La nuova offerta<\/strong> si articola su due<\/strong> veicoli profondamente complementari<\/strong>, capaci di coprire ogni esigenza degli automobilisti italiani. Da un lato<\/strong> troviamo la compattezza e la versatilit\u00e0 della Captur<\/strong>, da anni uno dei pilastri incontrastati nel combattutissimo segmento dei B-SUV<\/strong>. Dall’altro, per chi necessita di maggiore abitabilit\u00e0, c’\u00e8 la Symbioz<\/strong>, che interpreta alla perfezione i valori di modularit\u00e0, spazio e comfort pensati per i lunghi viaggi in famiglia.<\/p>\n Entrambe le vetture<\/strong> condividono un’efficienza da record per la categoria e, secondo la casa francese,\u00a0questi modelli possono raggiungere i 1.000 chilometri con un solo pieno di carburante, registrando consumi irrisori che partono da 4,4<\/strong> litri<\/strong> per 100<\/strong> chilometri<\/strong> sulla Captur<\/strong> e scendono addirittura a 4,3<\/strong> litri<\/strong> sulla pi\u00f9 generosa Symbioz<\/strong>.<\/p>\n \u00a0<\/p>\n Renault Symbioz Full Hybrid<\/p>\n Listini d’assalto e una tinta in omaggio<\/p>\n Il vero punto di forza di questa nuova offensiva commerciale risiede in un posizionamento di prezzo<\/strong> estremamente aggressivo, studiato appositamente per favorire le flotte<\/strong> aziendali<\/strong> e i clienti<\/strong> privati<\/strong>. I prezzi di listino della nuova gamma E-Tech Series partono ufficialmente da 25.900<\/strong> euro<\/strong> per la Captur<\/strong> e da 27.900<\/strong> euro per la Symbioz<\/strong>. Tuttavia, per il lancio sul mercato italiano, la casa francese ha predisposto un’offerta esclusiva che abbassa ulteriormente l’asticella, permettendo di portare a casa la Captur<\/strong> a partire da soli 24.900<\/strong> euro<\/strong> e la sorella maggiore Symbioz<\/strong> da 26.900<\/strong> euro<\/strong>.<\/p>\n Per rendere la proposta ancora pi\u00f9 irrinunciabile e accrescere l’eleganza dei due modelli, Renault ha deciso di includere di serie su tutta la linea E-Tech Series la ricercata tinta metallizzata\u00a0Nero Etoil\u00e9<\/strong>. Una scelta di stile che si traduce immediatamente in un vantaggio economico reale quantificabile in ben 950 euro per l’acquirente.<\/p>\n Scendendo nel dettaglio delle versioni, l’offerta \u00e8 declinata in modo da soddisfare ogni palato, partendo per entrambe le vetture dal concreto equipaggiamento d’ingresso denominato\u00a0evolution<\/strong>. Salendo di livello si incontra la pi\u00f9 tecnologica versione\u00a0techno<\/strong>, proposta a listino a 27.900<\/strong> euro<\/strong> sulla Captur<\/strong> e 30.400<\/strong> euro<\/strong> sulla Symbioz<\/strong>. Chi cerca un’estetica dal sapore corsaiolo pu\u00f2 invece puntare sulle varianti\u00a0esprit Alpine<\/strong>, offerte rispettivamente a 29.900<\/strong> euro<\/strong> per il B<\/strong>–SUV<\/strong> e 32.400<\/strong> euro<\/strong> per la crossover. Esclusivamente per la Symbioz \u00e8 inoltre previsto il lussuoso allestimento top di gamma\u00a0iconic<\/strong>, prezzato a 33.400<\/strong> euro<\/strong>. Tutti i modelli di questa nuova linea sono gi\u00e0 ufficialmente ordinabili presso la rete di concessionarie del marchio.<\/p>\n Il powertrain Full Hybrid del Gruppo Renault<\/p>\n Direttamente dalla Formula 1: il segreto dei 160 cavalli<\/p>\n Sotto il cofano di queste nuove E-Tech Series batte un concentrato di ingegneria sviluppato dal team di Horse<\/strong> Powertrain<\/strong>, capace di erogare ben 160<\/strong> cavalli<\/strong> di potenza complessiva. Il sistema unisce un motore<\/strong> termico<\/strong> a quattro<\/strong> cilindri<\/strong> da 1,8 litri a iniezione diretta<\/strong> (funzionante secondo il ciclo Atkinson) con ben due<\/strong> motori<\/strong> elettrici<\/strong>, alimentati da una batteria da 1,4<\/strong> kWh<\/strong> dotata di un inedito sistema di raffreddamento integrato.<\/p>\n Il vero gioiello di questa motorizzazione, derivata direttamente dall’esperienza di Renault sui circuiti di Formula<\/strong> 1<\/strong>, \u00e8 per\u00f2 la rivoluzionaria trasmissione intelligente multimode<\/strong>. Priva di una tradizionale frizione<\/strong>, utilizza pratici innesti a denti e gestisce due rapporti per l’unit\u00e0 elettrica e quattro per quella termica. Questo cervello elettronico seleziona automaticamente<\/strong>\u00a0una delle quindici<\/strong> combinazioni<\/strong> di marcia possibili, alternando le fasi di guida per massimizzare la resa.<\/p>\n La vettura pu\u00f2 viaggiare in trazione 100%<\/strong> elettrica<\/strong>, attivare la modalit\u00e0 ibrida dinamica in cui i motori collaborano, usare il propulsore a benzina per ricaricare le batterie o sfruttare il puro recupero energetico in frenata. Il risultato<\/strong> finale<\/strong> \u00e8 una fluidit\u00e0 di marcia buona e la capacit\u00e0 di muoversi nel traffico cittadino fino all’80% del tempo a zero emissioni, senza che il conducente debba mai preoccuparsi di cercare una colonnina di ricarica.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Renault ha annunciato l’estensione della gamma E-Tech Series a due dei suoi modelli di punta 16 luglio 2026…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":587561,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,2765,177,189043,323859,323858,323855,323857,1537,90,89,7,323856,323854,323861,6561,323865,323863,323864,323862,323860,162542,323853,323851,323867,323852,323866],"class_list":["post-587560","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-auto","tag-business","tag-captur","tag-captur-full-hybrid","tag-captur-ibrida","tag-captur-ibrida-prezzo","tag-captur-prezzo","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-news","tag-prezzo-captur","tag-prezzo-captur-ibrida","tag-prezzo-renault-captur","tag-renault","tag-renault-captur","tag-renault-captur-full-hybrid","tag-renault-captur-ibrida","tag-renault-captur-ibrida-prezzo","tag-renault-captur-prezzo","tag-renault-symbioz","tag-symbioz","tag-symbioz-full-hybrid","tag-symbioz-full-hybrid-prezzo","tag-symbioz-ibrida","tag-symbioz-ibrida-prezzo"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/587560","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=587560"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/587560\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/587561"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=587560"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=587560"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=587560"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Renault](\"https:\/\/cdn-img.automoto.it\/images\/51314008\/2000x\/20260716-102838802-8380.jpg?quality=75&format=webp&width=800\")
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