{"id":572233,"date":"2026-07-06T13:26:17","date_gmt":"2026-07-06T13:26:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/572233\/"},"modified":"2026-07-06T13:26:17","modified_gmt":"2026-07-06T13:26:17","slug":"lauto-elettrica-emette-co2-anche-mentre-viaggia-ecco-come","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/572233\/","title":{"rendered":"L’auto elettrica emette CO2 anche mentre viaggia: ecco come"},"content":{"rendered":"

Quando si parla di auto elettriche<\/strong>, molto spesso si parla di auto \u201ca zero emissioni<\/strong>\u201d. Effettivamente, non essendoci un impianto di scarico a bordo, un\u2019auto elettrica non emette CO2 mentre viaggia. Almeno, non lo fa in senso stretto.<\/p>\n

Per\u00f2, se allarghiamo lo sguardo e consideriamo tutto il contesto connesso alla mobilit\u00e0 a batteria, allora le cose in un certo senso si complicano. Le vetture elettriche, soprattutto quelle di ultima generazione, sono infatti legate a un\u2019infrastruttura digitale<\/strong> con la quale dialogano continuamente. L’aspetto \u00e8 interessante perch\u00e9 molto spesso chi acquista un’auto elettrica \u00e8 spinto anche da una componente etico-ambientale ma forse non \u00e8 consapevole di questo aspetto.<\/p>\n

Emissioni a distanza<\/p>\n

Le automobili di ultima generazione non consumano soltanto elettricit\u00e0<\/strong>: consumano anche dati<\/strong>. Dialogano con il cloud<\/strong>, ricevono aggiornamenti software, elaborano informazioni attraverso algoritmi di intelligenza artificiale<\/strong> e scambiano continuamente informazioni con server remoti per gestire navigazione, batteria, ricarica e assistenza alla guida.<\/p>\n

\"Tesla<\/p>\n

Tesla testa il FSD a Roma<\/p>\n

Foto di: Tesla<\/p>\n

Tutto questo richiede potenza di calcolo. E la potenza di calcolo richiede energia<\/strong>. Oggi l’impatto di questa componente digitale \u00e8 ancora limitato, ma la crescita dell’intelligenza artificiale sta facendo aumentare rapidamente i consumi dei data center<\/strong> di tutto il mondo. Una parte sempre pi\u00f9 importante dell’impronta ambientale dell’automobile rischia quindi di spostarsi da ci\u00f2 che accade sotto il cofano a ci\u00f2 che succede, invisibilmente, nei server che la supportano.<\/p>\n

Il software pesa sempre di pi\u00f9<\/p>\n

\u00c8 un fenomeno che riguarda tutte le auto connesse, ma le elettriche sono destinate a diventarne le principali protagoniste. Il motivo \u00e8 semplice: la loro gestione \u00e8 molto pi\u00f9 software-defined<\/a> rispetto a quella di un modello con motore termico. Il Battery Management System<\/strong> controlla continuamente lo stato delle celle, le temperature e i flussi energetici; la navigazione calcola il percorso anche in funzione dell’autonomia residua e delle colonnine disponibili; la ricarica viene ottimizzata in base alle condizioni della batteria e, sempre pi\u00f9 spesso, ai prezzi dell’energia e alla disponibilit\u00e0 della rete elettrica.<\/p>\n

\"Bosch<\/p>\n

Bosch Battery in the cloud<\/p>\n

A tutto questo si aggiungono gli aggiornamenti OTA<\/strong>, gli assistenti vocali basati su modelli linguistici e, in prospettiva, funzioni di guida assistita sempre pi\u00f9 evolute. Molte elaborazioni continueranno a essere svolte direttamente a bordo, grazie a processori sempre pi\u00f9 potenti. Ma una quota crescente verr\u00e0 affidata al cloud, soprattutto per gli algoritmi pi\u00f9 complessi<\/strong> e per tutti quei servizi che richiedono l’accesso a informazioni aggiornate in tempo reale.<\/p>\n

Ogni richiesta inviata ai server comporta un consumo di energia che, moltiplicato per milioni di automobili e miliardi di interrogazioni ogni giorno, diventa un elemento da prendere in considerazione.<\/p>\n

