{"id":586080,"date":"2026-07-15T15:07:19","date_gmt":"2026-07-15T15:07:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/586080\/"},"modified":"2026-07-15T15:07:19","modified_gmt":"2026-07-15T15:07:19","slug":"uber-arriva-il-low-cost-in-italia-con-le-corse-comfort-tariffe-giu-del-30-la-sfida-ai-taxi","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/586080\/","title":{"rendered":"Uber, arriva il \u00ablow cost\u00bb in Italia: con le corse Comfort tariffe gi\u00f9 del 30%, la sfida ai taxi"},"content":{"rendered":"

di
\n Fabio Savelli<\/p>\n

Uber abbassa il prezzo delle corse con conducente e lancia il servizio Ncc fino al 30% meno caro di Black. La sfida alla mobilit\u00e0 passa dalle app, in un mercato segnato da carenze di taxi, proteste e dalla rivalit\u00e0 con la categoria<\/p>\n

Uber allarga la propria presenza sul mercato italiano della mobilit\u00e0 con il lancio di Uber Comfort, una nuova categoria di corse con conducente<\/b> professionale (Ncc) che, secondo la societ\u00e0, avr\u00e0 tariffe fino al 30% inferiori rispetto a Uber Black, il servizio pi\u00f9 di alta gamma.\u00a0<\/p>\n

Abbiamo provato con l\u2019app<\/b> ed effettivamente vediamo una riduzione dei costi. Da Trastevere a Roma Termini il servizio costa poco pi\u00f9 di 9 euro, meno di un taxi tradizionale. Si parte dunque\u00a0da mercoled\u00ec 15 luglio <\/b>nelle venti regioni italiane attraverso l’applicazione e punta a intercettare anche gli spostamenti quotidiani,<\/b> non soltanto quelli business o di fascia alta. Con Comfort gli utenti potranno prenotare un’auto con conducente mantenendo le principali funzionalit\u00e0 gi\u00e0 presenti sulla piattaforma, come la visualizzazione anticipata del prezzo e dei tempi di arrivo, il pagamento digitale e la possibilit\u00e0 di programmare una corsa in anticipo tramite il servizio Reserve.
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Ampliare la base clienti<\/p>\n

L’obiettivo dichiarato da Uber \u00e8 ampliare la platea dei clienti<\/b>, proponendo una soluzione meno costosa rispetto a Uber Black e adatta agli spostamenti di tutti i giorni, dal tragitto casa-lavoro agli spostamenti serali. \u00abCon Comfort le corse con conducente professionale diventano una soluzione concreta per molti pi\u00f9 spostamenti quotidiani\u00bb, afferma Davide Archetti, general manager di Uber per il Sud Europa. Secondo il manager, il nuovo servizio consentir\u00e0 anche di creare \u00abnuove opportunit\u00e0 di crescita per conducenti e flotte partner\u00bb.<\/p>\n

La contrapposizione con i taxi<\/p>\n

L’iniziativa arriva in un mercato che continua a essere caratterizzato dalla storica contrapposizione tra Uber e il settore dei taxi. Dopo anni di contenziosi giudiziari e scontri politici, in Italia la piattaforma opera esclusivamente attraverso conducenti professionali autorizzati<\/b> al servizio di noleggio con conducente (Ncc), mentre il modello originario di ride-hailing con autisti privati, diffuso in altri Paesi, non \u00e8 consentito<\/b>. Per oltre un decennio il confronto si \u00e8 consumato nelle aule dei tribunali, nelle piazze e sui tavoli della politica,<\/b> tra ricorsi, scioperi e proteste contro l’ingresso dei servizi digitali nel trasporto pubblico non di linea.\u00a0<\/p>\n

