{"id":57944,"date":"2025-08-20T10:00:12","date_gmt":"2025-08-20T10:00:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/57944\/"},"modified":"2025-08-20T10:00:12","modified_gmt":"2025-08-20T10:00:12","slug":"le-cause-del-tracollo-yamaha-nel-gp-austria-un-fottuto-incubo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/57944\/","title":{"rendered":"Le cause del tracollo Yamaha nel GP Austria: “Un fottuto incubo”"},"content":{"rendered":"

\n Il Red Bull Ring<\/strong>, sede del GP Austria, da anni \u00e8 ormai terreno di caccia privato della Ducati, vincitrice di tutte le edizioni<\/a> disputate dal 2016 con l’eccezione di quella del 2021 andata alla KTM di Brad Binder. All’opposto, il circuito che sorge sulle colline della Stiria rappresenta la sintesi perfetta di tutte le condizioni che fanno soffrire la Yamaha YZR-M1<\/strong> e nello scorso weekend questo \u00e8 emerso prepotentemente, con le quattro moto della casa giapponese che hanno chiuso la gara ultime e lontane da tutti<\/strong> gli avversari.\n<\/p>\n

Layout e gomme, combinazione letale per Yamaha<\/strong><\/p>\n

\n Il tracciato del Red Bull Ring presenta quasi esclusivamente lunghi rettilinei intervallati da curve lente<\/strong> che richiedono brusche frenate\u00a0e capacit\u00e0 di scaricare a terra la potenza in uscita, mentre sono quasi del tutto assenti i tratti scorrevoli<\/strong> con cambi di direzione e curve ampie che rappresentano un punto di forza della Yamaha.\n<\/p>\n

\"MotoGP<\/a>MotoGP 2025, GP Austria: le Yamaha di Quaratararo e Rins<\/p>\n

\n A questa situazione sfavorevole per le YZR-M1 si \u00e8 aggiunta la scelta di Michelin<\/strong> di portare in Austria uno speciale pneumatico posteriore pi\u00f9 duro<\/strong>, non utilizzato nella maggior parte dei tracciati e che rende il grip posteriore pi\u00f9 difficile da ottenere. Il risultato \u00e8 nei distacchi finali: 25 secondi dal vincitore Marc Marquez per la prima delle moto giapponesi e sette secondi dalla quattordicesima posizione di Ai Ogura.\n<\/p>\n

Quartararo: ”\u00c8 piuttosto assurdo”<\/strong><\/p>\n

\n La Yamaha ha chiuso il GP Austria raccogliendo un solo punto grazie a Fabio Quartararo<\/strong>, il quale ha beneficiato dei ritiri di Fabio Di Giannantonio e Jorge Martin per evitare uno zero che sarebbe stato ancora pi\u00f9 imbarazzante: ”Si vedono quattro Yamaha\u00a0nelle ultime quattro posizioni,\u00a0\u00e8 piuttosto assurdo<\/strong>. Non c’\u00e8 stato niente da imparare. Non ho percepito alcun potenziale dall’inizio del fine settimana e non siamo migliorati. Anche se si guarda il ritmo che avevamo… venerd\u00ec pomeriggio sembrava buono, poi in gara \u00e8 cambiato completamente e siamo finiti cos\u00ec lontani. Non avevo un buon feeling<\/strong>”.\n<\/p>\n

\"MotoGP<\/a>MotoGP 2025, GP Austria: Miguel Oliveira (Yamaha)<\/p>\n

\n Con le sue qualit\u00e0, Quartararo \u00e8 riuscito in parte a sopperire alle carenze della YZR-M1. Lo ha confermato Miguel Oliveira<\/strong> che ha chiuso diciassettesimo, a circa 10 secondi dal francese: ”La classifica non conta molto, chi \u00e8 stato il primo, il secondo, il terzo tra le Yamaha, perch\u00e9 quando sei in fondo alla classifica, \u00e8 del tutto irrilevante – ha detto il portoghese – Non avevamo grip per accelerare in uscita di curva<\/strong>.\u00a0Ci manca molto supporto dal posteriore per entrare in curva e girare pi\u00f9 velocemente. Credo che uno dei problemi pi\u00f9 grandi di questa moto sia la frenata<\/strong>. Fabio fa un’enorme differenza in frenata, ma \u00e8 merito suo: \u00e8 lui che fa la differenza”.\n<\/p>\n

Miller: ”L’ultima curva era un fottuto incubo”<\/strong><\/p>\n

\n In ultimissima posizione ha chiuso Jack Miller<\/strong>. L’australiano ha sottolineato quanto abbia influito la gomma posteriore portata da Michelin in Austria: ”La nostra moto non si adatta bene a questa gomma posteriore…<\/strong> la costruzione, cos\u00ec com’\u00e8… semplicemente non funziona per noi. Non c’\u00e8 modo di trovare trazione. In gara ho provato tutto quello che potevo, che si trattasse di cambiare marcia in modo corto, di essere paziente sull’acceleratore, qualsiasi cosa”.\n<\/p>\n

\"MotoGP<\/a>MotoGP 2025, GP Austria: le Yamaha di Quaratararo, Miller e Rins<\/p>\n

\n Miller ha poi spiegato perch\u00e9 tutta la sua gara, e l’approccio alla curva finale in particolare, \u00e8 stata un vero incubo: ”Arrivi a un certo punto\u00a0e, una volta che lo slancio in avanti \u00e8 sufficiente, iniziamo a perdere carico sul posteriore, la moto inizia a girare come una pazza, e non puoi farci niente. L’ultima curva \u00e8 stata un fottuto incubo, cercare di far uscire la moto da l\u00ec<\/strong>. Non appena freni in salita alla curva uno e alla curva tre, a volte prima, a volte dopo, ma la dannata moto crolla, e questo non genera una grande fiducia. Quando si \u00e8 in quattro dietro<\/strong>, per esempio in qualifica, tutti entro i tre decimi l’uno dall’altro\u00a0e con Fabio che\u00a0\u00e8 probabilmente uno dei migliori al mondo sul giro secco, questo dice molto<\/strong>”.\n<\/p>\n

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