.\u00a0<\/p>\n
tenuta mentale\u2014 \u00a0<\/p>\n
Una gara “incredibilmente difficile”, l\u2019ha definita Leclerc, che ha parlato anche di un “grip generale bassissimo” e di come abbia faticato a mantenere la vettura e le gomme “nella giusta finestra di utilizzo”. Non \u00e8 nemmeno una questione di strategie, non del tutto. “Con il senno di poi si pu\u00f2 sempre fare qualcosa di meglio. Ma la verit\u00e0 \u00e8 che quando manca il passo, qualsiasi strategia provi a implementare finisce per sembrare sbagliata”. C\u2019\u00e8 il gap, ok. Ma poi c\u2019\u00e8 soprattutto la tenuta mentale, quella su cui Leclerc sta facendo pi\u00f9 fatica. L\u2019uomo su cui la Ferrari ha puntato per i prossimi anni ha bisogno di pi\u00f9 pratiche zen. Non scontate, visti i team radio di fuoco arrivati durante il GP d\u2019Austria. Dopo il pit stop, Leclerc era tornato in pista quinto. L\u2019hanno passato, nell\u2019ordine, il compagno di squadra Hamilton e Hadjar, sulla Red Bull. A quel punto a Leclerc si \u00e8 chiusa la vena: “Le gomme fanno cag…”. O meglio: “Shit”, con un lungo bip della regia.\u00a0<\/p>\n
sfoghi col team\u2014 \u00a0<\/p>\n
Poi, quando lo ha superato Norris, sulla McLaren, Charles ha chiesto al box: “Quanto ancora devo perdere perch\u00e9 mi facciate fermare?”.\u00a0In Ferrari sanno tenere la calma. Tanto che l\u2019ingegnere non ha risposto, salvo poi, dopo mezzo giro, richiamare Leclerc ai box. Tra le pieghe dei team radio c\u2019\u00e8 anche un: “Questa macchina \u00e8 terribile”. Pi\u00f9 tardi, dopo il GP, dal quale era scattato secondo (e con ambizioni di vittoria), Leclerc ha ammesso che “\u00e8 davvero difficile comprendere i valori in campo quest’anno. Si passa da un estremo all’altro”. C’\u00e8 un team che sembra faticare enormemente in un weekend e quello successivo si ritrova a essere fortissimo. “\u00c8 una tendenza recente, si nota molto di pi\u00f9 in questi ultimi anni rispetto al passato, quando le gerarchie erano pi\u00f9 chiare. Ora \u00e8 tutto molto complesso. Se compariamo Barcellona a questo circuito, per noi c’\u00e8 stata un’oscillazione di performance impressionante”.\u00a0<\/p>\n