{"id":605297,"date":"2026-07-27T21:58:33","date_gmt":"2026-07-27T21:58:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/605297\/"},"modified":"2026-07-27T21:58:33","modified_gmt":"2026-07-27T21:58:33","slug":"abt-rs3-630-oltre-600-cv-per-lultima-audi-a-cinque-cilindri-ma-ne-saranno-costruite-solo-30-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/605297\/","title":{"rendered":"ABT RS3 630: oltre 600 CV per l’ultima Audi a cinque cilindri, ma ne saranno costruite solo 30 – News"},"content":{"rendered":"

\n Per celebrare i 130 anni di attivit\u00e0, ABT firma la RS3 pi\u00f9 estrema di sempre. Il celebre cinque cilindri turbo raggiunge 630 CV e 700 Nm grazie a un’importante elaborazione tecnica, mentre l’esclusivit\u00e0 \u00e8 garantita da una produzione limitata a soli 30 esemplari.\n <\/p>\n

27 luglio 2026<\/p>\n

Se Audi ha scelto di celebrare i 50 anni<\/strong> del suo iconico cinque cilindri con la\u00a0RS3 Competition Limited<\/strong>, ABT ha deciso di spingersi decisamente oltre. Lo storico preparatore tedesco, specializzato nei modelli della Casa dei Quattro Anelli, ha infatti presentato la nuova\u00a0ABT RS3 630<\/strong>, una versione radicale della compatta sportiva che porta il leggendario 2.5 TFSI<\/strong> a livelli di potenza mai raggiunti prima.<\/p>\n

Il risultato \u00e8 una delle Audi RS3 pi\u00f9 estreme mai realizzate e, probabilmente, una delle ultime grandi celebrazioni di un motore destinato a diventare sempre pi\u00f9 raro nell’era dell’elettrificazione.<\/p>\n

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Il cinque cilindri arriva a 630 CV e 700 Nm<\/p>\n

Il cuore della trasformazione \u00e8 naturalmente il celebre\u00a02.5 litri cinque cilindri turbo<\/strong>, che passa dai 400 CV e 500 Nm della RS3 di serie a circa\u00a0630 CV e 700 Nm di coppia<\/strong>.<\/p>\n

Per ottenere un incremento superiore ai 200 CV,<\/strong> ABT non si \u00e8 limitata a una semplice rimappatura elettronica. Il propulsore riceve infatti un turbocompressore dedicato, un intercooler maggiorato, modifiche interne al motore e una nuova gestione elettronica.<\/p>\n

La novit\u00e0 pi\u00f9 interessante \u00e8 per\u00f2 l’adozione del sistema\u00a0IWI (Indirect Water Injection)<\/strong>, che utilizza una miscela di acqua ed etanolo<\/strong> nebulizzata nel circuito di aspirazione per abbassare la temperatura dell’aria diretta ai cilindri. Raffreddando la carica, il motore pu\u00f2 lavorare con pressioni di sovralimentazione pi\u00f9 elevate e mantenere prestazioni elevate anche sotto forte stress.<\/p>\n

Restano invece invariati il cambio automatico a doppia frizione S tronic e la trazione integrale quattro, mentre la velocit\u00e0 massima dichiarata raggiunge i\u00a0300 km\/h<\/strong>. ABT, almeno per il momento, non ha comunicato i dati relativi all’accelerazione da 0 a 100 km\/h.<\/p>\n

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Assetto completamente rivisto<\/p>\n

Con oltre 600 CV scaricati sull’asfalto, anche la dinamica di guida ha richiesto un importante aggiornamento.<\/p>\n

La RS3 630 adotta sospensioni regolabili con ammortizzatori e molle filettate, completamente personalizzabili<\/strong> in altezza, compressione ed estensione, oltre a nuove barre antirollio<\/strong> sia all’anteriore sia al posteriore. Curiosamente, l’impianto frenante rimane quello originale<\/strong> Audi, una scelta che testimonia la fiducia di ABT nelle prestazioni del sistema gi\u00e0 montato sulla RS3 di serie.<\/p>\n

