{"id":598360,"date":"2026-07-23T09:53:21","date_gmt":"2026-07-23T09:53:21","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/598360\/"},"modified":"2026-07-23T09:53:21","modified_gmt":"2026-07-23T09:53:21","slug":"il-relitto-pan-am-ritrovato-dopo-74-anni-e-la-lezione-che-ha-salvato-migliaia-di-passeggeri-dalla-tragedia-le-istruzioni-di-sicurezza-in-volo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/598360\/","title":{"rendered":"Il relitto Pan Am ritrovato dopo 74 anni e la lezione che ha salvato migliaia di passeggeri: dalla tragedia le istruzioni di sicurezza in volo"},"content":{"rendered":"

di
\n Leonard Berberi<\/p>\n

La scoperta, a 610 metri di profondit\u00e0 al largo di Porto Rico, riporta alla luce l\u2019incidente del 1952 che port\u00f2 all\u2019introduzione dei briefing obbligatori<\/p>\n

Il relitto di un aereo della Pan Am precipitato nell\u2019oceano 74 anni fa \u00e8 stato individuato al largo delle coste di Porto Rico. Quel disastro port\u00f2 all\u2019introduzione delle istruzioni di sicurezza oggi obbligatori su ogni volo passeggeri. Il velivolo, un DC-4 noto come Clipper Endeavor, effettu\u00f2 un ammaraggio di emergenza<\/b> dopo aver perso potenza a uno dei motori poco dopo il decollo. Nell\u2019incidente, avvenuto il Venerd\u00ec Santo del 1952, morirono 52 persone, ma si salvarono in 17.<\/p>\n

L\u2019eredit\u00e0 del disastro aereo<\/p>\n

Le procedure che oggi ogni assistente di volo illustra prima del decollo<\/b> \u2014 come individuare le uscite di emergenza o gonfiare un giubbotto di salvataggio <\/b>dopo aver abbandonato il velivolo \u2014 furono introdotte proprio in seguito a quella tragedia. E soprattutto grazie al racconto dei sopravvissuti <\/b>(12 passeggeri e cinque membri dell\u2019equipaggio) che port\u00f2 all\u2019aggiornamento dei protocolli dell\u2019aviazione civile.
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Il volo di appena 9 minuti<\/p>\n

L\u201911 aprile 1952, il volo Pan Am 526A<\/b>, diretto all\u2019aeroporto internazionale di Idlewild a New York, decoll\u00f2 dall\u2019aeroporto di San Juan-Isla Grande, a Porto Rico. A bordo dell\u2019aereo viaggiavano 64 passeggeri e 5 membri dell\u2019equipaggio. Poco dopo la partenza, a causa di una manutenzione del tutto inadeguata, il motore numero 3 sub\u00ec un blocco improvviso, seguito a breve distanza dal motore numero 4. Impossibilitati a mantenere la quota di volo stazionaria, i piloti decisero di ammarare.<\/p>\n

\"Ritrovato<\/p>\n

Il panico in mare<\/p>\n

Tutti gli occupanti sopravvissero inizialmente all\u2019ammaraggio, avvenuto\u00a0<\/b>nove minuti dopo il decollo e in un mare agitato \u2014 ha confermato chi si \u00e8 salvato \u2014, ma nel panico successivo molti esitarono a lanciarsi tra le onde, faticando a individuare i giubbotti di salvataggio, mentre l\u2019equipaggio incontr\u00f2 difficolt\u00e0 a liberare le zattere di emergenza<\/b>. L\u2019aereo affond\u00f2 in circa tre minuti.<\/p>\n

Le ricerche congiunte<\/p>\n

A individuare la fusoliera e la coda del velivolo, sommerse sotto circa 610 metri d\u2019acqua (circa 2.000 piedi), \u00e8 stato un team di esploratori che ha utilizzato un drone sonar autonomo il mese scorso. Dietro l\u2019operazione c\u2019\u00e8 Tony Romeo, amministratore delegato della societ\u00e0 di esplorazione subacquea Deep Sea Vision<\/b>, che da tempo discuteva con Russ Matthews, dell\u2019Air\/Sea Heritage Foundation, della possibilit\u00e0 di dare la caccia al relitto.<\/p>\n

\"Ritrovato<\/p>\n

Le condizioni meteo favorevoli<\/p>\n

L\u2019occasione si \u00e8 presentata ad aprile, quando una delle imbarcazioni della societ\u00e0, equipaggiata con un drone sottomarino dotato dei sensori adatti, \u00e8 transitata nei pressi di Porto Rico tra due altre missioni. Romeo ha raccontato che le condizioni meteo favorevoli, il team giusto e la strumentazione adeguata si sono allineati nel momento giusto, spingendo la squadra a tentare la ricerca.<\/p>\n

La ricerca fallita di Amelia Earhart<\/p>\n

Deep Sea Vision aveva gi\u00e0 guidato, senza successo, una ricerca durata sei mesi per individuare l\u2019aereo di Amelia Earhart<\/b>. Per Romeo, tuttavia, questo caso aveva un significato personale: suo padre lavor\u00f2 come meccanico e pilota per la Pan Am. La scoperta del relitto del DC-4, come ricorda l\u2019Associated Press, sar\u00e0 trasmessa in un episodio speciale di Discovery Channel in autunno.<\/p>\n

\"Chiedi<\/a><\/p>\n

23 luglio 2026 ( modifica il 23 luglio 2026 | 10:38)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Leonard Berberi La scoperta, a 610 metri di profondit\u00e0 al largo di Porto Rico, riporta alla luce…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":598361,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[160],"tags":[1005,867,25981,12374,329756,51566,3587,4613,3858,21580,329757,14,164,165,9286,5932,329758,329759,10150,4125,329760,450,8670,7408,1975,28037,3479,166,7,15,57476,329755,11021,2755,23397,6159,614,23520,15372,79095,11,167,12,168,39545,4652,161,162,163],"class_list":["post-598360","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-mondo","tag-aereo","tag-aeroporto","tag-am","tag-amelia","tag-amelia-earhart","tag-ammaraggio","tag-aprile","tag-avvenuto","tag-condizioni","tag-condizioni-meteo","tag-condizioni-meteo-favorevoli","tag-cronaca","tag-dal-mondo","tag-dalmondo","tag-decollo","tag-deep","tag-deep-sea","tag-deep-sea-vision","tag-disastro","tag-drone","tag-earhart","tag-emergenza","tag-equipaggio","tag-favorevoli","tag-giusto","tag-individuare","tag-minuti","tag-mondo","tag-news","tag-notizie","tag-pan","tag-pan-am","tag-passeggeri","tag-porto","tag-porto-rico","tag-relitto","tag-ricerca","tag-rico","tag-romeo","tag-sea","tag-ultime-notizie","tag-ultime-notizie-di-mondo","tag-ultimenotizie","tag-ultimenotiziedimondo","tag-velivolo","tag-volo","tag-world","tag-world-news","tag-worldnews"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/598360","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=598360"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/598360\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/598361"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=598360"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=598360"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=598360"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}