{"id":602850,"date":"2026-07-26T08:33:15","date_gmt":"2026-07-26T08:33:15","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/602850\/"},"modified":"2026-07-26T08:33:15","modified_gmt":"2026-07-26T08:33:15","slug":"auto-sportive-anni-ottanta-uno-golf-fiesta-e-le-altre","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/602850\/","title":{"rendered":"Auto sportive anni Ottanta: Uno, Golf, Fiesta e le altre"},"content":{"rendered":"

Chiudiamo gli occhi e facciamo un salto indietro di quarant\u2019anni. Siamo a met\u00e0 degli Ottanta<\/b> del Novecento, un\u2019epoca di pace e prosperit\u00e0. Ci siamo lasciati alle spalle gli anni di piombo e del terrorismo, le tensioni sociali nelle piazze, le crisi petrolifere del decennio precedente: ora l\u2019economia tira, il mondo vive in un equilibrio meno precario tra le superpotenze, l\u2019avvento di Gorbacev in Urss d\u00e0 speranza che la Guerra fredda diventi un lontano ricordo e Ronald Reagan, presidente Usa, infonde agli americani positivit\u00e0 e ottimismo. Certo, l\u2019incidente alla centrale nucleare di Cernobyl<\/a><\/b> lascia tutti con il fiato sospeso, ma l\u2019aria che tira \u00e8 allegra, ci si vuole divertire con una spensieratezza che ricorda quella del boom economico successivo alla Seconda guerra mondiale e la televisione asseconda questo spirito con il dilagare, soprattutto sulle reti commerciali create da Silvio Berlusconi, di giochi a premi e programmi leggeri come “Drive In”. Anche il mondo dell\u2019auto \u00e8 in fermento: l\u2019industria si ristruttura<\/b>, cresce attraverso le acquisizioni (General Motors compra la Lotus, la Ford fa rotta su Aston Martin e Jaguar), le case tedesche rafforzano la loro immagine premium, quelle giapponesi acquistano credibilit\u00e0 sui mercati occidentali, l\u2019elettronica inizia ad affermarsi. E, in Italia, nel 1986 la Fiat rileva<\/a> dall\u2019Iri statale l\u2019Alfa Romeo, battendo la concorrenza della Ford. \u00c8 in questo quadro di generale ottimismo che si inserisce un fenomeno destinato a lasciare tracce indelebili: quello delle “piccole bombe”<\/a>. L\u2019industria dell\u2019auto capisce che, nel mercato, c\u2019\u00e8 spazio anche per una tipologia di vetture particolari: si prende un\u2019utilitaria a grande tiratura e la si modifica tecnicamente, ricavandone una versione sportiva, dalle prestazioni esuberanti, ma dal prezzo ragionevole. Non c\u2019\u00e8 bisogno per forza di una supercar per divertirsi al volante<\/b>: basta aggiungere una manciata di cavalli al propulsore d\u2019origine, intervenire su assetto e freni per adeguarli alle prestazioni del propulsore, dare qualche ritocco alla carrozzeria per renderla pi\u00f9 accattivante e il gioco \u00e8 fatto. Il passato, del resto, regala esempi illustri di questa filosofia con modelli come la Mini Cooper<\/a>, l\u2019Autobianchi A112 Abarth<\/a>, la Renault 5 Alpine. Presto il fenomeno dilaga: sembra che nessuna casa si sottragga all\u2019obbligo di prevedere nel proprio listino un modello con queste caratteristiche. C\u2019\u00e8 chi potenzia motori aspirati, anche adottando testate plurivalvole, e chi ricorre alla sovralimentazione con il turbo, che ha fatto irruzione sulla scena tecnologica nel decennio precedente grazie soprattutto a Porsche e Renault. E se i cavalli erogati ai nostri occhi possono sembrare pochi, non dimentichiamo che, all\u2019epoca, la massa delle vetture \u00e8 di gran lunga inferiore a quella attuale<\/b>, a tutto beneficio del rapporto peso\/potenza. Poi, certamente, qualche rischio lo si correva. Tenuta di strada e frenata non sempre erano all\u2019altezza delle prestazioni e talvolta le doti di guida richieste da certi modelli erano superiori a quelle della media degli utenti: il pericolo era dietro l\u2019angolo. Oggi abbiamo (o dovremmo avere) una ben maggiore consapevolezza di questi limiti e possiamo godere delle doti di quelle vetture stando pi\u00f9 attenti a come vanno utilizzate. Ecco perch\u00e9, potendo, non bisognerebbe farsi sfuggire auto che, sopravvissute fino ai nostri giorni, rappresentano un\u2019epoca destinata, tra normative ambientali e sulla sicurezza, a non tornare pi\u00f9. Le quotazioni delle “piccole bombe” sul mercato delle auto storiche sono oggi ragionevoli<\/b>: qui trovate dieci esempi di quelle che vale la pena prendere in considerazione, se vi venisse voglia di cimentarvi nell\u2019impresa. Con le considerazioni di sempre: preferenza per gli esemplari il pi\u00f9 possibile conformi alla versione originale (la tentazione di pasticciare l\u2019auto con modifiche personali era forte) e per quelli dalla meccanica meno sfruttata, per non dover incorrere in restauri troppo onerosi rispetto al valore complessivo dell\u2019auto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Chiudiamo gli occhi e facciamo un salto indietro di quarant\u2019anni. 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