\u00abQuelle c\u2026 di rocce non dovevano essere qui\u00bb<\/p>\n
Alle 9.30 di quella mattina, un uomo consulta un personal computer appoggiato al banco della reception dell\u2019hotel Bahamas, l\u2019unico aperto in quel periodo di bassa stagione. Nonostante l\u2019ora, ha l\u2019aria stravolta, sembra un pulcino bagnato. Sta sudando. Ha gli occhi gonfi che passano di continuo dallo schermo del laptop a una carta nautica turistica,<\/b> di quelle fatte per gli ospiti che vogliono scegliere in quale spiaggia passare la giornata. \u00c8 impegnato in un soliloquio, parla e impreca, rivolgendosi solo a s\u00e9 stesso. \u00abQuelle c\u2026 di rocce non dovevano essere qui<\/a>\u00bb sussurra battendo il pugno sul bancone. \u00abSembrava la secca del Zanneo\u00bb, mormora a voce leggermente pi\u00f9 alta.\u00a0<\/p>\n Antonio Fanciulli, <\/b>il proprietario dell\u2019albergo gli dice a voce pi\u00f9 alta che si sbaglia, la secca del Zanneo si trova a 1.5 miglia nautiche pi\u00f9 a sud degli scogli delle Scole, un complesso di tre rocce sulla pi\u00f9 esterna delle quali la Costa Concordia ha sbattuto di poppa,<\/b> un urto prolungato che ha sventrato lo scafo nella parte sommersa, producendo un taglio lungo settantacinque metri e largo due, uno squarcio che ha aperto la nave<\/b> all\u2019altezza delle cabine dell\u2019equipaggio.\u00a0<\/p>\n \u00c8 un dialogo a suo modo illuminante. Quell\u2019uomo che sembra un pulcino bagnato, anche se ha chiesto un cambio d\u2019abiti a Fanciulli, che gli ha dato pantaloni e maglione del figlio adolescente, <\/b>non ha la pi\u00f9 pallida idea del punto preciso dell\u2019incidente che ha causato l\u2019affondamento della sua nave e la morte di 32 persone, e che ha segnato la sua rovina personale.\u00a0<\/p>\n Una normale manovra turistica<\/p>\n Il comandante Francesco Schettino<\/b> sembra invece una persona che si muove tra la rassegnazione di chi ha capito che l\u2019irreparabile ormai \u00e8 avvenuto e puro esercizio dell\u2019istinto di sopravvivenza, attraverso una autodifesa obbligata che fin dall\u2019inizio apparir\u00e0 sempre forzata, quasi innaturale. \u00abIo ho eseguito una normale manovra turistica\u00bb<\/b> dir\u00e0 durante una improvvisata conferenza stampa, che si tiene con lui che parla dalla cima delle scale che portano alle stanze del Bahamas.\u00a0<\/p>\n \u00abQuello scoglio non era segnato sulle carte<\/b>\u00bb aggiunge, con un imbarazzo visibile, mentre gli tremano le mani e viene tenuto a braccetto da due dirigenti della Costa Crociere che gli parlano nell\u2019orecchio suggerendogli di dire il meno possibile. Accetta di rispondere a una sola domanda, contravvenendo ai consigli dei suoi sorveglianti. Perch\u00e9 \u00e8 il punto che pi\u00f9 gli sta a cuore. \u00abNon \u00e8 vero che ho abbandonato la nave, me ne sono andato per ultimo\u00bb. <\/b>Tre frasi, tre bugie. I carabinieri lo vengono ad arrestare nel tardo pomeriggio.<\/p>\n La sua permanenza sull\u2019isola non \u00e8 durata neppure 24 ore. Lui racconter\u00e0 che quel lasso di tempo gli \u00e8 stato sufficiente per capire di non essere il benvenuto. \u00abLei cosa ci fa qui?