Hormuz <\/a>e della libert\u00e0 di navigazione nel mondo. Ne parla con quattro quotidiani europei.<\/p>\nAcquisite magazzini americani di FedEx per 1,4 miliardi. Con quali obiettivi? <\/b>
\u00abCon l\u2019acquisizione di questa societ\u00e0 simbolo negli Stati Uniti, Cma Cgm assume una nuova dimensione nella logistica. FedEx \u00e8 uno dei due grandi soggetti americani in grado di coprire l\u2019intera catena, dal trasporto alla consegna finale. Da mesi abbiamo negoziato con FedEx l\u2019acquisizione delle loro attivit\u00e0 di stoccaggio. L\u2019operazione ci dar\u00e0 accesso a 80 magazzini distribuiti in 24 Stati, che si aggiungeranno a quelli che gi\u00e0 possediamo. In totale arriviamo a 123 depositi in Nord America, con un fatturato combinato di 2,7 miliardi di dollari. L\u2019intera partnership vale circa cinque miliardi e ci proietta fra le prime cinque societ\u00e0 statunitensi nello stoccaggio\u00bb.
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L\u2019accordo con FedEx include anche altre aree? <\/b>
\u00abS\u00ec. \u00c8 un vero e proprio partenariato strategico che coinvolge tutti i pilastri del nostro gruppo. Sul fronte marittimo, FedEx gestisce circa 74.000 container: l\u2019idea \u00e8 diventare il loro vettore privilegiato. Stiamo anche siglando un accordo nel trasporto aereo, con scambi di capacit\u00e0. FedEx \u00e8 celebre per le soluzioni aeree sui piccoli pacchi; noi, dal 2022, abbiamo investito in una flotta cargo \u2014 tramite Air Belgium \u2014 e abbiamo ordinato otto Airbus A350 in consegna dalla fine del 2027\u00bb.<\/p>\n
Quanto \u00e8 accaduto a Hormuz resta un punto di frattura, sul operativo? <\/b>
\u00abS\u00ec. Siamo ancora in una situazione di crisi. Siamo riusciti a far uscire il Cma Cgm Galapagos durante la notte tra sabato e domenica, ma nove nostre navi sono ancora bloccate: alcune operano nella zona del Golfo, altre dovrebbero uscire ma non riescono. Finch\u00e9 il quadro resta questo, parlare di ritorno alla normalit\u00e0 \u00e8 prematuro. Spero in un miglioramento nei prossimi giorni, ma un pieno ripristino delle operazioni richieder\u00e0, a mio avviso, vari mesi\u00bb.<\/p>\n
La crisi dunque non \u00e8 superata?<\/b>
\u00abNon c\u2019\u00e8 dubbio. Abbiamo ancora navi bloccate con gli equipaggi a bordo. Finch\u00e9 lo Stretto non sar\u00e0 effettivamente riaperto e non avremo messo in sicurezza l\u2019uscita di tutte le nostre unit\u00e0, resteremo in gestione di crisi. Quanto all\u2019idea di istituire un pedaggio, non la trovo sensata: il commercio globale si regge sulla libert\u00e0 di navigazione. Se si comincia a imporre diritti di passaggio a Hormuz, perch\u00e9 non estendere domani la stessa logica a Gibilterra o ad altri stretti strategici?\u00bb<\/p>\n
Cio\u00e8 il problema non \u00e8 solo Hormuz ma la fragilit\u00e0 di tutti i grandi stretti? <\/b>
\u00abS\u00ec, \u00e8 una questione ben pi\u00f9 ampia. Hormuz \u00e8 una dimostrazione eclatante, ma anche Bab el Mandeb all\u2019ingresso del Mar Rosso \u00e8 gravemente compromesso. Le tensioni intorno a Taiwan possono colpire altri passaggi strategici. E se allarghiamo lo sguardo, vanno considerate anche le conseguenze della guerra in Ucraina sulle rotte. Il tema non \u00e8 quindi uno stretto in s\u00e9, ma la vulnerabilit\u00e0 crescente dei punti chiave della globalizzazione\u201d.<\/p>\n
Questa vicenda rivela la vulnerabilit\u00e0 di una globalizzazione che dipende da pochi colli di bottiglia? <\/b>
\u00abDi sicuro dimostra che non possiamo pi\u00f9 dipendere da un unico punto di passaggio. Dobbiamo creare alternative: soluzioni intermodali come lo sbarco a Oman o a Gedda e il trasporto via camion. Quando lo Stretto \u00e8 aperto lo utilizziamo; se non lo \u00e8, dobbiamo poter offrire ai clienti opzioni diverse. Perci\u00f2 abbiamo investito nel terminal di Sohar, in Oman: non si possono pi\u00f9 mettere tutte le uova nello stesso paniere\u00bb.<\/p>\n
Il passaggio dal Capo di Buona Speranza sta diventando la norma per una parte del traffico mondiale? <\/b>
\u00abCerchiamo sempre di privilegiare le rotte pi\u00f9 dirette, ma quando certi passaggi diventano troppo rischiosi o impraticabili la deviazione dal Capo di Buona Speranza diventa inevitabile. Ci\u00f2 allunga molto i tempi di viaggio, aumenta i costi e sconvolge le rotazioni. Oggi circa il 60% delle nostre navi continua a passare per Suez, mentre il 40% fa il giro lungo\u00bb.<\/p>\n
2 luglio 2026<\/p>\n
\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Federico Fubini Parla il presidente di uno dei maggiori gruppi navali al mondo: \u00abNove nostre navi sono…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":565764,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[160],"tags":[579,11468,3960,311780,311781,1495,311782,311783,2017,56005,311784,311785,6090,243410,777,243411,243412,252418,631,252419,252420,42679,7714,14,164,165,2149,748,311786,311787,35613,112636,1149,311788,311789,1251,4067,311790,194354,128,23145,23102,166,15597,250720,7,15,2511,1434,311779,2434,31057,18380,7232,11,167,12,168,16897,161,162,163],"class_list":["post-565763","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mondo","tag-accordo","tag-acquisizione","tag-alcune","tag-alcune-operano","tag-alcune-operano-zona","tag-altre","tag-altre-dovrebbero","tag-altre-dovrebbero-uscire","tag-americani","tag-bloccate","tag-bloccate-alcune","tag-bloccate-alcune-operano","tag-buona","tag-buona-speranza","tag-capo","tag-capo-buona","tag-capo-buona-speranza","tag-cgm","tag-cinque","tag-cma","tag-cma-cgm","tag-consegna","tag-crisi","tag-cronaca","tag-dal-mondo","tag-dalmondo","tag-dobbiamo","tag-dovrebbero","tag-dovrebbero-uscire","tag-dovrebbero-uscire-riescono","tag-fedex","tag-globalizzazione","tag-golfo","tag-golfo-altre","tag-golfo-altre-dovrebbero","tag-grandi","tag-gruppi","tag-gruppi-navali","tag-hormuz","tag-idea","tag-intera","tag-investito","tag-mondo","tag-navi","tag-navi-bloccate","tag-news","tag-notizie","tag-passaggio","tag-resta","tag-saade","tag-si","tag-stretti","tag-stretto","tag-trasporto","tag-ultime-notizie","tag-ultime-notizie-di-mondo","tag-ultimenotizie","tag-ultimenotiziedimondo","tag-uscire","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=565763"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/565763\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/565764"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=565763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=565763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=565763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}