Accanto a XPeng (partner del Gruppo Volkswagen<\/a> per il mercato del Dragone), anche Leapmotor ha alzato decisamente l\u2019asticella. L\u2019ex outsider ha registrato il suo primo utile semestrale, 33 milioni di yuan (4,3 milioni di euro), contro la perdita di 2,2 miliardi di un anno fa. Le consegne hanno raggiunto 221.664 unit\u00e0 (+156%) e la societ\u00e0 ha ritoccato la guidance a 580-650 mila veicoli per il 2025, stimando un utile annuo compreso tra 500 milioni e 1 miliardo di yuan (65-130 milioni di euro). Con una produzione altamente integrata in-house e prezzi aggressivi, il partner cinese di Stellantis<\/a> \u00e8 l\u2019unico emergente ad aver superato le 50.000 immatricolazioni in un solo mese (luglio). La sua espansione internazionale \u00e8 affidata alla joint venture con Stellantis, in cui il gruppo europeo detiene la maggioranza: un modello differente da BYD, che costruisce in proprio le fabbriche, e che potr\u00e0 accelerare l\u2019accesso ai mercati europei gi\u00e0 dal 2026.<\/p>\n Guerra dei prezzi e selezione naturale<\/p>\n I successi di XPeng e Leapmotor si inseriscono in un contesto polarizzato. Al vertice rimane BYD, che presenter\u00e0 i conti di Q2 a fine mese. Forte di un\u2019integrazione verticale che rende il primo produttore globale di auto elettriche meno vulnerabile alla guerra dei prezzi (che ha in buona parte scatenato con i tagli dei listini nei mesi scorsi), il colosso di Shenzhen ha toccato quota oltre 4 milioni di unit\u00e0 vendute nel 2024, con l\u2019obiettivo dichiarato di arrivare a 5 milioni. Tuttavia, negli ultimi mesi ha mostrato segnali di frenata, anche sul fronte produttivo.<\/p>\n Per la maggioranza dei marchi (in Cina si \u00e8 superata la soglia dei 100 player) la situazione resta critica. L\u2019abbassamento dei listini, avviato da Tesla e alimentato dai leader locali, ha reso insostenibile il modello di business per operatori con volumi ridotti e costi elevati. Ne sono esempio i casi di Great Wall Motor, Aiways, Byton e HiPhi (che ha avviato la procedura di bancarotta), oggi ridotti a produzioni marginali o ristrutturazioni profonde.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ascolta la versione audio dell’articolo XPeng ha chiuso il secondo trimestre con numeri da primato, confermandosi tra i…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":56422,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,177,1537,90,89],"class_list":{"0":"post-56421","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-business","10":"tag-it","11":"tag-italia","12":"tag-italy"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56421","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=56421"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/56421\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/56422"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=56421"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=56421"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=56421"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Scopri](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/258x258.png\")
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