\u00bb gli ha chiesto subito dopo il naufragio la signora Franca<\/b>, che abita in un appartamento affacciato sul porto. Era pronta per andare a dormire, quando un\u2019ultima occhiata a Facebook le ha rivelato che una nave stava affondando davanti a casa sua. Si mette indosso il giaccone del marito ed esce di corsa, insieme agli altri gigliesi forma una catena umana<\/b> che sta aiutando i passeggeri terrorizzati a raggiungere la terraferma.\u00a0<\/p>\n \u00c8 lei a notare il comandante a terra<\/a>. \u00abScusi, ma lei non dovrebbe stare lass\u00f9?\u00bb<\/b>. E indica la Concordia, dalla quale arrivano ancora delle urla. I gigliesi conoscono la legge del mare. Prima le donne e i bambini, ultimo il comandante. Quella domanda pesa pi\u00f9 di qualunque altra accusa verr\u00e0 poi formulata dalla magistratura. <\/b>E contiene un giudizio morale, forse una condanna gi\u00e0 definitiva. Schettino risponde dicendo di essere scivolato cadendo in una scialuppa di salvataggio. Poi chiede se c\u2019\u00e8 un posto dove andare a dormire.<\/p>\n A casa del capo ma\u00eetre della Concordia<\/p>\n Nelle storie di cronaca esistono momenti in cui all\u2019improvviso tutto appare chiaro, e si capisce un evento per quello che davvero \u00e8 stato. Prima che diventi altro, che venga filtrato dalle ricostruzioni giudiziarie, dalle perizie di parte, dalle mille sovrastrutture anche mediatiche che si addensano intorno a un fatto di rilevanza internazionale. <\/b>Quell\u2019attimo arriva la mattina del 15 gennaio, due giorni dopo il disastro, con il sole che splende in cielo.<\/p>\n La casa della famiglia Tievoli \u00e8 in cima al promontorio che si apre sul porto del Giglio. Su ognuno dei quattro citofoni della villetta in mattoni rossi c\u2019\u00e8 scritto lo stesso cognome. Mamigliana e Giovanni, i genitori del capo ma\u00eetre della Costa Concordia Antonello Tievoli<\/b>, sono persone gentili e accoglienti. Offrono un caff\u00e8. \u00abEccolo il nostro figliolo\u00bb dicono indicando un uomo brizzolato in divisa che sorride da una foto in cornice appoggiata sulla mensola sopra il televisore. Non sanno quel che si dice in paese. \u00abTutto questo disastro per un favore\u00bb<\/b>, racconta la gente che ha soccorso passeggeri e membri dell\u2019equipaggio.\u00a0<\/p>\n Non sanno neppure che alle 21.08 di quel 13 gennaio, quando mancano meno di trenta minuti all\u2019impatto, Antonella, la loro figlia minore, maestra elementare al Giglio, ha postato su Facebook questo messaggio: \u00abTra poco passer\u00e0 vicina la Concordia di Costa Crociere, un salutone a mio fratello che a Savona finalmente sbarcher\u00e0 per godersi un po\u2019 di vacanza\u00bb<\/b>. E una settimana prima, il 6 gennaio, giorno del penultimo ultimo passaggio della Concordia, Antonella scrive sulla sua bacheca: \u00abSto facendo i segnali luminosi, chiss\u00e0 se mi vede\u00bb.<\/p>\n Quando i coniugi Tievoli aprono la porta ad alcuni giornalisti, sono ignari del fatto che il loro Antonello \u00e8 l\u2019anello di congiunzione di questa storia. <\/b>A quel tempo ha 52 anni, ha una moglie e una figlia con le quali vive ormai lontano dall\u2019isola. \u00c8 il veterano della Costa Concordia, dove ricopre un ruolo di responsabilit\u00e0, <\/b>perch\u00e9 coordina un piccolo esercito di quasi cinquecento camerieri. \u00c8 l\u2019unico gigliese a bordo. \u00c8 l\u2019unico ad avere una famiglia da salutare quando passa vicino all\u2019isola.