{"id":594604,"date":"2026-07-21T00:37:23","date_gmt":"2026-07-21T00:37:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/594604\/"},"modified":"2026-07-21T00:37:23","modified_gmt":"2026-07-21T00:37:23","slug":"le-colonnine-ci-sono-manca-allappello-chi-ricarica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/594604\/","title":{"rendered":"Le colonnine ci sono, manca all’appello chi ricarica"},"content":{"rendered":"


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Le colonnine ci sono, manca all\u2019appello chi ricarica. Parola di Aurelien de Meaux, fondatore della francese Electra, uno dei principali player europei della ricarica. E T&E conferma.<\/strong><\/p>\n

\u201cNoi gestori siamo ancora nella Valle della morte\u2026\u201d\"LeAurelien de Meaux, co-fondatore di Electra, \u00a0con il presidente francese Emanuel Macron (foto dal profilo LinkedIn di de Meaux).<\/strong><\/p>\n

Ci sono due fatti nuovi nell\u2019eterna disputa tra chi sostiene che le auto elettriche non si vendono perch\u00e9 mancano e le ricariche.<\/strong> E chi invece ribatte che le colonnine ci sono<\/strong>, ma hanno bisogno di pi\u00f9 auto in circolazione per diventare redditizie<\/strong>. Primo sviluppo: interviene in modo molto diretto De Meaux, \u00a0uno dei personaggi pi\u00f9 in vista a livello eurppeo nel mondo della ricarica. Scrivendo sul suo profilo <\/a><\/strong>LinkedIn: \u00a0\u201cPerch\u00e9 il settore della ricarica EV \u00e8 ancora nella \u2018Valle della Morte? Le infrastrutture continuano a crescere pi\u00f9 velocemente delle auto in strada. Tra maggio 2025 e maggio 2026, nei 10 mercati in cui Electra<\/strong><\/a> opera, sono stati installati 50.000 nuovi punti di ricarica rapida (>100kW). Nello stesso periodo, in questi paesi sono stati venduti 1,6 milioni di veicoli elettrici\u201c.<\/p>\n

\u201cLe ricariche ci sono, una ogni 30 auto elettriche\u201d\"LeLe installazioni di Electra da gennaio 2025 a tutto maggio 2026.<\/strong><\/p>\n

In tutto, calcola De Meaux, \u201cci sono 30 auto elettriche per ogni punto di ricarica<\/strong> rapida. Un rapporto basso, quando un equilibrio sano \u00e8 pi\u00f9 vicino a 100 EV<\/strong> per punto di ricarica rapida\u201c. Il che porta il top manager francese a tre conclusioni, accompagnate da un grafico con l\u2019evoluzione dei punti di ricarica rapida nei 10 mercati di Electra:
1. Chi non sapr\u00e0 dotarsi di economie di scala e di rete necessari per generare traffico soffrir\u00e0 di un basso utilizzo<\/strong>.
2. Il mercato si consolider\u00e0<\/strong>.
3. La narrazione secondo cui non ci sono abbastanza punti di carica \u00e8 semplicemente sbagliata<\/strong>. I dati mostrano il contrario.<\/p>\n

Le colonnine ci sono: lo conferma anche T&E<\/p>\n

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Nell\u2019eterna disputa \u201cLe colonnine ci sono s\u00ec-no<\/strong>\u201d<\/strong> interviene anche Transport&Envirnoment<\/strong> (T&E). Una nuova analisi<\/strong> <\/a>conferma \u00a0che l\u2019infrastruttura di ricarica cresce pi\u00f9 velocemente<\/strong> del parco circolante in tutti i Paesi della UE. Unica eccezione: Malta. Anche l\u2019Italia \u00e8 <\/strong>sulla buona strada per raggiungere gli obiettivi sulla copertura della distanza tra colonnine fast-charge.<\/strong> Eha gi\u00e0 superato quelli sulla potenza installata rispetto alla flotta elettrica. Alla fine del 2025 nell\u2019Unione europea erano presenti circa 1,1 milioni<\/strong> di punti di ricarica pubblici, 5 volte pi\u00f9 che nel 2020. E di pari passo \u00e8 aumentata sensibilmente anche la potenza media erogata.<\/strong> I dati \u00a0sembrano dunque confermare l\u2019analisi di De Mieux, tanto pi\u00f9 calzante per un Paese come l\u2019Italia in cui le vendite di elettriche restano fiacche.<\/p>\n

\u2013 Leggi anche \/<\/a>\u00a0Ma proprio in Francia che coda alle ricariche per le vacanze<\/strong><\/p>\n

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