Dettagli esclusivi dentro e fuori<\/p>\n

L’intervento non riguarda soltanto la meccanica: all’esterno troviamo un nuovo splitter anteriore, un diffusore posteriore in nero lucido, quattro terminali di scarico da\u00a095 mm<\/strong>\u00a0e spettacolari cerchi forgiati da\u00a020 pollici<\/strong>\u00a0con finitura satinata color oro.<\/p>\n

Anche l’abitacolo \u00e8 stato personalizzato con rivestimenti dedicati, pulsante di avviamento firmato ABT, illuminazione di benvenuto esclusiva, tappetini specifici, battitacco dedicati e una targhetta numerata che certifica l’appartenenza alla serie limitata.<\/p>\n

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Costa pi\u00f9 di una citycar e non include l’auto<\/p>\n

L’ABT RS3 630 sar\u00e0 realizzata in appena\u00a030 esemplari<\/strong>.<\/p>\n

Pi\u00f9 che un modello completo, si tratta di un pacchetto di trasformazione destinato ai proprietari di una Audi RS3. In Germania il kit costa\u00a058.000 euro IVA inclusa<\/strong>, ai quali occorre aggiungere\u00a09.500 euro<\/strong>\u00a0per installazione e omologazione T\u00dcV. Una cifra che si somma naturalmente al prezzo dell’auto di partenza.<\/p>\n

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Una celebrazione del cinque cilindri prima che sia troppo tardi<\/p>\n

Al di l\u00e0 dei numeri, la RS3 630 rappresenta qualcosa di pi\u00f9<\/strong> di una semplice elaborazione estrema.<\/p>\n

Il cinque cilindri turbo Audi \u00e8 uno degli ultimi motori realmente iconici rimasti sul mercato, capace di unire un sound inconfondibile, una personalit\u00e0 tecnica unica e prestazioni ancora oggi di riferimento. Con l’elettrificazione che avanza e normative sempre pi\u00f9 severe sulle emissioni, \u00e8 difficile immaginare che propulsori di questo tipo abbiano ancora molti anni davanti.<\/p>\n

Per questo la RS3 630 assume quasi il valore di un manifesto tecnico<\/strong>: un’auto che porta all’estremo una delle architetture motoristiche pi\u00f9 amate dagli appassionati, dimostrando quanto potenziale ci sia ancora in un motore termico progettato oltre dieci anni fa. Un’operazione probabilmente irripetibile, destinata a entrare nella storia pi\u00f9 per ci\u00f2 che rappresenta che per i suoi, pur impressionanti, 630 CV.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Per celebrare i 130 anni di attivit\u00e0, ABT firma la RS3 pi\u00f9 estrema di sempre. Il celebre cinque…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":605298,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[333790,333778,333775,333783,120119,223776,223770,333789,333781,333777,333782,333786,333780,333788,333785,333784,333776,333774,1537,90,89,333779,333787,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":["post-605297","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-abt-130-anni","tag-abt-audi-rs3","tag-abt-iwi","tag-abt-rs3-630","tag-abt-sportsline","tag-audi-cinque-cilindri","tag-audi-rs3-2026","tag-audi-rs3-300-km-h","tag-audi-rs3-630-cv","tag-audi-rs3-700-nm","tag-audi-rs3-abt","tag-audi-rs3-competition","tag-audi-rs3-elaborata","tag-audi-rs3-prestazioni","tag-audi-rs3-serie-limitata","tag-audi-rs3-speciale","tag-cinque-cilindri-turbo-audi","tag-iniezione-acqua-etanolo","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-motore-2-5-tfsi","tag-preparatore-abt","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=605297"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/605297\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/605298"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=605297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=605297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=605297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}