<\/p>\n Tievoli \u00e8 anche parente stretto del comandante Mario Terenzio Palombo<\/b>, figlio di gigliesi ma nato a Savona, come nei giorni successivi terr\u00e0 a precisare in ogni intervista. Quasi a prendere una distanza anche anagrafica da quel luogo meraviglioso dove lui \u00e8 persona di riguardo, <\/b>luogo che per\u00f2 \u00e8 diventato scena del delitto, teatro di una tragedia che ha fatto accorrere i media di tutto il mondo. Ormai in pensione dopo 43 anni di navigazione, 25 dei quali al timone delle navi di Costa Crociere, per molti abitanti dell\u2019isola Palombo \u00e8 stato il lasciapassare per un impiego nella compagnia.<\/p>\n Nel libro di memorie la genesi della tragedia<\/p>\n Tanta gente gli \u00e8 debitrice, a cominciare da Tievoli, che non ha mai fatto mistero della sua gratitudine. Un venerato maestro, che tra i suoi allievi ha avuto anche Francesco Schettino, suo vicecomandante per almeno due anni. Nell\u2019ottobre del 2008 il comandante Palombo<\/b> ha pubblicato un libro di memorie, tiratura duecento copie, un\u2019opera da regalare agli amici, intitolata La mia vita da uomo di mare: da Camogli all\u2019Isola del Giglio, dalle navi da carico ai prestigiosi comandi di navi passeggeri. \u00c8 una specie di bilancio esistenziale redatto sotto forma di diario di bordo, <\/b>con il racconto di ogni traversata, di ogni viaggio.\u00a0<\/p>\n \u00abVerso le 22.00 ebbi anche l\u2019opportunit\u00e0 di passare davanti al porto del Giglio, rallentare sensibilmente la velocit\u00e0, transitare molto rasente alla costa e salutare la mia isola. Era la prima volta che una nave cos\u00ec grande, l\u2019ammiraglia della \u201cCosta\u201d e della flotta italiana<\/b>, passava cos\u00ec vicino e salutava la popolazione accorsa sul molo. Una grande emozione\u00bb.\u00a0<\/p>\n Primo ottobre 1993. <\/b>La data di nascita dell\u2019inchino, la deviazione della nave per rendere omaggio a una persona o ai suoi familiari che assistono al passaggio dalla terraferma. Dopo la tragedia della Costa Concordia, ogni frase di quel memoriale assume una luce nuova, anche sgradevole per il suo autore.\u00a0<\/p>\n Venticinque luglio 1996: <\/b>\u00abCi avvicinammo lentamente al Giglio e quando fummo vicinissimi vidi mio padre sulla punta del molo, con il binocolo a tracolla\u00bb.\u00a0<\/p>\n Ventuno novembre 1998, <\/b>dove si parla dello scoglio diventato celebre in tutto il mondo: \u00abPuntai sulle Scole rallentando gradualmente la velocit\u00e0\u2026 la gente che era alle finestre segnal\u00f2 la sua presenza accendendo e spegnendo le luci. Fu una bella emozione\u00bb.<\/p>\n L’inventore della\u00a0\u00abmanovra\u00bb<\/p>\n Palombo trascorrer\u00e0 gli anni seguenti a difendere, con buone ragioni, il proprio passato. L\u2019inchino era una pratica comune, dipende da come lo si faceva, talvolta capitava anche che fosse una richiesta della compagnia armatrice. \u00c8 quel che accade la sera del 13 gennaio 2012. <\/b>Quando sul ponte di comando il cortocircuito tra passato e presente diventa completo. Schettino invita Tievoli a salire per godersi il momento. Insieme chiamano Palombo, avvisandolo che si accingono a rendere omaggio anche a lui.