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La BMW HP2<\/strong>\u00a0<\/a>\u00e8 una di quelle moto che hanno fatto\u00a0la storia.\u00a0La sigla BMW HP2 (High Performance, 2 cilindri) <\/strong>identifica una linea esclusiva di motociclette in edizione limitata, prodotte da BMW Motorrad tra il 2005 e il 2010.<\/strong> Equipaggiate con il classico motore boxer bicilindrico da 1.170 cc, queste moto rappresentano la massima espressione ingegneristica dell’epoca, caratterizzate da un peso ridotto, componenti pregiate (come l’ampio uso di carbonio) e prestazioni elevatissime.\u00a0Oggi la famiglia HP2 \u00e8 considerata un vero e proprio gioiello da collezione<\/strong>, con quotazioni sul mercato dell’usato che superano spesso il prezzo di listino originale, se la moto \u00e8 in condizioni originali come l’esemplare messo in vendita da Zani Motor di Cremona.<\/strong><\/p>\n La HP2 era una\u00a0fuoristrada estrema,<\/strong> con ruota anteriore da 21 pollici. Unica rivale dell’epoca, anche in gara, era la KTM Superenduro 950 <\/strong>guidata in gara da Gio Sala, contro Simo Kirsi<\/strong> e la sua bellissima HP2 ufficiale. Era priva del classico sistema Telelever anteriore, sostituito da una forcella a steli rovesciati tradizionale, e aveva un innovativo monoammortizzatore posteriore ad aria. Pesava solo 175 kg a secco e ne sono stati prodotti solo 2.911 esemplari.\u00a0 Uno di loro \u00e8 qui, su Motoit!<\/p>\n L’esemplare in vendita \u00e8 un anno 1996, ultimo anno della produzione<\/strong>, con 39.500\u00a0chilometri<\/strong> percorsi<\/a> \u2014 un numero che, su una moto di questa natura e di questa et\u00e0, racconta poca strada percorsa in 30 anni. Da un unico proprietario.<\/p>\n Il venditore descrive la moto come in splendide condizioni, con chilometri originali<\/strong> \u2014 un dettaglio non trascurabile per una moto d’epoca, dove la tracciabilit\u00e0 del percorso \u00e8 spesso il primo criterio di valutazione. La HP2\u00a0viene venduta gi\u00e0 tagliandata<\/strong>, con 12 mesi di garanzia concessionario<\/strong> inclusi e gomme nuove. La carrozzeria \u00e8 nella caratteristica colorazione azzurra<\/strong>, le gomme sono nuove di pacca.\u00a0<\/p>\n Occhio ai numeri: la moto aveva gi\u00e0 30 anni fa a soli 7.500 giri 105 cavalli, ma la sella era a ben 920 mm da terra<\/strong>. Almeno il peso veniva in aiuto: soli 175 kg a secco, il serbatoio conteneva 13 litri.<\/p>\n Perch\u00e9 considerarla<\/p>\n Trovare una HP2\u00a0del 1996\u00a0\u00a0con garanzia attiva, unipro, in condizioni perfette,\u00a0presso un concessionario strutturato \u00e8 un evento raro. Il prezzo \u00e8 riservato, ma possiamo ipotizzare che sia probabilmente superiore a 14.000\u00a0euro (anche di molto)<\/strong>, una cifra che la colloca in una fascia appetibile ai veri appassionati del modello bavarese. La HP2 \u00e8 una moto che, sul mercato internazionale del collezionismo, ha visto i propri valori crescere costantemente negli ultimi anni.<\/strong> \u00c8 una moto che richiede un acquirente consapevole, capace di apprezzare non solo il piacere di guida ma anche il significato storico di un progetto che ha anticipato soluzioni\u00a0mai pi\u00f9 riprese, quali il cardno per fare fuoristrada seriamente.\u00a0Per chi cerca qualcosa di unico<\/strong>, con una storia vera alle spalle, questa HP2\u00a0\u00e8 una delle poche occasioni rimaste.<\/strong><\/p>\n \n BMW HP2 Enduro 2006: l’usato del giorno di Moto.it [GALLERY + VIDEO]\n <\/p>\n![\"\"\/](\"https:\/\/cdn-img.moto.it\/images\/51129918\/2000x\/image-4webp.webp?quality=75&format=webp&width=800\")
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