La 6h di San Paolo si appresta ad entrare negli ultimi 120′ con tantissimi punti interrogativi, sia per quel che riguarda le posizioni in pista che per il meteo, col cielo che pare farsi pi\u00f9 minaccioso mentre i protagonisti del FIA World Endurance Championship continuano le loro battaglie serratissime nelle Classi HYPERCAR e LMGT3.<\/p>\n
Alla terza ora la Cadillac-Jota #12 si \u00e8 fatta vedere nel bene e nel male: prima Will Stevens ha colpito la Lexus di Clemens Schmid in un doppiaggio facendola girare e prendendosi 5″ di penalit\u00e0, poi il suo collega Norman Nato, una volta uscito dai box dopo la sosta, \u00e8 finito in testacoda a gomma fredda mentre cercava di resistere a Phil Hanson, che lo ha superato con la Ferrari #83 nel duello per il quinto posto.\u00a0<\/p>\n
Il francese si \u00e8 rifatto poco dopo tornando davanti alla 499P Giallo Modena di AF Corse, andando all’attacco delle BMW che intanto erano salite davanti.<\/p>\n
Nel frattempo sono arrivate altre penalit\u00e0, in particolare alla Peugeot #94 che si \u00e8 presa 5″ per un contatto con un rivale e 30″ di Stop&Go per limite di velocit\u00e0 superato in corsia box, cos\u00ec come la Mercedes #61. 10″ sono stati comminati anche alla Genesis #17 per la collisione con la Toyota #8 nella seconda ora e altri 5″ per un’altra a seguire, la Alpine #36 \u00e8 stata punita con 5″ per infrazione al pit-stop e la Mercedes-Iron Lynx #79 con un Drive Through per track-limits superati troppe volte, stessa sanzione recapitata alla Peugeot #93 per non aver rispettato le bandiere blu.<\/p>\n
Nelle aspre lotte di LMGT3, Sean Gelael (BMW-WRT #32) ha colpito sul posteriore Rui Andrade (Mercedes-Iron Lynx #61) mandandolo in testacoda alla ‘Descida Do Lago’ e prendendo 10″ di sanzione. Lin Hodenius con la AMG #79 \u00e8 invece stato centrato da Tom Gamble, il quale ha sbandato nella frenata di curva 1 con la Aston Martin #007 facendo girare il ragazzo di Iron Lynx e prendendosi 5″.<\/p>\n
Alla sosta della 4a ora la Ferrari ha scelto di richiamare prima la #50 di Nicklas Nielsen e poi caricare meno energia alla #51 di Alessandro Pier Guidi, di fatto cercando di allinere la strategia alla BMW #20 e alla Alpine #36 per provare ad infilarsi nella lotta per il podio, mentre la 499P #83 \u00e8 rimasta sulla classica, ma Hanson \u00e8 andato a colpire in un doppiaggio la Aston Martin di Kobe Pauwels e si \u00e8 preso una penalit\u00e0 di 10″.<\/p>\n
Con ancora gli occhi puntati sulle nuvole in cielo che nel finale potrebbero regalare sorprese, al momento al comando c’\u00e8 l’ottimo Raffaele Marciello con la BMW #15 dietro al quale troviamo la Ferrari #51 di Pier Guidi e la BMW #20 di Sheldon Van Der Linde che per\u00f2 dovranno fermarsi prima, lasciando quindi il podio virtuale alle Cadillac #12 e #38, visto che la Ferrari #83 paga la penalit\u00e0.<\/p>\n
A seguire ci sono le Aston Martin e la Alpine #36 che ha perso tempo per aver dovuto effettuare una sosta aggiuntiva, poi la Ferrari #50 che \u00e8 anch’essa su strategia differente rispetto agli altri. Pi\u00f9 arretrate Genesis, Peugeot e Toyota.<\/p>\n
In Classe LMGT3 proseguono i duelli serratissimi, anche qui in termini strategici: la Corvette-TF Sport #34 \u00e8 virtualmente prima inseguita dalla BMW-WRT #69 e a un altro gruppetto che deve fermarsi prima degli altri.<\/p>\n
In questo senso, pare siano messe meglio le Ford-Proton #77 e #88, tra le quali si \u00e8 infilata la Porsche-Manthey #92 del solito velocissimo Riccardo Pera, che si trovano ai margini della Top10 ma pronte a risalire.<\/p>\n
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