Secondo quanto dichiarato da Provost al quotidiano francese Les Echos, Renault<\/strong> registra oggi margini positivi su Renault 5 E-Tech<\/strong>, Renault 4 E-Tech<\/strong> e sulla nuova Twingo E-Tech<\/strong>, con profitti addirittura superiori rispetto a quelli ottenuti con Megane E-Tech<\/strong> e Scenic E-Tech<\/strong>, vetture appartenenti a un segmento tradizionalmente pi\u00f9 remunerativo. Si tratta di un risultato significativo perch\u00e9, fino a pochi anni fa, le Case automobilistiche ritenevano quasi impossibile guadagnare realmente con le piccole auto elettriche<\/strong>, soprattutto a causa dell’elevato costo delle batterie. Oggi, invece, la maggiore efficienza produttiva, le economie di scala e una progettazione dedicata stanno cambiando radicalmente gli equilibri del settore.<\/p>\n La strategia Renault sta dando i suoi frutti<\/p>\n Il successo commerciale della nuova Renault 5 E-Tech<\/strong> rappresenta uno dei pilastri della strategia elettrica della Casa francese. Il modello, ispirato all’iconica Renault 5 degli anni Settanta<\/strong>, \u00e8 stato progettato su una piattaforma dedicata ai veicoli elettrici, consentendo di contenere costi industriali e tempi di produzione. A rafforzare questa strategia arriveranno anche Renault 4 E-Tech<\/strong> e la nuova Twingo E-Tech<\/strong>, che puntano a rendere la mobilit\u00e0 elettrica accessibile a una fascia sempre pi\u00f9 ampia di clienti. Parallelamente, Renault<\/strong> continua ad aggiornare anche la Megane E-Tech<\/strong>, recentemente rinnovata con una nuova batteria LFP pi\u00f9 efficiente<\/strong>, una ricarica pi\u00f9 rapida e un sistema infotainment ancora pi\u00f9 evoluto, dimostrando come il marchio stia investendo sull’intera gamma elettrica.<\/p>\n Le parole del CEO di Renault<\/strong> arrivano in un momento particolarmente delicato per il settore automobilistico europeo, alle prese con la pressione competitiva dei costruttori cinesi e con normative ambientali sempre pi\u00f9 severe. Se fino a oggi molti produttori sostenevano che le citycar elettriche<\/strong> fossero poco redditizie, l’esperienza Renault<\/strong> dimostra invece che una progettazione dedicata e una filiera pi\u00f9 efficiente possono ribaltare completamente questo paradigma. Il risultato potrebbe avere effetti anche sulle strategie future di altri marchi europei, spingendoli a investire maggiormente nel segmento delle compatte elettriche anzich\u00e9 concentrarsi esclusivamente su SUV e modelli di fascia superiore. Se questa tendenza verr\u00e0 confermata anche nei prossimi anni, il mercato europeo dell’auto potrebbe assistere a una vera rivoluzione, con veicoli pi\u00f9 accessibili per i clienti ma allo stesso tempo pi\u00f9 redditizi per i costruttori.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Le auto elettriche compatte non sono pi\u00f9 un compromesso economico, ma un vero affare per i costruttori. 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