L\u2019auto elettrica continua a inquinare poco<\/p>\n

Quantificare oggi questo impatto non \u00e8 semplice, perch\u00e9 i costruttori non pubblicano dati specifici sul consumo energetico dei servizi cloud associati ai singoli modelli. Tuttavia, costruendo uno scenario medio \u00e8 possibile immaginare che l’ecosistema digitale di un’auto connessa richieda alcune decine di kWh<\/strong> all’anno nei data center.<\/p>\n

\"I<\/p>\n

I data center diventano il nuovo terreno di sfida delle batterie<\/p>\n

Foto di: Motor1 Italia visual (AI-assisted)<\/p>\n

Tradotto in emissioni, significa pochi chilogrammi di CO2<\/strong>\u00a0per veicolo ogni anno: un valore che, rapportato ai chilometri percorsi, corrisponde a circa uno o pochi grammi di CO2 per chilometro. Sono numeri ancora molto inferiori alle emissioni di un’auto con motore a combustione, ma sono numeri che bisogna tenere in considerazione e che sono destinati a crescere insieme alla diffusione dell’intelligenza artificiale.<\/p>\n

Un po\u2019 di numeri<\/p>\n

Provando a costruire uno scenario medio, calcolando una percorrenza di 15.000 km l’anno, oggi l’ecosistema digitale di un’auto elettrica pu\u00f2 richiedere circa 35 kWh<\/strong> annui di energia nei data center. Tradotto in emissioni significa circa 13 kg di CO2 all’anno, pari a 0,8-1 g\/km. Entro il 2030, con assistenti AI pi\u00f9 evoluti e una gestione sempre pi\u00f9 intelligente di batteria, ricarica e navigazione, il fabbisogno potrebbe salire a 120-130 kWh<\/strong>, corrispondenti a circa 3 g\/km. Nel 2035, con auto sempre pi\u00f9 software-defined, lo scenario arriva a circa 250-300 kWh l’anno, cio\u00e8 oltre i 4 g\/km.<\/p>\n

\"BMW<\/p>\n

Foto di: BMW<\/p>\n

Ci saranno per\u00f2 vetture in cui l’intelligenza artificiale avr\u00e0 un peso maggiore, con numeri pi\u00f9 grandi. Gi\u00e0 oggi ci sono auto che arrivano a 1,5-1,7 g\/km dI CO2. Si pensa che nel 2030 alcune vetture potranno toccare i 6 g\/km e che nel 2035<\/strong> in alcuni casi si potr\u00e0 andare oltre 8,2-8,5 g\/km di CO2.<\/p>\n\n\u00a0<\/td>\n2026<\/td>\n2030<\/td>\n2035<\/td>\n<\/tr>\n\nScenario prudente<\/td>\n0,5-0,6 g\/km di CO2<\/td>\n1,5-1,8 g\/km di CO2<\/td>\n2,5-3 g\/km di CO2<\/td>\n<\/tr>\n\nScenario realistico<\/td>\n0,8-1 g\/km di CO2<\/td>\n3-3,3\u00a0 g\/km di CO2<\/td>\n4,2-4,5 g\/km di CO2<\/td>\n<\/tr>\n\nScenario evoluto<\/td>\n1,5-1,7 g\/km di CO2<\/td>\n6-6,3 g\/km di CO2<\/td>\n8,2-8,5 g\/km di CO2<\/td>\n<\/tr>\n

C’\u00e8 poi il tema dell’acqua<\/a>. Molti data center utilizzano sistemi di raffreddamento a liquido<\/strong> e, applicando un valore medio di 1,8 litri per ogni kWh consumato, l’impronta indiretta di un’auto elettrica passerebbe da circa 55 litri d’acqua all’anno oggi a oltre 450 litri nel 2035.<\/p>\n

<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

8 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Quando si parla di auto elettriche, molto spesso si parla di auto \u201ca zero emissioni\u201d. Effettivamente, non essendoci…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":572234,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,177,27521,43964,1537,90,89],"class_list":["post-572233","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-business","tag-curiositu00e0","tag-full-electric","tag-it","tag-italia","tag-italy"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116873265164124503","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/572233","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=572233"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/572233\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/572234"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=572233"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=572233"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=572233"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}