{"id":59710,"date":"2025-08-21T06:51:17","date_gmt":"2025-08-21T06:51:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/59710\/"},"modified":"2025-08-21T06:51:17","modified_gmt":"2025-08-21T06:51:17","slug":"vasseur-mclaren-eccezionale-nella-gestione-delle-gomme-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/59710\/","title":{"rendered":"Vasseur: &#8220;McLaren eccezionale nella gestione delle gomme&#8221; &#8211; News"},"content":{"rendered":"<p><strong>Ferrari vs McLaren<\/strong><\/p>\n<p>In attesa del Gran Premio d\u2019Olanda, che a fine agosto porr\u00e0 fine alla storica parentesi di Zandvoort in F1, la <strong>Ferrari<\/strong> \u00e8 presente in seconda posizione nella classifica Costruttori con un totale di 260 punti, ma con un ritardo di 299 lunghezze dalla <strong>McLaren<\/strong>. Un distacco generato da una prima parte di stagione al limite della perfezione per il team di Woking, che nelle scorse stagioni si trovava in lotta proprio con la Ferrari. <\/p>\n<p>Nell\u2019intervista di Auto Motor und Sport al Team Principal della Rossa, <strong>Fr\u00e9d\u00e9ric Vasseur<\/strong>, la domanda relativa a questo gap attuale tra le due squadre \u00e8 stata diretta: si \u00e8 trattato di un miglioramento della McLaren o di un peggioramento della Ferrari? \u201cNegli ultimi tre o quattro weekend siamo riusciti a ridurre il distacco a due decimi \u2013 ha spiegato il francese \u2013 <strong>all\u2019inizio della stagione abbiamo avuto molti problemi con la gestione in pista<\/strong>. Ci sono stati problemi di qualit\u00e0, poi le squalifiche. Abbiamo perso un po\u2019 il filo. Dipende tutto dai dettagli, e le qualifiche a Budapest ne sono state un ottimo esempio. <strong>Se ti concentri sulle cose sbagliate, perdi immediatamente e in modo massiccio terreno<\/strong>. Se Charles (Leclerc) fosse stato due decimi pi\u00f9 lento, sarebbe arrivato sesto invece che primo. \u00c8 molto difficile capire cosa sia importante in ogni momento per essere veloci\u201d.<\/p>\n<p><strong>Le principali differenze<\/strong><\/p>\n<p>Sempre nel campo della sfida con la McLaren, Vasseur ha indicato non solo ci\u00f2 che potrebbe mancare rispetto al team inglese, ma anche le limitazioni che hanno ostacolato la Rossa nella prima fase del campionato: \u201c<strong>La McLaren \u00e8 eccezionale nella gestione delle gomme, specialmente sul bagnato o con il caldo<\/strong> \u2013 ha commentato \u2013 le squalifiche (a Hamilton e Leclerc in Cina) ci hanno un po\u2019 scombussolato i piani. <strong>Abbiamo dovuto lasciare un margine di sicurezza per quanto riguarda l\u2019altezza da terra<\/strong>. Come tutti sappiamo, queste vetture sono estremamente sensibili in termini di altezza da terra. Ogni millimetro \u00e8 una posizione sulla griglia di partenza. Se non hai il pieno controllo dell\u2019altezza del veicolo, questo compromette la competitivit\u00e0 della vettura. Per risolvere il problema, perdi la concentrazione su altre cose. La preparazione delle gomme per le qualifiche, i giri di riscaldamento, chi lo sa\u201c.<\/p>\n<p>\u201cTutto ruota intorno alla stabilit\u00e0 della piattaforma aerodinamica\u201c, ha aggiunto parlando delle limitazioni. \u201c<strong>Da due anni prestiamo molta pi\u00f9 attenzione alla guidabilit\u00e0 e alla prevedibilit\u00e0 che alla pura deportanza<\/strong>. Il passo pi\u00f9 importante che abbiamo fatto in questo senso dal 2023 \u00e8 stato a Monza, lo scorso anno. In questo modo il pilota pu\u00f2 ottenere di pi\u00f9 dal pacchetto. Se non \u00e8 sicuro di come si comporta l\u2019auto, \u00e8 troppo lontano dal limite\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ferrari vs McLaren In attesa del Gran Premio d\u2019Olanda, che a fine agosto porr\u00e0 fine alla storica parentesi&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":59711,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1781,1537,90,89,3514,1782,245,244],"class_list":{"0":"post-59710","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-frederic-vasseur","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-mclaren-f1-team","16":"tag-scuderia-ferrari","17":"tag-sport","18":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59710","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=59710"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/59710\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/59711"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=59710"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=59710"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=59710"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}