{"id":564431,"date":"2026-07-01T10:05:17","date_gmt":"2026-07-01T10:05:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/564431\/"},"modified":"2026-07-01T10:05:17","modified_gmt":"2026-07-01T10:05:17","slug":"bmw-x5-2026-dimensioni-motori-interni-prezzo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/564431\/","title":{"rendered":"BMW X5 2026: dimensioni, motori, interni, prezzo"},"content":{"rendered":"

La BMW X5<\/strong> \u00e8 considerata l\u2019antesignana dei SUV premium di Monaco. Quando negli anni \u201990 l\u2019allora responsabile dello sviluppo, Burkhard G\u00f6schel, spinse l\u2019idea di un SUV BMW, rischi\u00f2 quasi il posto. In molti, all\u2019interno dell\u2019Azienda, allora non volevano o non riuscivano a capire quale successo avrebbe avuto quel concetto. La BMW X5 ha reso \u201caccettabile\u201d il SUV nel segmento premium<\/strong> e ancora oggi \u00e8 ritenuta una delle principali macchine da margine per BMW.<\/p>\n

Per questo, quando arriva una nuova generazione, non sono ammessi passi falsi. A fine novembre 2026 BMW<\/strong> porter\u00e0 al debutto la quinta generazione<\/strong> di questo modello di successo. E l\u2019arsenale tecnologico \u00e8 notevole: per la prima volta un modello del marchio bavarese riunisce cinque soluzioni<\/strong> di motorizzazione sotto un\u2019unica carrozzeria, dal classico sei cilindri diesel e benzina ai plug-in hybrid<\/strong> pi\u00f9 potenti, fino alla versione 100% elettrica iX5<\/strong> e a una successiva piccola serie a idrogeno<\/strong>. Per gestire questo \u201ctutto in uno\u201d, la rivale storica della Mercedes GLE<\/strong> attinge al pacchetto tecnologico della Neue Klasse<\/strong>, adottandone la moderna architettura elettronica. Abbiamo analizzato tutti i dettagli su dimensioni, motori, assetto e tempistiche di lancio.<\/p>\n

BMW X5 2026: gli esterni<\/p>\n

Dal punto di vista estetico, la nuova BMW X5 2026 non passa inosservata. La postura \u00e8 molto verticale e l\u2019insieme appare decisamente monolitico. Probabilmente lo scriveranno in molti, ma \u00e8 cos\u00ec: \u00e8 \u2013 beh \u2013 davvero monolitica<\/strong>. Le \u201cXe\u201d nelle luci ricordano certe soluzioni decorative viste su altri modelli (come alcune firme luminose Mercedes), ma ci sono mercati che apprezzano questi elementi e, in questo caso, le X-signature<\/strong> possono anche essere disattivate.<\/p>\n

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\n Fonte: BMW <\/p>\n

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BMW iX5 60 xDrive (2026) – Il frontale<\/p>\n

Foto Di: BMW<\/p>\n

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BMW X5 M60e xDrive (2026) – I nuovi fanali posteriori<\/p>\n

Foto Di: BMW<\/p>\n

La calandra, piacevolmente compatta, offre l’illuminazione di serie<\/strong>. A incorniciare il frontale ci sono le citate \u201cdoppie icone luminose a X\u201d. I nuovi gruppi ottici integrano anabbaglianti e luci diurne senza i classici moduli a lente aggiuntivi, concentrando tutto in un unico elemento grafico. Interessante: il frontale delle versioni termiche si differenzia da quello della iX5 elettrica soprattutto per prese d\u2019aria inferiori sensibilmente pi\u00f9 grandi.<\/p>\n

I 2 metri di larghezza<\/strong> possono sembrare eccessivi e poco amichevoli nei parcheggi multipiano, ma in realt\u00e0 anche il modello uscente non era pi\u00f9 stretto. La nuova generazione<\/strong>, per\u00f2, aumenta la carreggiata: guardate i passaruota, ora sono completamente lisci. Le estensioni dei passaruota sono state \u201cripulite\u201d fino a ottenere una superficie uniforme.\u00a0<\/p>\n

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BMW iX5 60 xDrive (2026) – La fiancata<\/p>\n

Foto Di: BMW<\/p>\n

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BMW iX5 60 xDrive (2026) –\u00a0 La nuova “maniglia della porta” da vicino<\/p>\n

Immagini di: BMW<\/p>\n

La lunghezza della nuova “G65” \u00e8 di 4,99 m<\/strong>, l\u2019altezza di 1,75 m<\/strong>.\u00a0Dettaglio importante per le proporzioni: il passo<\/strong> cresce in modo evidente di 60 mm<\/strong>, arrivando a 3.035 mm<\/strong>. Oltre al frontale, anche il posteriore a un primo sguardo ricorda\u00a0iX3\u00a0, ma risulta pi\u00f9 gradevole grazie a fanali pi\u00f9 sottili. Resta comunque una questione di gusti. Forse ci si abituer\u00e0 all\u2019idea che molte nuove BMW richiamino certe Lincoln dei primi anni 2000. \u00a0<\/p>\n

