{"id":56438,"date":"2025-08-19T15:04:12","date_gmt":"2025-08-19T15:04:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/56438\/"},"modified":"2025-08-19T15:04:12","modified_gmt":"2025-08-19T15:04:12","slug":"dalle-vibrazioni-alla-moto-in-fiamme-il-calvario-di-di-giannantonio-in-austria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/56438\/","title":{"rendered":"Dalle vibrazioni alla moto in fiamme: il calvario di Di Giannantonio in Austria"},"content":{"rendered":"

Fabio Di Giannantonio<\/a> temeva il suo ritorno al Red Bull Ring, un circuito sul quale non ha mai concluso nella top 10 e che, soprattutto, ha compromesso il suo finale di stagione lo scorso anno, quando una caduta alla curva 8 gli ha causato un infortunio alla clavicola.<\/p>\n

“Voglio prima sconfiggere qualche demone qui e cercare di fare un buon weekend”, ha detto gioved\u00ec. “Sto puntando al mio miglior risultato qui, a parte tutte le cose da sistemare sulla moto”.<\/p>\n

Il weekend non \u00e8 iniziato nel migliore dei modi per il pilota romano. Venerd\u00ec ha faticato in frenata, ma aveva ancora il potenziale per un piazzamento tra i primi 10. Tuttavia, un errore nel suo time attack ha deciso altrimenti e lo ha relegato in 15\u00b0 posizione.<\/p>\n

“Sono un po’ arrabbiato perch\u00e9 avevo la possibilit\u00e0 di fare un buon tempo”, ha spiegato venerd\u00ec sera. “Ho fatto un buon giro che mi avrebbe permesso di entrare in Q2, ma ho commesso un errore nell’ultimo settore e l’ho mancato. Con uno qualsiasi dei miei T4, quel giro sarebbe stato un 1’28″6, quindi sarebbe stato sufficiente. Sono un po’ deluso”.<\/p>\n

“Sappiamo che questa \u00e8 la pista pi\u00f9 difficile dell’anno per me, in relazione alla mia guida. Non so esattamente perch\u00e9, perch\u00e9 amo la pista, mi diverto qui, ma non \u00e8 mai stata una pista in cui ho brillato. \u00c8 un peccato non essere in Q2”.<\/p>\n

La curva 8 ha continuato a preoccuparlo: “Non ho toccato il cordolo in quella maledetta curva, ma non \u00e8 quella in cui perdo pi\u00f9 tempo quindi non \u00e8 una grande preoccupazione!”.<\/p>\n

\"Fabio <\/p>\n

Fabio Di Giannantonio<\/p>\n

Foto di: Gold and Goose Photography \/ LAT Images \/ via Getty Images<\/p>\n

Nelle qualifiche, Di Giannantonio non \u00e8 riuscito a superare il taglio della Q1 e si \u00e8 dovuto accontentare del 15\u00b0 posto in griglia. “Ci \u00e8 mancato il time attack, dobbiamo migliorare in quell’area”, ha lamentato, visto che le qualifiche restano il suo tallone d’Achille.<\/p>\n

Le vibrazioni del sabato…<\/p>\n

Una buona partenza nella Sprint ha comunque permesso al pilota della Pertamina Enduro VR46 di risalire fino al settimo posto. Le forti vibrazioni gli hanno impedito di guadagnare altre posizioni, tranne che con la caduta di Raul Fern\u00e1ndez<\/a>. Tuttavia, ha dovuto cedere a Fermin Aldeguer<\/a> e ad\u00a0Enea Bastianini<\/a> per concludere all’ottavo posto.<\/p>\n

“Non sono riuscito ad entrare in Q2, quindi tutto \u00e8 stato complicato dalla mia posizione di partenza. Alla fine, il risultato della Sprint non \u00e8 stato male, ma abbiamo anche beneficiato del caos della prima curva, dopo una partenza molto buona. Dal secondo giro ho avuto una vibrazione enorme, per cui era assolutamente impossibile fare la minima manovra sulla moto. Ero solo un passeggero sulla moto. Non siamo riusciti a lottare per il quinto, sesto o settimo posto”.<\/p>\n

Queste vibrazioni sono rimaste inspiegabili: “\u00c8 abbastanza visibile nei dati, \u00e8 abbastanza importante. Non ho mai avuto questo tipo di vibrazioni prima d’ora in MotoGP. Oggi \u00e8 stato pazzesco. Negli ultimi quattro o cinque giri era addirittura impossibile appoggiare il gomito a terra cosa normale in MotoGP”.<\/p>\n

… e un guasto al motore domenica<\/p>\n

Nella gara principale, Di Giannantonio non \u00e8 partito altrettanto bene e ha guadagnato solo una posizione, a spese di Luca Marini<\/a>, prima di superare Jorge Martn<\/a> pochi giri dopo. Sperava quindi di fare la differenza alla fine della gara.<\/p>\n

“All’inizio della gara, credevo di avere un ritmo migliore di Morbidelli e Zarco. Ma volevo superarli facilmente, non volevo bruciare subito la gomma. Ho cercato di gestirmi perch\u00e9 sapevamo che sarebbe stata una gara lunga e che sarei partito solo 15\u00b0”.<\/p>\n

“La nostra unica arma era quella di avere una gomma migliore a fine gara, quindi ho cercato di gestirla, poi ho commesso un errore perch\u00e9 ho quasi colpito Zarco alla curva 4 e ho perso un’altra posizione. \u00c8 stata una gara di attesa, ho dovuto essere paziente, e poi non \u00e8 stato possibile finire la gara. \u00c8 cos\u00ec che vanno le cose”.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Poco pi\u00f9 tardi, per\u00f2, il motore della sua Ducati \u00e8 esploso, rilasciando un denso fumo bianco prima di iniziare a prendere fuoco. Di Giannantonio per\u00f2 non aveva avuto avvisaglie durante la gara\u00a0: “La moto si comportava normalmente. La potenza non era fantastica in rettilineo, ma mi sentivo abbastanza bene. C’era solo molto fumo sulla griglia e poi \u00e8 successo questo. \u00c8 stato piuttosto inaspettato”.<\/p>\n

Con soli due punti conquistati nel corso del weekend, Fabio Di Giannantonio ha visto avvicinarsi a\u00a0Franco Morbidelli<\/a> e Pedro Acosta<\/a> per il quinto posto in campionato, mentre Marco Bezzecchi<\/a> \u00e8 scappato via nella lotta per il quarto posto.<\/p>\n

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In questo articolo<\/p>\n

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