{"id":583026,"date":"2026-07-13T16:38:17","date_gmt":"2026-07-13T16:38:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/583026\/"},"modified":"2026-07-13T16:38:17","modified_gmt":"2026-07-13T16:38:17","slug":"crisi-dellauto-quanti-sono-i-dipendenti-del-gruppo-volkswagen-gli-stabilimenti-i-numeri-i-piu-a-rischio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/583026\/","title":{"rendered":"Crisi dell\u2019auto, quanti sono i dipendenti del gruppo Volkswagen: gli stabilimenti, i numeri, i pi\u00f9 a rischio"},"content":{"rendered":"

di
\n Valentina Iorio<\/p>\n

Il gruppo ha 111 stabilimenti produttivi in cinque diversi continenti. Le fabbriche a rischio in Germania e i nuovi tagli<\/p>\n

Quello che doveva essere il progetto di rilancio del Gruppo Volkswagen si sta rivelando un drastico piano di ristrutturazione dei costi. Il ceo Oliver\u00a0Blume ha spiegato che il gruppo potrebbe tagliare altri 50 mila posti di lavoro<\/b> in tutto il mondo entro\u00a0il 2030, in aggiunta ai 50 mila tagli gi\u00e0 concordati per VW, Audi e altri marchi. I dettagli del piano ancora non si conoscono. L\u2019ad ha spiegato che il gruppo deve ridurre i suoi costi generali a un \u00ablivello competitivo\u00bb. <\/a>Quelli attuali sono superiori del 20%<\/b> a quelli di altre aziende comparabili.<\/p>\n

I dipendenti nel mondo<\/p>\n

Alla fine del 2025 il gruppo Volkswagen, comprese le joint venture cinesi, contava 662.942 dipendenti<\/b> in tutto il mondo, il 2,4% in meno rispetto al 31 dicembre 2024. In Germania impiega 284.032 dipendenti, pari al 43% del totale. Un altro 30% di lavoratori \u00e8 impiegato nelle sedi europee dell\u2019azienda e un 15% in Asia-Pacifico. Pi\u00f9 marginali le quote del Nord America (7%) e del Sud America (5%).\u00a0 \u00a0

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I marchi e i tagli della produzione<\/p>\n

Il gruppo conta 111 stabilimenti<\/b> a livello mondiale. La divisione\u00a0Core raggruppa i marchi:\u00a0Volkswagen, \u0160koda, Seat, Cupra e i veicoli commerciali a marchio\u00a0Volkswagen.<\/b> Poi c\u2019\u00e8 il segmento premium di cui\u00a0Audi<\/b> \u00e8 il marchio di riferimento e\u00a0\u00a0quello delle supercar di lusso che comprende Porsche, Lamborghini e Bentley<\/b>.\u00a0 Della galassia\u00a0Volkswagen fanno parte anche Ducati <\/b>e marchi specializzati\u00a0nei veicoli industriali pesanti come Scania e Man.\u00a0<\/p>\n

Non \u00e8 ancora chiaro come i nuovi tagli impatteranno sui vari marchi. Secondo un\u2019indiscrezione rilanciata dal Financial Times, nell\u2019ambito del piano di risanamento, il gruppo starebbe\u00a0valutando anche la cessione di Ducati e la quotazione in borsa di Lamborghini.<\/b>\u00a0L\u2019azienda, inoltre,\u00a0prevede di ridurre la capacit\u00e0 produttiva globale di un milione di veicoli tra Cina ed Europa e di diminuire la gamma di modelli fino al 50%.<\/b><\/p>\n

I quattro stabilimenti a rischio in Germania<\/p>\n

Secondo la stampa tedesca, il piano di tagli previsto dall\u2019azienda metterebbe a rischio la sopravvivenza degli stabilimenti Volkswagen di Hannover, Emden e Zwickau e dello stabilimento Audi di Neckarsulm. Malgrado inizialmente il gruppo avesse smentito questa ipotesi, Blume ha precisato: \u00abLa verit\u00e0 \u00e8 che ad oggi non possiamo garantire un utilizzo competitivo della capacit\u00e0 produttiva degli impianti di Emden, Hannover, Zwickau e Neckarsulm nel decennio 2030\u00bb, pur ribadendo che \u00able soluzioni intelligenti sono sempre preferibili alla chiusura di una fabbrica\u00bb.\u00a0<\/p>\n

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13 luglio 2026 ( modifica il 13 luglio 2026 | 17:29)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Valentina Iorio Il gruppo ha 111 stabilimenti produttivi in cinque diversi continenti. Le fabbriche a rischio in…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":583027,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,2032,3359,4072,73517,177,1039,39986,73202,3524,2588,321250,3438,321251,3044,155941,1537,90,89,24944,6110,13046,6726,321252,4483,283836,975,56808,2441,21231,4740,16558,6525],"class_list":["post-583026","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-america","tag-audi","tag-azienda","tag-blume","tag-business","tag-capacita","tag-capacita-produttiva","tag-competitivo","tag-costi","tag-dipendenti","tag-dipendenti-volkswagen","tag-ducati","tag-emden","tag-germania","tag-hannover","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-lamborghini","tag-livello","tag-marchi","tag-marchio","tag-neckarsulm","tag-nuovi","tag-nuovi-tagli","tag-piano","tag-produttiva","tag-rischio","tag-stabilimenti","tag-tagli","tag-veicoli","tag-volkswagen"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116913655863235951","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583026","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=583026"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/583026\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/583027"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=583026"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=583026"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=583026"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}