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BMW X5 M60e xDrive (2026) – Il nuovo posteriore<\/p>\n

Foto di: BMW<\/p>\n

Avrete notato anche che le fiancate delle porte sono completamente \u201cpulite\u201d. Il timore di non riuscire pi\u00f9 a entrare nella nuova X5 svanisce guardando i finestrini: qui compaiono piccoli satelliti aerodinamici che fungono da maniglie, reagendo alla trazione o al tocco. Secondo BMW non ci sono svantaggi aerodinamici (valore Cx 0,28<\/strong>) n\u00e9 di rumorosit\u00e0. \u00c8 possibile anche aprire tutte e quattro le porte contemporaneamente con il telecomando. Sembra un gadget pensato per i social. Resta da vedere quanto spesso, nella vita reale, le porte elettriche finiranno per creare frustrazione.<\/p>\n

Il top di gamma provvisorio in chiave sportiva \u00e8 la X5 M60e xDrive<\/strong>. Si distingue per le cornici della calandra in tinta scura e per le \u201cM Yellow Lights\u201d<\/strong> gialle in stile endurance. Al lancio sono previste 11 tinte carrozzeria<\/strong> (incluse nuove finiture opache Frozen) e cerchi in lega da 21 a 23 pollici<\/strong>.<\/p>\n

BMW X5 2026: le dimensioni<\/p>\n\nLunghezza<\/td>\nLarghezza<\/td>\nAltezza<\/td>\nPasso<\/td>\n<\/tr>\n\n4,99 metri<\/td>\n2 metri<\/td>\n1,75 metri<\/td>\n3,03 metri<\/td>\n<\/tr>\n

BMW X5 2026: gli interni<\/p>\n

L\u2019abitacolo della nuova BMW X5<\/a> \u00e8 stato semplificato in modo radicale e adotta lo stile Neue Klasse<\/strong> gi\u00e0 visto su iX3, i3 e Serie 7. Nella X5 di generazione G65 non si trovano pi\u00f9 tasti analogici n\u00e9 il classico controller iDrive. In compenso arriva il nuovo BMW Panoramic Vision<\/strong>: una superficie di proiezione ad alta risoluzione che si estende per tutta la parte inferiore del parabrezza e visualizza informazioni di guida e infotainment. Il guidatore ha inoltre un nuovo Head-Up Display 3D<\/strong> direttamente nel campo visivo.<\/p>\n

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Stephan Wagner nella BMW iX5 60 xDrive (2026)<\/p>\n

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BMW iX5 60 xDrive (2026) – I sedili<\/p>\n

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BMW iX5 60 xDrive (2026) – Gli interni<\/p>\n

Foto Di: BMW<\/p>\n

Immagini di: BMW<\/p>\n

Il comando principale passa da un display centrale touch da 17,9 pollici<\/strong>, con un particolare design asimmetrico chiamato Free-Cut. Su questo schermo gira il nuovo BMW Operating System X<\/strong>, basato su Android Open Source<\/strong>, che promette una navigazione dei menu molto rapida e intuitiva grazie ai widget. Una novit\u00e0 \u00e8 l\u2019impiego opzionale di vera ardesia sottilissima<\/strong> come finitura sulla console centrale (parte del pacchetto interni \u201cClear & Bold\u201d). L\u2019inserto in pietra integra una funzione touch con feedback aptico, con cui si possono gestire con un tocco funzioni base come le quattro frecce, il freno di stazionamento elettrico o la selezione dei profili di guida.<\/p>\n

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BMW iX5 60 xDrive (2026) – A richiesta ci pu\u00f2 essere anche un secondo mega schermo per il passeggero<\/p>\n

Foto di: BMW<\/p>\n

Per il passeggero anteriore \u00e8 disponibile – a pagamento – uno schermo Full HD da 14,6 pollici<\/strong>, per streaming video o giochi durante la marcia. Una telecamera interna integrata nel cielo del tetto monitora costantemente i movimenti oculari del guidatore e oscura automaticamente lo schermo passeggero non appena il conducente tenta di spostare lo sguardo dalla strada verso il display. L\u2019aumento del passo<\/strong> ha un impatto solo limitato sull\u2019abitabilit\u00e0 posteriore<\/strong>. Nulla da temere: dietro si sta molto bene, ma per un SUV da 5 m lo spazio non \u00e8 \u201cmonumentale\u201d<\/strong>. D\u2019altronde, sulla X5 non lo \u00e8 mai stato. Consigliati: i cuscini per il collo fissati ai poggiatesta (optional) danno un vero sapore da ammiraglia. La capacit\u00e0 del bagagliaio varia a seconda della motorizzazione:<\/p>\n