{"id":561935,"date":"2026-06-29T19:01:10","date_gmt":"2026-06-29T19:01:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/561935\/"},"modified":"2026-06-29T19:01:10","modified_gmt":"2026-06-29T19:01:10","slug":"ducati-e-lamborghini-le-tentazioni-di-volkswagen-per-le-moto-si-valuta-la-cessione-le-supercar-verso-la-quotazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/561935\/","title":{"rendered":"Ducati e Lamborghini, le tentazioni di Volkswagen: per le moto si valuta la cessione, le supercar verso la quotazione"},"content":{"rendered":"<p>L\u2019ipotesi dopo il taglio di 100mila posti di lavoro e la chiusura di 4 stabilimenti. Lo spin-off dei pick-up Scout<\/p>\n<p class=\"chapter-paragraph\">Nuove operazioni straordinarie all\u2019orizzonte per il risanamento di Volkswagen, che potrebbero passare anche dalla vendita dei gioielli della Motor Valley emiliana, ovvero Ducati e Lamborghini.<br \/>Il motore del gruppo tedesco \u00e8 infatti in panne da tempo, ingolfato dai dazi di Donald Trump (4 miliardi l\u2019anno), da costi di ristrutturazione sempre pi\u00f9 alti e da concorrenti cinesi che gli contendono il mercato a suon di vetture di design e da prezzi pi\u00f9 abbordabili mentre le consegne di Vw arretrano, soprattutto in Cina e Nord America.<b> Il risultato \u00e8 un utile 2025 quasi dimezzato a 6,9 miliardi e una depressione del titolo di oltre il 20% in un anno a 71,70 euro, con il debito lievitato a 196 miliardi. <\/b>Ecco allora che la cura da cavallo del ceo Oliver Blume ha cominciato a manifestarsi con decisioni drastiche. Prima la notizia, filtrata, di un taglio di 100mila posti di lavoro sui 625mila totali, il doppio di quelli annunciati a marzo dal top manager e quasi quanti i residenti di Wolfsburg, culla del carmaker tedesco. A questo seguirebbe la chiusura di quattro impianti in Germania, quelli di Hannover, Zwickau ed Emden e quello Audi di Neckarsulm mentre gli investimenti verrebbero ridotti del 15% per portare la spesa complessiva <b>a poco pi\u00f9 di 130 miliardi di euro nei prossimi cinque anni<\/b>. Tutti temi  oggetto di discussione e decisione da parte degli organi sociali, si \u00e8 affrettata a precisare Volkswagen, che intanto ha fatto cassa vendendo a Bain Capital il 51% dei motori marini di Everllence, un\u2019operazione destinata a fruttare 7,4 miliardi di euro di nuovi ricavi e a rivalutare la divisione circa 10 miliardi di euro.\u00a0<\/p>\n<p>    I gioielli della Via Emilia<\/p>\n<p class=\"chapter-paragraph\">Ora una nuova indiscrezione rilanciata dal Financial Times che cita alcuni consulenti, secondo cui le recenti proposte avanzate a Volkswagen per la vendita delle moto Ducati \u2014 un\u2019idea gi\u00e0 presa in considerazione nel 2017 \u2014 o per la quotazione in borsa delle supercar Lamborghini potrebbero prendere quota. <b>La rossa di Borgo Panigale ha dominato per tre anni consecutivi il campionato mondiale di Moto Gp e riportato ricavi solidi intorno al miliardo mentre la \u00abLambo\u00bb con 3,2 miliardi di ricavi record pare non risentire della crisi dell\u2019auto, che non ha risparmiato quelle di lusso come Ferrari e Porsche.<\/b> Gi\u00e0 a inizio anno Volkswagen aveva valutato, poi, l\u2019Ipo del brand americano di pick-up Scout, anche se ora si starebbe studiando l\u2019ingresso di nuovi soci. Il gruppo non ha commentato. <br \/>Il piano di ristrutturazione da 11 miliardi dovrebbe, nelle intenzioni di Blume, ridurre sensibilmente il debito e i costi entro il 2030 e al contempo semplificare il portafoglio vetture, rendendo di nuovo Volkswagen un marchio \u00abattrattivo\u00bb.    &#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;<br \/>\n&#13;\n<\/p>\n<p class=\"is-last-update\" datetime=\"2026-06-29T18:43:58+02:00\">29 giugno 2026 ( modifica il 29 giugno 2026 | 18:43)<\/p>\n<p class=\"is-copyright\">\n            \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n        <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"L\u2019ipotesi dopo il taglio di 100mila posti di lavoro e la chiusura di 4 stabilimenti. Lo spin-off dei&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":561936,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,73517,177,432,3524,6008,3438,309898,724,11202,1537,90,89,24944,1783,4483,7631,7632,309899,16002,10422,73332,3516,5644,37937,26281,9880,309900,8233,7642,309901,9280,6525],"class_list":["post-561935","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-blume","tag-business","tag-chiusura","tag-costi","tag-debito","tag-ducati","tag-ducati-lamborghini","tag-euro","tag-gioielli","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-lamborghini","tag-moto","tag-nuovi","tag-pick","tag-pick-up","tag-pick-up-scout","tag-posti","tag-potrebbero","tag-quotazione","tag-ricavi","tag-ristrutturazione","tag-scout","tag-supercar","tag-taglio","tag-taglio-posti","tag-tedesco","tag-up","tag-up-scout","tag-vendita","tag-volkswagen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116834945527703439","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561935","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=561935"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/561935\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/561936"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=561935"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=561935"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=561935"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}