\u00a0<\/p>\n Sul contenuto di quella telefonata le versioni divergono. Sembra che l\u2019anziano maestro abbia avvisato l\u2019allievo che si trovava nella sua casa di Grosseto<\/b>, ben lontano dal mare, e non al Giglio. Sebbene inventore di quella manovra, non era dunque lui il destinatario principale dell\u2019inchino. Tutto appare chiaro nella sua semplicit\u00e0 quella mattina a casa Tievoli. Dopo il caff\u00e8, la mamma del ma\u00eetre concede a un cronista anche il permesso di uscire sul balcone a fumare una sigaretta. <\/b>La finestra della sala da pranzo \u00e8 affacciata sul mare. Quando c\u2019\u00e8 sole, la casa \u00e8 inondata di luce. In tutto quell\u2019azzurro bisogna sporgersi e scrutare sotto per vedere le uniche tre macchie scure. Sono gli scogli delle Scole.<\/p>\n Come stavamo depressi, in quell\u2019inizio di 2012. Eravamo la pecora nera d\u2019Europa, a rischio default, con lo spread che impazzava e aveva reso quasi obbligatorio un cambio di governo, con Silvio Berlusconi e gli eccessi non solo verbali della sua ultima stagione al potere che avevano ceduto il posto all\u2019austerit\u00e0 di Mario Monti<\/b>.\u00a0<\/p>\n Era da poco stato pubblicato l\u2019annuale stato della nazione dell\u2019Istat, dove si dimostrava come mai prima d\u2019allora ci eravamo sentiti cos\u00ec poco orgogliosi di essere italiani. Le agenzie di rating menavano forte, Moody\u2019s e Standard & Poor\u2019s ci declassavano, la Borsa di Milano era in zona retrocessione,<\/b> l\u2019Economist esclamava \u201cPovera Italia\u201d, mentre il tedesco Spiegel poneva un simpatico quesito ai suoi lettori: \u00abQualcuno si stupisce che il capitano della nave fosse un italiano?\u00bb.<\/p>\n Cartolina da esportazione e morti dimenticati<\/p>\n Quella prima immagine, infine l\u2019unica destinata a rimanere impressa nella memoria collettiva, divenne una parte per il tutto. Come se anche l\u2019Italia si fosse arenata sul fondale dell\u2019Isola del Giglio, o fosse sul punto di affondare. Quel paesaggio rimasto immutato per tre anni divenne una cartolina da esportazione,<\/b> tanti saluti dal Bel Paese, una citazione quasi obbligata in ogni articolo o servizio che ci riguardasse, la spiegazione semplice di un Paese complicato come \u00e8 il nostro. La Costa Concordia e Schettino hanno continuato ad affondarci per molto tempo.\u00a0<\/p>\n Nel luglio del 2013 Erin Burnett, autorevole giornalista della CNN, ridacchi\u00f2 in diretta alla notizia che uno sciopero degli avvocati aveva impedito la ripresa del processo per il naufragio. E con il dito alzato indic\u00f2 senza aggiungere altro l\u2019immagine della nave adagiata su un fianco.<\/b> Ne La grande bellezza, un esausto Toni Servillo in versione Jep Gambardella la guarda dall\u2019alto, come se fosse il simbolo della nostra resa, di una societ\u00e0 allo sfascio. Davanti a quella balena d\u2019acciaio costretta a una perpetua agonia, resistere non serve a niente. Sembrava che la Concordia fosse destinata a rimanere l\u00ec per sempre, dove l\u2019avevano condotta la sciatteria e l\u2019imperizia umana. A ricordarci chi siamo.<\/p>\n La metafora indotta dalla Costa Concordia fu cos\u00ec forte che dei suoi morti si parl\u00f2 poco o nulla. <\/b>Mai visto un processo di rimozione cos\u00ec veloce. Un mese dopo la tragedia, e nessuno si ricordava un nome.<\/p>\n Schettino ossessione nazionale<\/p>\n![\"Costa](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/67851fb153d64.jpeg\")
<\/p>\n![\"Costa](\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/67851fd1a366e.jpeg\")
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