{"id":579753,"date":"2026-07-11T08:53:20","date_gmt":"2026-07-11T08:53:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/579753\/"},"modified":"2026-07-11T08:53:20","modified_gmt":"2026-07-11T08:53:20","slug":"aerei-lo-strano-caso-della-fila-11-sullair-india-lunico-superstite-su-ryanair-il-salvataggio-miracoloso","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/579753\/","title":{"rendered":"Aerei, lo strano caso della fila 11: sull\u2019Air India l\u2019unico superstite, su Ryanair il salvataggio miracoloso"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

Dall\u201911A di Air India all\u201911F di Ryanair, dopo ogni incidente si riapre il dibattito sui posti pi\u00f9 sicuri o che garantiscono tassi pi\u00f9 alti di sopravvivenza<\/p>\n

L\u2019importanza di essere seduti nella fila 11 di un aereo. Meglio se ai suoi estremi. Mentre si discute molto sulla dinamica dell\u2019incidente che ha visto coinvolto un Boeing 737 di Ryanair \u2014 con il finestrino distrutto e un passeggero quasi risucchiato all\u2019esterno<\/a> \u2014, c\u2019\u00e8 chi ha fatto notare una coincidenza che non fa certo statistica, ma basta ad alimentare la superstizione.\u00a0<\/p>\n

I casi<\/p>\n

Il malcapitato sul volo della low cost era seduto al posto 11F e, nonostante tutto, si \u00e8 salvato (al contrario della viaggiatrice sull\u2019aereo Southwest del 2018). L\u2019unico superstite della tragedia del volo Air India del giugno 2025 era seduto al posto 11A. Un esito che ha spinto migliaia di persone \u2014 nelle settimane successive \u2014 a pagare un extra<\/a> pur di sedersi in quel posto o in uno dei sedili della stessa fila.\u00a0
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Il tipo di velivolo<\/p>\n

C\u2019\u00e8, in questa vicenda, un altro particolare. Il posto 11A dei Boeing 737 di Ryanair \u2014 quindi all\u2019altro estremo della fila \u2014 non ha il finestrino (per una questione di allineamenti) e quindi il passeggero si ritrova con il pannello. E chiss\u00e0 che questo non dia un\u2019ulteriore spinta a chi preferisce ridurre l\u2019esposizione all\u2019ambiente esterno. Sui Boeing 737 Max della low cost invece sono i sedili 14A e 14F a non avere gli obl\u00f2.\u00a0<\/p>\n

Cosa dicono le statistiche<\/p>\n

Ma \u00e8 davvero l\u201911A \u00e8 il pi\u00f9 sicuro? Secondo un\u2019indagine del Corriere \u2014 studiando 50 incidenti con morti e feriti dal 1969 al 2013<\/a> \u2014 c\u2019\u00e8 una porzione di cabina che mostrerebbe tassi di sopravvivenza superiori rispetto ad altre parti: si trova a met\u00e0 tra le ali e la coda, tra i due corridoi (in un aereo per i voli intercontinentali) o affaccia su un corridoio (in un jet per i viaggi brevi e medi). Chi \u00e8 seduto in questa zona ha il 74% di probabilit\u00e0 di uscire indenne.\u00a0<\/p>\n

La dinamica \u00e8 cruciale<\/p>\n

In ogni caso va ricordato che l\u2019esito finale di un incidente dipende da diversi fattori (oltre a un bel po\u2019 di fortuna). Un velivolo che si inabissa nell\u2019oceano ad altissima velocit\u00e0 non offre praticamente chance di salvarsi. Nel libro diventato celebre \u00abIl club dei sopravvissuti \u2014 Un viaggio alla scoperta della faccia nascosta della vita (e della morte)\u00bb l\u2019autore Ben Sherwood ricorda che l\u201980% dei disastri aerei si verifica nei tre minuti successivi al decollo o negli otto minuti che precedono l\u2019atterraggio.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

11 luglio 2026 ( modifica il 11 luglio 2026 | 08:46)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi Dall\u201911A di Air India all\u201911F di Ryanair, dopo ogni incidente si riapre il dibattito sui…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":579754,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[160],"tags":[4112,1005,6208,6054,10420,319185,33569,14,164,165,10551,17801,3073,1820,34537,298,8320,33581,33582,3479,166,7,15,37311,17932,14204,14186,20126,319186,3746,11,167,12,168,2958,319187,161,162,163],"class_list":["post-579753","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mondo","tag-aerei","tag-aereo","tag-air","tag-air-india","tag-boeing","tag-boeing-ryanair","tag-cost","tag-cronaca","tag-dal-mondo","tag-dalmondo","tag-dinamica","tag-esito","tag-esterno","tag-fila","tag-finestrino","tag-incidente","tag-india","tag-low","tag-low-cost","tag-minuti","tag-mondo","tag-news","tag-notizie","tag-passeggero","tag-ryanair","tag-sedili","tag-seduto","tag-sopravvivenza","tag-superstite","tag-tassi","tag-ultime-notizie","tag-ultime-notizie-di-mondo","tag-ultimenotizie","tag-ultimenotiziedimondo","tag-unico","tag-unico-superstite","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/579753","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=579753"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/579753\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/579754"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=579753"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=579753"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=579753"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}