{"id":580360,"date":"2026-07-11T17:58:16","date_gmt":"2026-07-11T17:58:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/580360\/"},"modified":"2026-07-11T17:58:16","modified_gmt":"2026-07-11T17:58:16","slug":"paura-sul-ryanair-lesperto-motore-e-pressione-una-doppia-emergenza-decisivi-i-piloti-abili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/580360\/","title":{"rendered":"Paura sul Ryanair, l’esperto: “Motore e pressione, una doppia emergenza. Decisivi i piloti abili”"},"content":{"rendered":"

Romeo Ranieri, ex responsabile sicurezza volo Boeing fleet di Alitalia, \u00e8 successa una cosa che ha dell’incredibile. Ha mai visto nulla del genere nella sua carriera?<\/strong><\/p>\n

“Mai. Credo ci sia una possibilit\u00e0 su mille che accada un incidente del genere”.<\/p>\n

Eppure i viaggiatori testimoniano che l’uomo aveva testa e spalle fuori dal finiestrino, a un passo dall’essere risucchiato.<\/strong><\/p>\n

“O era un nano del circo Togni in trasferta o proprio non capisco come sia stato possibile. Conosco le dimensioni dei finestrini e un uomo non ci passa. Faccio un esempio: se sul fondo di una piscina ho un tappo di 10 cm che la tiene chiusa e a galla ne ho uno di 20, quando svuoto la piscina il tappo galleggiante viene risucchiato ma non passa dal buco. Quindi quell’uomo avr\u00e0 sbattuto la testa, ma non sarebbe mai stato risucchiato”.<\/p>\n

Ci sono varie ipotesi sulla causa dell’incidente: un pezzo di motore rotto, un bird strike.<\/strong><\/p>\n

“Il motore CFM56 \u00e8 un progetto del 1982, \u00e8 testato e consolidato. Si pu\u00f2 per\u00f2 ipotizzare un danno nella struttura delle pale del Fan, nella parte anteriore del motore. Se si stacca un pezzo, mentre il motore viaggia a 1.800-2.200 giri al minuto, ha l’effetto di un proiettile. I motivi possono essere due: o un bird strike o un danno alla struttura del Fan”.<\/p>\n

Come \u00e8 stata gestita secondo lei questa emergenza?<\/strong><\/p>\n

“Bisogna dire grazie ai piloti, hanno salvato la vita a tutti quelli che erano a bordo. L’emergenza \u00e8 stata doppia, quindi ancora pi\u00f9 difficile. I piloti hanno volato con un motore solo e hanno dovuto far fronte alla depressurizzazione dell’aereo. Questa \u00e8 l’unica evidenza, il resto sono solo ipotesi”.<\/p>\n

Per\u00f2 chi \u00e8 in partenza un po’ di paura ce l’ha.<\/strong><\/p>\n

“Non si faccia l’errore di pensare che un volo low cost sia anche safe cost. Non \u00e8 cos\u00ec. Anzi, Ryanair \u00e8 una compagnia aerea che ha un’attenzione alla sicurezza che altre compagnie aeree non hanno. Sta puntando a diventare la compagnia pi\u00f9 grande, \u00e8 quella con la flotta pi\u00f9 numerosa”.<\/p>\n

Come \u00e8 possibile, allora, che il passeggero si si salvato solo perch\u00e8 aveva
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la cintura di sicurezza allacciata?<\/strong><\/p>\n

“\u00c8 un incidente pi\u00f9 unico che raro ma, detto questo, io sono per cinture allacciate sempre: in auto, in aereo, durante tutto il viaggio, anche quando non c’\u00e8 nessuna turbolenza”.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Romeo Ranieri, ex responsabile sicurezza volo Boeing fleet di Alitalia, \u00e8 successa una cosa che ha dell’incredibile. Ha…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":580361,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[46486,178,177,89526,1537,90,89,17932],"class_list":["post-580360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-allarme-sicurezza","tag-affari","tag-business","tag-incidente-aereo","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-ryanair"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116902645432752635","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/580360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=580360"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/580360\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/580361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=580360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=580360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=580360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}