Il nuovo XPeng L03 \u00e8 lungo 4,65 metri. Motorizzazioni sia elettriche che con il range extender, trazione posteriore o integrale. Debutta il nuovo sistema che fa lavorare insieme gli Adas<\/p>\n
\n Luca Giaffreda\n <\/p>\n
17 luglio 2026 (modifica alle 12:53) – MONACO DI BAVIERA (GERMANIA)<\/p>\n
XPeng continua ad allargare la propria presenza in Europa e lo fa con la nuova L03<\/b>, un Suv coup\u00e9 nato con ambizioni globali e presentato contemporaneamente in Europa e Cina per un totale di 64 mercati. Un modello importante per il costruttore cinese, non soltanto perch\u00e9 introduce nuove tecnologie, ma anche perch\u00e9 prova a mettere insieme sportivit\u00e0, spazio e autonomia in un\u2019unica vettura. In Italia sar\u00e0 distribuita da ATFlow, che aprir\u00e0 il libro ordini gi\u00e0 dalla fine di luglio 2026. Le prime consegne, sia della versione elettrica sia della Power X con range extender<\/b>, sono invece previste entro la fine dell\u2019anno. Prezzi da 34.990 euro per la variante elettrica, da 37.990 euro per la range extender.<\/p>\n
ESTERNI\u2014 \u00a0<\/p>\n
La XPeng L03 nasce sotto la guida di JuanMa L\u00f3pez<\/b>, ex responsabile del design esterno Ferrari. Una firma importante, che si nota soprattutto nel tentativo di allontanare il modello dalla classica sagoma da Suv familiare. La carrozzeria \u00e8 larga e piuttosto bassa, con una linea del tetto fastback che scende verso la coda e rende il profilo pi\u00f9 dinamico. Le proporzioni sono quelle di un Suv coup\u00e9, mentre dettagli come le portiere senza cornice, le maniglie semi-nascoste e i gruppi ottici sottili contribuiscono a creare un\u2019immagine moderna e pulita. L03 misura 465 cm di lunghezza<\/b>, 165 cm in altezza e 192 cm in larghezza. Il passo di 289 cm assicura molto spazio a bordo. Il peso del veicolo \u00e8 di 1.945 kg. Il lavoro svolto sulla carrozzeria non \u00e8 soltanto estetico. XPeng dichiara un coefficiente aerodinamico di appena 0,228<\/b>, un valore particolarmente basso per un Suv, ottenuto per ridurre consumi e resistenza all\u2019avanzamento. Cinque i colori annunciati: Phantom Purple, Rock Gray, Arctic White, Midnight Black e Silver Frost. A questi si aggiunge una Black Edition interamente scura, con cerchi e dettagli specifici.\u00a0<\/p>\n
INTERNI\u2014 \u00a0<\/p>\n
All\u2019interno la tecnologia prende inevitabilmente il sopravvento, ma senza dimenticare il comfort. La plancia, con head-up display per il guidatore, ha un\u2019impostazione minimalista ed \u00e8 dominata dallo schermo centrale da 15,6 pollici<\/b>, affiancato dal sistema W-Hud che proietta le informazioni principali nel campo visivo del conducente. Il sistema operativo XOS 6 introduce anche l\u2019integrazione nativa di Google Maps<\/b>. Non si tratta quindi del semplice mirroring dello smartphone: mappe e navigazione sono integrate direttamente nel sistema della vettura e vengono visualizzate attraverso un\u2019interfaccia sviluppata da XPeng. A bordo troviamo inoltre illuminazione ambientale a 256 colori, climatizzazione intelligente con flusso d\u2019aria adattivo e comandi vocali. I sedili anteriori possono essere dotati di riscaldamento, ventilazione, supporto lombare elettrico e massaggio a 14 punti. Anche i passeggeri posteriori ricevono attenzione, grazie agli schienali regolabili e alla configurazione frazionata 40:20:40. La praticit\u00e0 sembra essere uno dei punti centrali del progetto. XPeng dichiara 37 vani<\/b> portaoggetti, oltre a un bagagliaio posteriore da 539 litri. Le versioni elettriche dispongono anche di un vano anteriore (il cosiddetto frunk) da 102 litri. Sotto il sedile posteriore \u00e8 stato inoltre ricavato un ulteriore cassetto da 10 litri. La capacit\u00e0 di traino arriva fino a 1.500 kg, un dato che rende la L03 pi\u00f9 versatile di quanto la sua linea filante possa inizialmente suggerire.<\/p>\n
MOTORIZZAZIONI\u2014 \u00a0<\/p>\n
La gamma sar\u00e0 composta da due diverse tipologie di propulsione. La prima \u00e8 completamente elettrica e, nella versione long range, promette fino a 520 km di autonomia nel ciclo Wltp.<\/b> Due i tagli di batteria disponibile: 58,3 kWh per Standard Range, 71,2 kWh per Long Range, Long Range Ultra e Long range Awd. La seconda proposta \u00e8 la XPeng L03 Power X<\/b>, dotata del sistema range extender. In questo caso il motore termico non ha il compito principale di muovere direttamente le ruote, ma viene utilizzato per generare energia e aumentare l\u2019autonomia complessiva. La percorrenza dichiarata supera cos\u00ec i 1.000 km<\/b>., quella puramente elttrica arriva a 210 km nel ciclo Wltp. Sia le versioni elettriche e che la range extender hanno a disposizione di una potenza di 180 kW, ovvero Cv.\u00a0<\/p>\n
sistemi integrati\u2014 \u00a0<\/p>\n
Grande spazio viene riservato anche all\u2019assistenza alla guida. A differenza dei sistemi Adas convenzionali che si concentrano su singole funzioni di assistenza alla guida, il sistema Ngp (Vla 2.0) \u00e8 progettato per comprendere e gestire scenari di guida reali altamente complessi, avvicinando la guida intelligente al modo in cui gli esseri umani percepiscono la strada e reagiscono ad essa. L03 \u00e8 inoltre alimentato da tre chip Turing AI (nella versione ultra) che erogano fino a 2.250 TOPS di potenza di calcolo.\u00a0Il costruttore prevede di introdurre questa tecnologia,\u00a0basata sul proprio modello di Physical AI, progressivamente in Europa a partire dal 2027.<\/p>\n