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Trattative in corso da mesi<\/p>\n
Le trattative sul proseguimento di un sodalizio \u2014 che va avanti da anni e che ha reso l\u2019aeroporto un caso di successo \u2014 sono iniziate diversi mesi fa. Ma al momento l\u2019intesa non c\u2019\u00e8<\/b>. Il vettore chiede di ricevere (almeno) lo stesso pacchetto di incentivi milionari ottenuti questi anni, il gestore vuole diversificare l\u2019offerta, per non dipendere da Ryanair e per portare a Bergamo un tipo di clientela con una capacit\u00e0 di spesa maggiore<\/b> di quella di chi vola con le low cost.<\/p>\n
L\u2019intesa commerciale<\/p>\n
L\u2019accordo commerciale tra Ryanair e Bergamo \u2014 i cui numeri sono riservati \u2014 prevede che lo scalo incentivi l\u2019aviolinea (di solito per un triennio) con contributi e sconti ad aprire rotte verso destinazioni ancora non servite. Questo perch\u00e9 poi i visitatori che arriveranno spenderanno denaro nel cosiddetto \u00abindotto\u00bb (bar, ristoranti, hotel, musei, duty free) nel territorio bergamasco e poi, certo, anche nella citt\u00e0 di Milano. Dal 2009 al 2024 Sacbo ha erogato quasi 540 milioni di euro di incentivi a favore delle aviolinee. \u00abAlmeno 400 milioni sono andati a Ryanair\u00bb, calcolano due fonti aziendali.<\/b><\/p>\n
\u00abBergamo non incentiva la crescita\u00bb<\/p>\n
L\u2019intesa commerciale attualmente in vigore tra Ryanair e Sacbo scade nel 2028. \u00abStiamo parlando con il team bergamasco su un nuovo accordo per la crescita del traffico fino 2034\u00bb, ha detto alcuni mesi fa al Corriere<\/a> l\u2019amministratore delegato del gruppo low cost, Michael O\u2019Leary. \u00abSperiamo di trovare l\u2019intesa nel 2025, quando avremo pi\u00f9 aerei e pi\u00f9 possibilit\u00e0 di sviluppo\u00bb. Anche se nelle varie slide mostrate ai giornalisti in conferenza stampa ce n\u2019era una che recitava cos\u00ec: \u00abBergamo non incentiva la crescita\u00bb<\/b>.<\/p>\n I tagli<\/p>\n E per questo la low cost ha limato l\u2019offerta<\/b> nello scalo orobico, non trovando economicamente conveniente investire ulteriormente. \u00abE anche per mandare un chiaro messaggio a Sacbo\u00bb, spiega una delle fonti. Nei primi sei mesi di quest\u2019anno Ryanair ha tagliato l\u2019offerta del 5%, qualcosa come 2 mila voli in meno (entrambe le direzioni),<\/b> -400 mila sedili ridotti rispetto al 2024, secondo i dati delle piattaforme specializzate. Nell\u2019intero 2025 su Bergamo Ryanair si \u00e8 ridotta del 3,7% (-580 mila posti). Nello stesso periodo di tempo in Italia la presenza del vettore irlandese \u00e8 invece aumentata, del 5,7%, con quasi 4 milioni di sedili in vendita in pi\u00f9 rispetto all\u2019anno passato.<\/p>\n Le tensioni<\/p>\n Il tema, a Bergamo, \u00e8 delicato<\/b> e nessuno vuole parlarne apertamente. \u00abA Orio chiaramente i rapporti negoziali attuali influiscono sui risultati di questi mesi\u00bb, racconta una fonte aggiornata sulle discussioni interne. \u00abE del resto quando c\u2019\u00e8 un vettore che ha l\u201980% del traffico dell\u2019aeroporto basta che decida di vendicarsi in qualche modo, anche togliendo un punto percentuale sull\u2019offerta, ed ecco che lo scalo va in negativo\u00bb, prosegue. Nessuna delle persone consultate dal Corriere mette in dubbio un\u2019intesa \u00abche ha portato entrambi i protagonisti ad avere successo\u00bb.