{"id":599647,"date":"2026-07-24T05:15:19","date_gmt":"2026-07-24T05:15:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/599647\/"},"modified":"2026-07-24T05:15:19","modified_gmt":"2026-07-24T05:15:19","slug":"diego-aponte-msc-periodo-molto-preoccupante-ma-abbiamo-lelica-ed-evitiamo-gli-stretti","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/599647\/","title":{"rendered":"Diego Aponte (Msc): “Periodo molto preoccupante ma abbiamo l’elica ed evitiamo gli stretti”"},"content":{"rendered":"

Genova \u2013<\/strong> Nonostante le complessit\u00e0 attuali e il contesto geopolitico particolarmente complicato, il Gruppo Msc continua a investire in Italia e nel mondo cogliendo le opportunit\u00e0 che emergono e ponendo prontamente rimedio o cambiando piani se il contesto di mercato lo impone. Come avviene in questi giorni nello Stretto di Hormuz e in Mar Rosso. A margine della cerimonia di consegna della nuova nave da crociera extra-lusso Explora III di Explora Journeys, appena costruita da Fincantieri a Sestri Ponente, il presidente di Msc, Diego Aponte, condivide anche con SHIPPING ITALY alcune riflessioni sul presente e sul futuro del gruppo fra acquisizioni, diversificazioni e consolidamento del business.<\/p>\n

No alla rotta Artica (\u201c\u00c8 un passaggio sbagliato e pericoloso per l\u2019ambiente, noi saremo sempre contro e dunque la rotta artica non la toccheremo\u201d), attesa sull\u2019Ets a livello Ue (\u201cNon \u00e8 stato ancora votato niente e se ne parler\u00e0 alla fine dell\u2019anno. Quello che \u00e8 stato messo sul tavolo per il problema dei porti non \u00e8 stato risolto\u201d) e voglia di investire ancora a terra (\u201cQualsiasi terminal \u2013 ha detto \u2013 \u00e8 importante per il nostro gruppo, dunque continueremo ad investire\u201d.<\/p>\n

Dott. Aponte in questo delicato momento per la geopolitica mondiale e per gli scambi commerciali, Msc come guarda al mercato? Quali criticit\u00e0 vi spaventano?<\/strong><\/p>\n

\u201cNoi come al solito sulle nostre mille navi abbiamo l\u2019elica, dunque vediamo di dirottare le navi dove si pu\u00f2; ovviamente \u00e8 un periodo molto preoccupante per il mondo. Per\u00f2 noi evitiamo i canali, evitiamo lo Stretto di Hormuz, evitiamo Bab-el-Mandeb, perch\u00e9 prima di tutto ci sono gli equipaggi. Dunque continuiamo ad andare via Capo di Buona Speranza ma ovviamente tutto questo purtroppo avr\u00e0 una ripercussione di costi altissimi per il trasporto marittimo, sia per il trasporto di greggio che per i nostri contenitori. Speriamo che si arrivi a una soluzione finale per questo conflitto anche se la vedo abbastanza difficile in questo momento, specialmente con gli Houthi che sono entrati anche loro a prendere di mira le navi in Mare Rosso.\u201d<\/p>\n

Nel lungo termine rimanete ottimisti?<\/strong><\/p>\n

\u201cIl nostro \u00e8 un mestiere legato al Gdp e alla demografia, dunque finch\u00e9 il Gdp cresce e la demografia cresce il settore del trasporto container andr\u00e0 sempre bene secondo bene. Ovviamente bisogna vedere cosa succede con questa situazione geopolitica se si riaprono i stretti ovviamente poi ci sar\u00e0 un po\u2019 pi\u00f9 di naviglio sul mercato per\u00f2 non sono preoccupato.\u201d<\/p>\n

Dopo i container, i passeggeri (traghetti e crociere), recentemente le navi porta auto e da ultimo le petroliere, ci sono altri segmenti di mercato dello shipping a cui guardate per diversificare? <\/strong><\/p>\n

\u201cI pedal\u00f2\u2026 A parte le battute, dobbiamo fare molta attenzione a non distrarci dal nostro core business che sono le navi portacontainer; oggi operiamo mille navi, 7,3 milioni di Teu in termini di capacit\u00e0, abbiamo altre 150 navi che entreranno in servizio e dunque questo \u00e8 il nostro core business.\u201d<\/p>\n

Per\u00f2 avete appena investito molto in petroliere\u2026<\/strong><\/p>\n

\u201cLe navi cisterna sono state una buona diversificazione per il gruppo ma non una grandissima diversificazione. Siamo entrati nel momento giusto, oggi operiamo pi\u00f9 di 150 petroliere VLCC e sulle car carrier siamo molto committed. Dunque tutte le business line che abbiamo continueremo a svilupparle ma non abbiamo ambizione a diversificarci ulteriormente.\u201d<\/p>\n

All\u2019Italia (dove Msc \u00e8 appena entrata anche nell\u2019interporto di Bologna) che appello rivolgete?<\/strong><\/p>\n

\u201cDi supportare la blue economy, \u00e8 solo quello il nostro appello. Noi in Italia ci lavoriamo col cuore pi\u00f9 che altro, impieghiamo 50.000 italiani e dunque per noi l\u2019Italia \u00e8 al centro di tutte le nostre strategie e ce l\u2019abbiamo nel cuore. Dunque faremo sempre tutto per l\u2019Italia e per valorizzare sempre di pi\u00f9 il territorio.\u201d<\/p>\n

Dal momento che ha menzionato il termine Blue economy le chiedo se sul fronte dell\u2019editoria avete in programma altre operazioni o se al momento ritenete sufficiente l\u2019acquisizione del Secolo XIX?<\/strong><\/p>\n

\u201cNo, ci accontentiamo del Secolo XIX.\u201d<\/p>\n

ISCRIVITI ALLA\u00a0NEWSLETTER QUOTIDIANA GRATUITA DI SHIPPING ITALY<\/a>\u00a0<\/strong><\/p>\n

SHIPPING ITALY E\u2019 ANCHE SU WHATSAPP:\u00a0BASTA CLICCARE QUI PER ISCRIVERSI AL CANALE<\/a>\u00a0ED ESSERE SEMPRE AGGIORNATI<\/strong><\/p>\n

\n

Msc preoccupata dal costo del cold ironing nei porti italiani<\/a><\/p>\n<\/blockquote>\n

\"\"\"\" \"\" \"\" \"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Genova \u2013 Nonostante le complessit\u00e0 attuali e il contesto geopolitico particolarmente complicato, il Gruppo Msc continua a investire…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":599648,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,177,80090,330525,194354,1282,5430,1537,90,89,74510,52345,330526],"class_list":["post-599647","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-business","tag-container","tag-diego-aponte","tag-hormuz","tag-intervista","tag-investimenti","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-mar-rosso","tag-msc","tag-trasporto-marittimo"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116973255463286466","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/599647","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=599647"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/599647\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/599648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=599647"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=599647"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=599647"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}