Al via i collaudi finali in vista della presentazione al salone dell\u2019auto di Parigi 2026 in ottobre. Il Ceo del marchio, Wolfgang Ufer: “Ci sar\u00e0 una versione di ingresso dal listino accattivante”<\/p>\n
\n Gianluigi Giannetti\n <\/p>\n
20 luglio – 13:25 – MILANO<\/p>\n
\u201cStiamo facendo di tutto per mantenere il prezzo non lontano dai 21 mila euro\u201d ci aveva gi\u00e0 anticipato Wolfgang Ufer<\/b>, numero uno del marchio che oggi appartiene a Mercedes<\/b> e al gruppo cinese Geely<\/b>. Ora l\u2019attesa per la nuova smart#2<\/b> \u00e8 anche formalmente finita, con un debutto ufficiale gi\u00e0 fissato in occasione del Salone dell\u2019auto di Parigi 2026 in ottobre, ma soprattutto l\u2019avvio della fase finale di collaudi<\/b> del modello di serie, in circuito e su strada. L\u2019erede della smart fortwo arriver\u00e0 nelle concessionarie italiane in primavera puntando su un progetto del tutto inedito ed esclusivamente con motore elettrico. “Manterremo certo la nostra idea di versioni personalizzate e molto ben equipaggiate, ma ci sar\u00e0 una versione di ingresso dal prezzo accattivante perch\u00e9 abbiamo pensato ad una vettura di grande diffusione con tanta qualit\u00e0 nella meccanica”.<\/p>\n
Stesso identikit\u2014 \u00a0<\/p>\n
Conosciamo ormai anche i dettagli pi\u00f9 nascosti di smart #2, chiamata a riprendere quel ruolo tenuto stretto dal 1998 al 2024 dalla progenitrice smart fortwo, capace di vendere ben 650 mila esemplari in Italia, addirittura oltre 250 mila solo a Roma. Nuova smart #2 manterr\u00e0 una lunghezza pressoch\u00e9 identica a quota 270 cm<\/b> nonostante linee pi\u00f9 sfumate, meno spigoli e pi\u00f9 dolcezza nel profilo del tetto che scende verso il lunotto di coda. I fari anteriori che erano a trapezio diventano triangolari, le fiancate restano rigorosamente pulite e verticali per il minimo ingombro, l\u2019effetto finale \u00e8 quello di una grande continuit\u00e0 con il modello precedente, anche se con finiture ben pi\u00f9 curate.<\/p>\n
a due posti e mezzo\u2014 \u00a0<\/p>\n
\u201cDoveva sembrare pi\u00f9 spaziosa, ma alla fine i designer hanno trovato una soluzione che la rende unica\u201d anticipava Wolfgang Ufer in un recente incontro a Roma. Il ceo di smart si riferiva al design originale degli interni, con una plancia a forma di Esse che mantiene la parte pi\u00f9 concava in corrispondenza del volante, dietro al quale c\u2019\u00e8 un primo schermo digitale per la strumentazione, affiancato da un secondo display al centro del cruscotto. La sensazione di maggior spazio arriva invece con una forma inedita dei due sedili<\/b>, non separati tra loro in modo netto, ma uniti da un vano portaoggetti che ha un coperchio allineato e foderato come i piani di seduta. Nonostante l\u2019effetto innegabile di un abitacolo a due posti e mezzo<\/b>, smart #2 sar\u00e0 omologata solo per due passeggeri.<\/p>\n