<\/p>\n \u00abPotere di vita e di morte\u00bb<\/p>\n Ma, sottolinea una di loro, \u00ab\u00e8 la conferma di quanto Ryanair abbia ormai potere di vita e di morte sugli scali. Basta guarda a cosa \u00e8 successo negli anni passati a Trapani, dove il traffico \u00e8 crollato quando la low cost non riceveva gli incentivi richiesti, ma \u00e8 lo stesso anche in altri scali europei\u00bb. Nei primi sei mesi di quest\u2019anno, secondo le stime del Corriere, a Bergamo Ryanair ha registrato un fatturato di circa 200 milioni sui passeggeri in partenza (al netto dei ricavi extra) \u2014 pi\u00f9 o meno il dato del 2024 \u2014 e un utile di circa 13 milioni di euro.<\/b><\/p>\n La replica di Sacbo<\/p>\n \u00abI dati di traffico del primo semestre e quelli di luglio confermano quanto pianificato a budget per il 2025 e annunciato nel dicembre scorso, dopo il record annuale di passeggeri nel 2024\u00bb, replica al Corriere in una nota Sacbo. \u00abNel frattempo la flessione, prevista a -4,5%, si \u00e8 ridotta di circa un punto percentuale. L\u2019attuale fase di transizione, che vede il gestore impegnato nel completamento dell\u2019adeguamento infrastrutturale entro fine novembre 2025, \u00e8 stata pienamente condivisa e supportata dai piani di tutte le compagnie operanti \u2014 si legge ancora \u2014. In particolare, dal vettore principale, con il quale la partnership si \u00e8 consolidata nell\u2019intesa di importanti accordi pluriennali, alla base degli sviluppi futuri a cui lo scalo si sta preparando\u00bb.<\/p>\n La reazione della low cost<\/p>\n \u00abGrazie all\u2019eccellente e duratura collaborazione con Sacbo, Bergamo \u00e8 cresciuto fino a diventare il terzo aeroporto d\u2019Italia\u00bb, esordisce in una e-mail una portavoce della low cost. \u00abQuest\u2019anno, tuttavia, si \u00e8 registrata una maggiore competizione per la capacit\u00e0 di Ryanair in tutta Europa, poich\u00e9 abbiamo ricevuto da Boeing meno aeromobili del previsto e molti aeroporti sono stati penalizzati da altre compagnie aeree che non riescono a crescere\u00bb.<\/p>\n Gli investimenti<\/p>\n \u00abIn Italia \u2014 prosegue la risposta da Dublino \u2014 Ryanair ha dato priorit\u00e0 alla propria espansione in Abruzzo, Calabria e Friuli-Venezia Giulia, dopo che queste Regioni hanno preso la saggia decisione di abolire la tassa municipale regressiva, consentendo cos\u00ec tariffe pi\u00f9 basse, nuovi posti di lavoro e maggiori ritorni economici. La crescita in queste aree \u00e8 avvenuta a scapito delle Regioni italiane meno competitive \u2014 inclusa la Lombardia,<\/b> dove a Bergamo la tassa municipale sui voli extra-Ue \u00e8 stata aumentata\u00bb.<\/p>\n L\u2019offerta aumentata a Malpensa<\/p>\n I dati in possesso al Corriere smentiscono per\u00f2 questa affermazione. Nel 2025 l\u2019offerta dei posti sui voli di Ryanair a Milano Malpensa \u2014 scalo che evidentemente si trova in Lombardia \u2014 \u00e8 aumentata del 20% rispetto a un anno fa. \u00ab\u00c8 la conferma del meccanismo punitivo della low cost irlandese<\/b> che di certo \u00e8 bravissima e agilissima a spostare gli aerei in poche ore da una base all\u2019altra se le sue richieste non vengono soddisfatte\u00bb, conferma una delle fonti.<\/p>\n \u00abCrescita in inverno\u00bb<\/p>\n Quando il Corriere ha chiesto che ne \u00e8 del rinnovo dell\u2019accordo commerciale pluriennale, ancora in stallo, con Sacbo la portavoce di Ryanair non ha risposto. Limitandosi a dire che \u00abci aspettiamo di crescere a Bergamo gi\u00e0 da questo inverno e nel prossimo anno, man mano che riceveremo il resto degli aeromobili Boeing 8-200 ordinati\u00bb. Tuttavia, precisa, \u00abpotremmo garantire una crescita enorme in tutta Italia se il Governo abolisse completamente la tassa municipale\u00bb.<\/p>\n
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