{"id":568558,"date":"2026-07-04T00:33:21","date_gmt":"2026-07-04T00:33:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/568558\/"},"modified":"2026-07-04T00:33:21","modified_gmt":"2026-07-04T00:33:21","slug":"mirafiori-si-ferma-di-nuovo-mancano-i-motori-per-la-fiat-500-ibrida-torino-cronaca","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/568558\/","title":{"rendered":"Mirafiori si ferma di nuovo: mancano i motori per la Fiat 500 Ibrida – Torino Cronaca"},"content":{"rendered":"

La produzione italiana di Stellantis<\/strong> torna a salire dopo il crollo registrato nel 2025, ma il recupero resta ancora parziale e lontano dai traguardi indicati nei confronti con il governo. \u00c8 la fotografia scattata dalla Fim-Cisl<\/strong> nel report sul primo semestre 2026: nei primi sei mesi dell’anno, dagli stabilimenti italiani del gruppo sono usciti 252.223 veicoli<\/strong>, con una crescita del 13,7%<\/strong> rispetto allo stesso periodo del 2025.<\/p>\n

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Attenzione a Mirafiori<\/strong>: che fa s\u00ec +135%<\/strong>, ma confrontando con un anno dove ha messo insieme quasi 9 mesi di stop. E, in ogni caso, con forte rallentamento in vista. E luned\u00ec 7 e marted\u00ec 8 si fermer\u00e0 di nuovo<\/strong>. Il motivo ufficiale \u00e8 nuovamente la mancanza di componenti per la linea della Fiat 500, nello specifico i motori.<\/p>\n

Il cuore dello slancio, piuttosto, \u00e8 in\u00a0Basilicata<\/strong>, con il dato conferma il ruolo dello stabilimento di Melfi<\/strong> nella ripartenza produttiva del gruppo in Italia.<\/p>\n

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Insomma, se in casa Fiom si lanciano segnali d’allarme, Fim Cisl sceglie di vedere il bicchiere mezzo pieno. “Ma la ripresa vera \u00e8 lontana” ammettono.<\/p>\n

Secondo Ferdinando Uliano<\/strong>, segretario generale della Fim-Cisl, i dati confermano un recupero gi\u00e0 emerso nel primo trimestre. Allo stesso tempo, il dirigente sindacale ha sottolineato che la produzione resta ancora molto distante dall’obiettivo di un milione di veicoli<\/strong> discusso ai tavoli ministeriali.<\/p>\n

Le stime del sindacato indicano che a fine 2026 la produzione italiana dovrebbe fermarsi poco sopra le 500 mila unit\u00e0<\/strong>, di cui circa 300mila autovetture<\/strong>: un miglioramento rispetto al 2025, ma ancora insufficiente per parlare di pieno rilancio.<\/p>\n

La crescita del semestre \u00e8 trainata in particolare dalle autovetture<\/strong>, salite del 27,7%<\/strong> a 158.193 unit\u00e0<\/strong>. A sostenere questo risultato sono soprattutto due novit\u00e0 produttive: la Fiat 500 ibrida<\/strong> entrata a pieno regime a Mirafiori<\/strong> e la Jeep Compass<\/strong> prodotta a Melfi<\/strong>.<\/p>\n

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Sul fronte dei veicoli commerciali, invece, il quadro \u00e8 meno brillante. Lo stabilimento di Atessa<\/strong> registra una flessione del 4%<\/strong>, collegata al rallentamento dovuto all’adeguamento del reparto di verniciatura. Nonostante questo calo, il sito abruzzese resta il principale polo produttivo italiano del gruppo, con oltre 94mila mezzi assemblati<\/strong> nel semestre.<\/p>\n

La ripresa si concentra soprattutto negli impianti che hanno beneficiato di nuovi lanci di prodotto.<\/p>\n

Mirafiori<\/strong> mette a segno un aumento del 135,4%<\/strong>, raggiungendo 36.048 vetture<\/strong>, grazie al contributo della 500 ibrida, per quando adesso questo slancio sia in fase di forte rallentamento, con tutti i dubbi dei sindacati. Anche Melfi<\/strong> cresce con forza: +88,4%<\/strong> e 35.920 unit\u00e0<\/strong>, sostenute dalla nuova Jeep Compass.<\/p>\n