La svolta del 2022<\/p>\n

Negli ultimi anni, tuttavia, il clima si \u00e8 in parte evoluto. Nel 2022 Uber ha siglato una partnership con il consorzio ItTaxi, consentendo agli utenti dell’app di prenotare anche taxi tradizionali in alcune citt\u00e0 italiane. Un’intesa che ha rappresentato una svolta simbolica nei rapporti tra le due realt\u00e0, ma che ha anche provocato forti tensioni all’interno della stessa categoria dei tassisti. <\/b>In particolare a Milano, dove l’accordo \u00e8 stato esteso dopo Roma, si sono contrapposti i favorevoli all’utilizzo delle piattaforme digitali per ampliare la clientela e i sostenitori della linea del rifiuto totale nei confronti di Uber, considerata per anni il principale concorrente della categoria. Le divisioni hanno provocato anche l’uscita di numerosi tassisti dal consorzio ItTaxi <\/b>e, secondo diverse testimonianze emerse all’epoca, non sono mancati episodi di forte tensione e scontri verbali tra colleghi.<\/p>\n

Le mille chiamate inevase<\/p>\n

Il tema della concorrenza nel trasporto non di linea resta per\u00f2 aperto. Da anni cittadini e imprese denunciano la difficolt\u00e0 di trovare un taxi nelle principali citt\u00e0,<\/b> soprattutto nelle ore di punta, durante gli eventi e nei periodi turistici. Le chiamate inevase continuano a essere elevate a Milano, Roma e Napoli, mentre il numero delle licenze \u00e8 rimasto sostanzialmente invariato<\/b> per circa vent’anni (ne hanno scritto qui Milena Gabanelli e Simona Ravizza in un Dataroom<\/a>).<\/p>\n

Il decreto del 2023<\/p>\n

Il decreto approvato nell’agosto 2023 dal governo, firmato dai ministri Matteo Salvini e Adolfo Urso, ha introdotto una procedura accelerata per consentire ai Comuni di aumentare fino al 20% il numero delle licenze taxi.<\/b> Tuttavia l’attuazione procede lentamente<\/a>. Milano ha avviato il bando per 450 nuove licenze, finito per\u00f2 al centro di ricorsi amministrativi<\/b>, mentre Roma ha scelto la procedura ordinaria con l’obiettivo di rilasciarne mille permanenti e 500 stagionali. In molte altre citt\u00e0 il percorso \u00e8 ancora fermo<\/a>.<\/p>\n

L\u2019ultimo miglio<\/p>\n

In questo contesto Uber prova a rafforzare la propria presenza puntando sul segmento Ncc, senza entrare direttamente nel mercato dei taxi. La riduzione delle tariffe di Comfort rappresenta un tentativo di rendere il servizio competitivo anche per gli spostamenti di routine<\/b>, in un settore dove la domanda di mobilit\u00e0 continua a crescere ma l’offerta resta limitata e il confronto tra piattaforme digitali e categoria dei tassisti continua a essere uno dei dossier pi\u00f9 controversi della mobilit\u00e0 italiana.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

15 luglio 2026<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Fabio Savelli Uber abbassa il prezzo delle corse con conducente e lancia il servizio Ncc fino al…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":586081,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,7554,29352,4158,2478,2931,177,3080,322938,26652,322939,665,108240,13567,322940,14497,2491,38265,322941,934,117282,8776,322937,322942,2582,8792,322943,1537,90,4946,89,322944,42000,4781,2947,1412,28,61,8588,205555,1312,322945,2508,809,7473,12581,210030,987,669,15657,3728,178987,52469,14498],"class_list":["post-586080","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-alta","tag-ampliare","tag-app","tag-arriva","tag-black","tag-business","tag-categoria","tag-categoria-tassisti","tag-chiamate","tag-chiamate-inevase","tag-clienti","tag-comfort","tag-conducente","tag-conducente-professionale","tag-conducenti","tag-confronto","tag-consorzio","tag-consorzio-ittaxi","tag-continua","tag-contrapposizione","tag-corse","tag-corse-conducente","tag-corse-conducente-professionale","tag-decreto","tag-digitali","tag-inevase","tag-it","tag-italia","tag-italiane","tag-italy","tag-ittaxi","tag-licenze","tag-linea","tag-manager","tag-mercato","tag-milano","tag-mille","tag-mobilita","tag-ncc","tag-numero","tag-numero-licenze","tag-nuove","tag-obiettivo","tag-piattaforma","tag-piattaforme","tag-piattaforme-digitali","tag-roma","tag-servizio","tag-spostamenti","tag-tariffe","tag-tassisti","tag-taxi","tag-uber"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/586080","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=586080"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/586080\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/586081"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=586080"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=586080"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=586080"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}