{"id":590931,"date":"2026-07-18T14:03:12","date_gmt":"2026-07-18T14:03:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/590931\/"},"modified":"2026-07-18T14:03:12","modified_gmt":"2026-07-18T14:03:12","slug":"hyundai-ioniq-5-2027-nuovi-allestimenti-e-piu-tecnologia-la-gamma-italiana","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/590931\/","title":{"rendered":"Hyundai Ioniq 5 2027, nuovi allestimenti e pi\u00f9 tecnologia: la gamma italiana"},"content":{"rendered":"<p>Non la confondi con una comune auto elettrica n\u00e9 tantomeno te la dimentichi. Al debutto sul mercato la <strong>Hyundai Ioniq 5<\/strong> mostrava gi\u00e0 tutto il suo carattere e adesso, con gli aggiornamenti del Model Year 2027, la Casa coreana fa uno sforzo in pi\u00f9 sull\u2019offerta italiana. Oltre a cambiare i nomi degli allestimenti, migliora la dotazione dedicata alla sicurezza e conferma le due opzioni di batteria, abbinate alla trazione posteriore oppure integrale.\n<\/p>\n<p>I prezzi del Model Year 2027<\/p>\n<p>La nuova organizzazione segue quella gi\u00e0 adottata su altre <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/auto\/fotonotizia\/hyundai-ioniq-3-motore-tecnologia\/326631\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Hyundai<\/a>: XTech apre la gamma, Business occupa il gradino intermedio e XClass raccoglie gli equipaggiamenti di punta. Rispetto al passato la suddivisione appare meno complicata, affinch\u00e9 il conducente possa capire immediatamente le differenze tra le versioni.<\/p>\n<p>Il listino parte dai<strong> 42.800 euro<\/strong> richiesti per la Ioniq 5 5 XTech con batteria da 63 kWh, trazione posteriore e motore da 170 CV, guidabile anche dai neopatentati. Passando all\u2019accumulatore da 84 kWh e al propulsore posteriore da <strong>228 CV<\/strong>, il prezzo sale a 46.900 euro. La Business costa invece 50.200 euro con la trazione posteriore e 54.300 euro nella configurazione bimotore AWD da <strong>325 CV<\/strong>. Al vertice rimane la XClass integrale, proposta a 58.900 euro.<\/p>\n<p>La batteria maggiore consente alla variante da 228 CV di dichiarare un\u2019autonomia WLTP tra 546 e 570 km, a seconda delle ruote montate, mentre la versione AWD deve alimentare due motori e raggiunge 500 km sulla XClass dotata di cerchi da 20 pollici. Rimane uno dei tratti caratteristici del modello l\u2019architettura elettrica a 800 volt, soluzione ancora poco comune tra le vetture generaliste e utile soprattutto per abbreviare le soste presso le colonnine ultrarapide.<\/p>\n<p>XTech non rinuncia agli accessori principali. Comprende cerchi da 19 pollici, fari full LED, climatizzatore automatico bizona, sedili anteriori e volante riscaldabili, oltre a due schermi da 12,3 pollici destinati alla strumentazione e al sistema multimediale. Sono presenti Apple CarPlay, Android Auto, i servizi connessi Bluelink e un caricatore di bordo trifase da 10,5 kW.<\/p>\n<p>Maggiore attenzione alla sicurezza<\/p>\n<p>Sulla versione d\u2019ingresso debutta la<strong> In Cabin Camera<\/strong>, che osserva il conducente per riconoscere eventuali segnali di distrazione o stanchezza. Lavora insieme ai dispositivi Hyundai SmartSense, tra i quali figurano il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/mantenimento-in-corsia\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">mantenimento della corsia<\/a>, la frenata anticollisione, il <a href=\"https:\/\/www.virgilio.it\/motori\/glossario\/cruise-control-adattivo\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">cruise control adattivo<\/a> e l\u2019assistenza durante la marcia in autostrada. Arriva inoltre il <strong>sistema eCall<\/strong> di nuova generazione, ora collegato alla <strong>rete 5G<\/strong> per trasmettere rapidamente dati e richieste di soccorso in caso d\u2019incidente.<\/p>\n<p>Business aggiunge la pompa di calore, particolarmente utile su un\u2019elettrica quando le temperature scendono, insieme al portellone motorizzato e ai vetri posteriori oscurati. I sedili rivestiti in tessuto e pelle adottano regolazioni elettriche, mentre la dotazione elettronica guadagna il controllo dell\u2019angolo cieco e l\u2019avviso per il traffico trasversale posteriore.<\/p>\n<p>Sulla XClass l\u2019ambiente diventa ancora pi\u00f9 curato grazie ai rivestimenti in pelle e ai sedili ventilati, riscaldabili e provvisti delle funzioni memory e relaxation. Riconoscibile all\u2019esterno attraverso i cerchi da 20 pollici, i fari anteriori IFS e le maniglie automatiche a scomparsa, l\u2019allestimento prevede\u00a0l\u2019impianto Bose, l\u2019head-up display, la chiave digitale e la consolle centrale scorrevole.<\/p>\n<p>Il Model Year 2027 interviene senza cambiare il carattere di Ioniq 5. Hyundai ha preferito sistemare la gamma e rafforzare gli equipaggiamenti, lasciando intatti i punti che hanno reso riconoscibile il crossover.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Non la confondi con una comune auto elettrica n\u00e9 tantomeno te la dimentichi. 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