{"id":6009,"date":"2025-07-24T18:09:17","date_gmt":"2025-07-24T18:09:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/6009\/"},"modified":"2025-07-24T18:09:17","modified_gmt":"2025-07-24T18:09:17","slug":"f1-belgio-red-bull-ecco-gli-aggiornamenti-per-verstappen-foto-analisi-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/6009\/","title":{"rendered":"F1 Belgio: Red Bull, ecco gli aggiornamenti per Verstappen – FOTO – Analisi Tecnica"},"content":{"rendered":"

Il quinto titolo piloti \u00e8 sempre pi\u00f9 un miraggio per Verstappen, ma in pista continuano ad arrivare aggiornamenti. A Spa Red Bull apporta ulteriori modifiche alla RB21 del campione del mondo<\/strong>, da mesi in cantiere a Milton Keynes. Gli interventi interessano le prese per il raffreddamento della power unit e l\u2019aerodinamica della sospensione anteriore, novit\u00e0 che insieme al fondo di Silverstone completano il pacchetto di sviluppo estivo .<\/p>\n

Gli aggiornamenti di Spa<\/p>\n

In attesa che la FIA pubblichi la lista completa delle novit\u00e0, la Red Bull ha svelato in anticipo alcune modifiche durante le prove di pit stop del gioved\u00ec, rigorosamente con la monoposto di Verstappen. Partendo dall\u2019avantreno, si notano delle nuove carenature dei braccetti esterni della sospensione anteriore<\/strong>, area oggetto di attenzioni da parte di tutte le squadre, in particolare McLaren. Il reparto tecnico di Milton Keynes ha ridisegnato le superfici in prossimit\u00e0 del telaio, ricavandone dei veri e propri flap per indirizzare i flussi verso il fondo, la carrozzeria e le bocche dei radiatori.<\/p>\n

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Non \u00e8 un caso che Red Bull abbia aggiornato anche le prese d\u2019aria laterali, un lavoro pensato per interagire aerodinamicamente con le novit\u00e0 alla sospensione anteriore<\/strong>. Nuovo il contorno della feritoia verticale, ora pi\u00f9 rettilineo e sprovvisto dei precedenti rigonfiamenti (1). Poco pi\u00f9 alto, si nota anche un piccolo affinamento del deviatore di flusso appeso alla parte superiore della carrozzeria (2). Si tratta di interventi che mirano a migliorare l\u2019efficienza aerodinamica, fondamentale su una pista da oltre 250 km\/h di media come Spa, ma anche ad aumentare l\u2019energia dei flussi canalizzati verso la zona del cambio-diffusore.<\/p>\n

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Il pacchetto di luglio<\/p>\n

Le novit\u00e0 giunte in Belgio si accompagnano a quelle introdotte negli appuntamenti precedenti. Almeno dall\u2019esterno, il fondo portato a Spa si presenta identico alla versione che aveva debuttato in Austria<\/strong>, successivamente aggiornata nel fine settimana di Silverstone<\/a>. Si attende ancora di valutarne a pieno l\u2019efficacia, visto che in entrambe le occasioni Verstappen \u00e8 stato condizionato dal meteo, dagli errori di guida e da altre variabili esterne.<\/p>\n

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In Belgio ritorna anche la nuova ala posteriore da basso carico a profilo rettilineo<\/strong>. Si tratta della nuova specifica introdotta a Silverstone, inizialmente solo per testarla in vista del suo successivo impiego a Spa, ma che alla fine la squadra aveva deciso di sfruttare anche per qualifiche e gara, riscontrandone dei benefici sul bilanciamento e quindi sul cronometro. Red Bull va cos\u00ec a colmare una lacuna della passata stagione quando, sprovvista di una vera e propria ala posteriore da basso carico, a Spa, Monza, Baku e Las Vegas accusava un ritardo importante in rettilineo. L\u2019obiettivo per questa seconda met\u00e0 del 2025 sar\u00e0 invertire la tendenza.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il quinto titolo piloti \u00e8 sempre pi\u00f9 un miraggio per Verstappen, ma in pista continuano ad arrivare aggiornamenti.…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":6010,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1454],"tags":[1770,683,1771,1537,90,89,3006,245,244],"class_list":{"0":"post-6009","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-f1","8":"tag-f1","9":"tag-formula-1","10":"tag-formula1","11":"tag-it","12":"tag-italia","13":"tag-italy","14":"tag-red-bull-racing","15":"tag-sport","16":"tag-sports"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6009"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6009\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/6010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}