Pi\u00f9 stabile la situazione di Pomigliano<\/strong>, che resta poco sopra quota 79 mila vetture<\/strong>. Modena<\/strong>, invece, mostra un forte incremento legato al trasferimento da Torino delle produzioni Maserati GranTurismo<\/strong> e GranCabrio<\/strong>.<\/p>\n

Nel secondo semestre, secondo quanto riportato, a Melfi \u00e8 previsto anche l’avvio della produzione della DS7<\/strong> e della Lancia Gamma<\/strong>. Per la Fim-Cisl, questi modelli potrebbero contribuire a un ulteriore aumento dei volumi entro la fine dell’anno.<\/p>\n

Il quadro pi\u00f9 difficile riguarda per\u00f2 Cassino<\/strong>, dove la situazione continua a peggiorare. Nei primi sei mesi del 2026 lo stabilimento ha prodotto appena 6.700 vetture<\/strong>, con un calo del 36,2%<\/strong> rispetto allo stesso periodo del 2025.<\/p>\n

Nel sito laziale restano in produzione Alfa Romeo Giulia<\/strong>, Alfa Romeo Stelvio<\/strong> e Maserati Grecale<\/strong>, ma i livelli di attivit\u00e0 risultano molto bassi: secondo il sindacato, si lavora ormai solo cinque-sei giorni al mese<\/strong>.<\/p>\n

Le proiezioni della Fim-Cisl indicano per l’intero 2026 una produzione di circa 13mila vetture<\/strong>, in ulteriore diminuzione rispetto alle meno di 20mila<\/strong> del 2025. Uliano ha definito questa condizione insostenibile<\/strong>, chiedendo a Stellantis decisioni rapide sui futuri modelli di Alfa Romeo<\/strong> e Maserati<\/strong>, rinviate a fine anno, oltre a nuove attivit\u00e0 produttive per tutelare occupazione e indotto.<\/p>\n

Sullo stabilimento, d’altra parte, sembrano allungarsi sempre pi\u00f9 le ombre di un partner cinese, da Dongfeng a Leapmotor.<\/strong><\/p>\n

Secondo il sindacato, il miglioramento dei volumi ha gi\u00e0 avuto effetti sul lavoro: nel primo semestre il ricorso agli ammortizzatori sociali<\/strong> si \u00e8 ridotto di circa il 30%<\/strong> e in alcuni stabilimenti si sono registrate anche nuove assunzioni.<\/p>\n

Restano per\u00f2 aperti diversi nodi del piano industriale. Tra questi, il futuro di Cassino<\/strong>, il rafforzamento di Mirafiori<\/strong> con un secondo modello e l’assegnazione di nuove attivit\u00e0 a Termoli<\/strong>, dopo l’abbandono del progetto della gigafactory<\/strong>.<\/p>\n

Nel giudizio della Fim-Cisl, il piano presentato da Stellantis rappresenta un passo avanti rispetto all’epoca Tavares<\/strong>. Il sindacato richiama gli investimenti annunciati, i circa 300 ingressi nell’ingegneria<\/strong> e l’impegno a mantenere aperti tutti gli stabilimenti italiani.<\/p>\n

Perch\u00e9 il recupero del 2026 possa trasformarsi in una vera inversione di tendenza, per\u00f2, secondo la Fim-Cisl serviranno ulteriori decisioni industriali e una domanda di mercato capace di sostenere in modo stabile la produzione<\/strong>. Ma il mercato lo conquisti solo con la strategia, che tradotto significa: modelli che piacciano al pubblico, prezzi competitivi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"La produzione italiana di Stellantis torna a salire dopo il crollo registrato nel 2025, ma il recupero resta…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":568559,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,46210,177,7842,313252,162521,76213,1537,90,89,181143,57655,24978,313251,718],"class_list":["post-568558","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-atessa","tag-business","tag-cassino","tag-ferdinando-uliano","tag-fiat-500-ibrida","tag-fim-cisl","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-jeep-compass","tag-melfi","tag-mirafiori","tag-produzione-italia","tag-stellantis"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116858900779732781","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/568558","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=568558"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/568558\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/568559"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=568558"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=568558"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=568558"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}