E’ gi\u00e0 battaglia strategia alla 6h di San Paolo, dove il cielo questa mattina si \u00e8 presentato nuvoloso dopo aver scaricato acqua sul tracciato di Interlagos e minacciando ancora precipitazioni in questo quarto round stagionale del FIA World Endurance Championship.<\/p>\n
Il fondo umido, ma in fase di asciugatura, ha colto in fallo Mike Conway all’uscita dalla pit-lane: il pilota Toyota \u00e8 finito dritto contro i cartelloni pubblicitari e il team in griglia ha dovuto sostituire il muso della sua TR010 Hybrid #7.<\/p>\n
Da qui la decisione della Direzione Gara di svolgere tre giri di formazione prima di dare ufficialmente bandiera verde, con le Cadillac-Jota subito a prendere il comando delle operazioni; Will Stevens \u00e8 scappato via con la #12, alle sue spalle Earl Bamber non \u00e8 riuscito a reggere il passo, avendo anche gomme usate sul lato destro, per cui ne ha approfittato Kevin Magnussen per salire secondo con la BMW #15.<\/p>\n
Le Ferrari #50 e #83 nelle mani di Miguel Molina ed Yifei Ye si sono messe all’inseguimento della Alpine #36 di Fr\u00e9d\u00e9ric Makowiecki in quel momento quarto, con Antonio Giovinazzi che pian piano ha riportato la 499P #51 dietro alle altre due sorelle, superando i rivali approfittando anche del traffico.<\/p>\n
Intanto sono arrivate anche le prime penalit\u00e0: 5″ comminati a Conway e Ye per partenza irregolare, cos\u00ec come Yohannes Zelger, per un giro al comando con la Mercedes-Iron Lynx #79 ma sanzionato con un Drive Through per scatto anticipato, lasciando poi a combattere in LMGT3 Lexus e Ford.<\/p>\n
A met\u00e0 della prima ora sono rientrate ai box Alpine #35, Porsche-Manthey #91 e Lexus-ASP #78 cambiando la strategia, cosa che hanno fatto anche BMW #20 e Peugeot #93 in occasione della prima sosta mettendo meno energia e finendo cos\u00ec fuori sequenza.<\/p>\n
Problemi invece per le Cadillac alla sosta: l’anteriore sinistra di Stevens non si \u00e8 svitata subito, Bamber \u00e8 arrivato storto in piazzola e i meccanici lo hanno dovuto riposizionare, cosa che ha spedito le V-Series.R indietro.<\/p>\n
All’inizio della seconda ora \u00e8 stato chiamato un breve Full Course Yellow per rimuovere detriti e qui sono stati colti nell’errore Molina, Conway e Daniel Juncadella (Genesis #19), sanzionati con un Drive Through.<\/p>\n
Andr\u00e9 Lotterer si \u00e8 invece reso protagonista di un contatto ruvido con la Toyota #8 di Brendon Hartley mentre lottavano per risalire in Top10, provocandogli danni all’anteriore destra. Fra l’altro, il neozelandese – tornato in azione dopo una lunghissima sosta in garage per cambiare la sospensione – si era preso anche 5″ per aver mandato fuori pista un’altra vettura nelle fasi concitate di sorpassi e doppiaggi.<\/p>\n
Attualmente la classifica vede Magnussen davanti con la BMW #15 con una decina di secondi su Stevens scatenato che sta cercando di riprenderlo, Ye \u00e8 salito terzo e migliore delle Ferrari con dietro la Peugeot #94 di Loic Duval e Giovinazzi, incalzato da Bamber con la Cadillac #38 e protagonista di una tamponata alla Mercedes-Iron Lynx #61 di Martin Berry che \u00e8 andato in testacoda, ma sanzione evitata dal pugliese vista la situazione di traffico concitata.<\/p>\n
La Genesis #17 di Lotterer \u00e8 subito dietro al neozelandese, poi ci sono le Aston Martin Valkyrie a completare la Top10 assieme alla Genesis #19, fuori dalla quale sono tornate BMW #20 e le due Alpine avendo una strategia diversa.<\/p>\n
In Classe LMGT3 le scornate tra le Ford-Proton #88 e #77 di Stefano Gattuso ed Eric Powell non stanno fermando le Mustang, che guidano la truppa inseguite da BMW-WRT #69 e Ferrari-AF Corse #21, che per\u00f2 si dovr\u00e0 fermare a breve avendo una strategia diversa.<\/p>\n
A seguire abbiamo Aston Martin-Heart of Racing #27, Corvette-TF Sport #34 e Lexus-ASP #87, ma la classifica \u00e8 in continuo rimescolo sia per le strategie che per le battaglie in corso.<\/p>\n
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