{"id":56737,"date":"2025-08-19T18:27:12","date_gmt":"2025-08-19T18:27:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/56737\/"},"modified":"2025-08-19T18:27:12","modified_gmt":"2025-08-19T18:27:12","slug":"lotus-emira-la-prova-della-4-cilindri-da-400-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/56737\/","title":{"rendered":"Lotus Emira, la prova della 4 cilindri da 400 CV"},"content":{"rendered":"

Quando Lotus<\/strong> ha lanciato la Emira\u00a0<\/strong>nel 2022, la promessa era chiara: mantenere intatto il DNA del marchio, fatto di agilit\u00e0 e piacere di guida, ma con un pizzico di comfort e praticit\u00e0 in pi\u00f9.<\/p>\n

Non solo sensazioni alla Jim Clark, ma anche sedili riscaldabili e portabicchieri, senza per\u00f2 perdere il fascino delle linee da sportiva a un prezzo (relativamente) accessibile. Oggi, con l\u2019arrivo della Turbo SE<\/strong>, la gamma si arricchisce di una versione che si propone come la pi\u00f9 equilibrata e intrigante. Vediamo come se l’\u00e8 cavata nel test-drive svolto dai nostri colleghi di Motor1.com USA.<\/p>\n

L’eleganza che non invecchia<\/p>\n

La linea della Emira resta una delle pi\u00f9 riuscite tra le sportive di ultima generazione. Proporzioni compatte, muscoli ben definiti e un equilibrio che la rende immediatamente riconoscibile.<\/p>\n

\"<p>Lotus<\/p>\n

Lotus Emira con colorazione Purple Haze<\/p>\n

Foto di: Lotus<\/p>\n

Tra l’altro, per il Model Year 2026 Lotus introduce nuove tinte, tra cui il verde Eos Green e il viola Purple Haze<\/a>, mentre l\u2019allestimento Racing Line aggiunge dettagli a contrasto per un look ancora pi\u00f9 grintoso.<\/p>\n

L\u2019unico indizio che distingue le nuove versioni dai modelli precedenti \u00e8 il piccolo badge sul montante B, a ricordare il motore sotto il cofano.<\/p>\n\nModello<\/td>\nLunghezza<\/td>\nLarghezza<\/td>\nAltezza<\/td>\nPasso<\/td>\n<\/tr>\n\nLotus Emira<\/td>\n4,41 m<\/td>\n1,89 m<\/td>\n1,22 m<\/td>\n2,57 m<\/td>\n<\/tr>\n

Interni digitali ma essenziali<\/p>\n

Come da tradizione Lotus<\/a>, lo spazio a bordo<\/strong>\u00a0non \u00e8 abbondante, ma tutto \u00e8 a portata di mano. L\u2019infotainment<\/strong> si dimostra intuitivo e fluido, con compatibilit\u00e0 wireless per Apple CarPlay e Android Auto, mentre l\u2019impianto audio KEF<\/strong> regala un suono di qualit\u00e0.<\/p>\n

\"<p>Lotus<\/p>\n

Lotus Emira Turbo SE, gli interni<\/p>\n

Foto di: Lotus<\/p>\n

La cura per i dettagli si nota nella plancia, nei comandi fisici<\/strong> ben realizzati e nell\u2019avviamento, che passa dal sollevare una protezione rossa sul tasto start: un piccolo rituale che aggiunge teatralit\u00e0 a ogni viaggio.<\/p>\n

Alla guida: il DNA Lotus \u00e8 vivo<\/p>\n

A spingere la Turbo SE \u00e8 il quattro cilindri 2.0 turbo AMG<\/strong>, portato a 400 CV e 480 Nm<\/strong>, abbinato al cambio doppia frizione a otto rapporti. Lo scatto 0-100 km\/h avviene in 4 secondi, rendendola la pi\u00f9 veloce della gamma.<\/p>\n

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Lotus Emira Turbo SE, la prova di Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Alex Goy | Motor1<\/p>\n

La magia, per\u00f2, \u00e8 nello sterzo<\/strong>: comunicativo, preciso, capace di raccontare in tempo reale cosa accade sotto le ruote anteriori. La posizione di guida bassa<\/strong> e avanzata amplifica la sensazione di velocit\u00e0, mentre le sospensioni sportive e le modalit\u00e0 di guida (Tour, Sport e Track) modulano il carattere della vettura. Il quattro cilindri non ha il timbro pieno del V6, ma compensa con una reattivit\u00e0 frizzante, con soffi e sfiati del turbo che accompagnano ogni accelerazione.<\/p>\n

\"Lotus<\/p>\n

Lotus Emira Turbo SE, la prova di Motor1.com<\/p>\n

Foto di: Alex Goy | Motor1<\/p>\n

Non \u00e8 un\u2019auto perfetta, comunque: le palette dietro al volante hanno un feedback poco gratificante. Anche il comfort<\/strong>, specie con la taratura Sport, risente nei passaggi su dossi e avvallamenti. Ma quando si trova la strada giusta, la Emira <\/a>ricorda esattamente perch\u00e9 le Lotus sono amate dagli appassionati: leggerezza, agilit\u00e0 e puro divertimento.<\/p>\n\nModello<\/td>\nPotenza<\/td>\nCoppia<\/td>\nVelocit\u00e0 massima<\/td>\n0-100 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n\nLotus Emira<\/td>\n400 CV<\/td>\n480 Nm<\/td>\n291 km\/h<\/td>\n4 secondi<\/td>\n<\/tr>\n

I prezzi<\/p>\n

In Italia la Lotus Emira Turbo parte da 101.500 euro<\/strong>, mentre la Turbo SE sale a 112.500 euro. Al vertice si posiziona la V6 SE, offerta da 122.000 euro. Tutte le versioni beneficiano di aggiornamenti tecnici sul raffreddamento e sul climatizzatore, oltre all\u2019arrivo delle gi\u00e0 citate nuove colorazioni e dell\u2019allestimento Racing Line.<\/p>\n

Lotus <\/p>\n