{"id":60551,"date":"2025-08-21T16:07:13","date_gmt":"2025-08-21T16:07:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/60551\/"},"modified":"2025-08-21T16:07:13","modified_gmt":"2025-08-21T16:07:13","slug":"stellantis-nella-tempesta-antonio-filosa-alla-guida-del-rilancio-tra-scandali-perdite-record-e-nuovi-modelli-news","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/60551\/","title":{"rendered":"Stellantis nella tempesta: Antonio Filosa alla guida del rilancio tra scandali, perdite record e nuovi modelli – News"},"content":{"rendered":"

\n Il 2025 \u00e8 un anno nero per Stellantis…\n <\/p>\n

21 agosto 2025<\/p>\n

Il gruppo automobilistico nato dalla fusione tra FCA e PSA<\/a> ha registrato nel primo semestre una perdita colossale di 2,3 miliardi di euro<\/strong>, un risultato che fotografa le difficolt\u00e0 di un colosso travolto dal calo delle vendite e dai numerosi scandali, dal motore 1.2 PureTech<\/strong> agli airbag Takata<\/strong>, fino ai problemi dei diesel BlueHDi<\/strong>. Una situazione che ha portato al ribaltone ai vertici: fuori Carlos Tavares, dentro Antonio Filosa<\/strong>, manager chiamato a ricostruire la credibilit\u00e0 e i conti della multinazionale.<\/p>\n

Una delle prime mosse del nuovo amministratore delegato \u00e8 stata cambiare approccio nella gestione delle crisi tecniche. Se sotto la guida di Tavares il gruppo aveva mantenuto il silenzio, oggi la linea \u00e8 opposta. Tra le prime mosse, Stellantis ha aperto una piattaforma online di indennizzo per i clienti colpiti dai difetti di fabbrica: per il motore PureTech<\/strong> arriva una garanzia estesa a 10 anni o 175.000 km<\/strong>, mentre per i diesel BlueHDi<\/strong> l\u2019estensione arriva fino a 240.000 km<\/strong>. Una mossa che punta a riconquistare la fiducia dei consumatori e smorzare le polemiche.<\/p>\n

La strategia dei nuovi modelli<\/p>\n

Sono in arrivo 10 nuovi modelli<\/strong>, con particolare rilievo per la nuova Jeep Compass<\/strong>, la Citro\u00ebn C5 Aircross<\/strong> e la futura ammiraglia DS n\u00b08<\/strong>. Un calendario serrato che risponde alla necessit\u00e0 di rilanciare le vendite e rafforzare il posizionamento delle 14 marche del gruppo. Filosa ha sottolineato l\u2019importanza di \u201cgestire meglio il portafoglio dei brand<\/strong>\u201d, evitando sovrapposizioni che in passato hanno portato a concorrenza interna e a un\u2019offerta poco chiara per i clienti.<\/p>\n

Sul piano tecnologico<\/strong>, Stellantis chiude la porta alle auto a idrogeno,<\/strong><\/a> considerate non competitive nel medio termine. L\u2019attenzione rimane sull\u2019elettrico, settore ormai maturo, e \u2013 a sorpresa \u2013 sul ritorno del V8<\/strong>, un motore amatissimo negli Stati Uniti e rilanciato da Dodge<\/strong> e Ram<\/strong> sotto la guida di Tim Kuniskis. Una scelta che risponde alla domanda dei mercati nordamericani, dove le grandi cilindrate continuano ad avere un forte seguito.<\/p>\n

Nonostante la nuova rotta, il cammino \u00e8 in salita: oltre ai conti da risanare e alla necessit\u00e0 di riconquistare la clientela, Stellantis deve fronteggiare i nuovi dazi imposti dagli Stati Uniti<\/strong>, che potrebbero pesare per 1,5 miliardi di euro<\/strong> sul bilancio 2025.\u00a0<\/p>\n

In tutto ci\u00f2, il nuovo CEO Antonio Filosa resta per\u00f2 fiducioso: \u201cLe mie prime settimane hanno rafforzato la convinzione che riusciremo a rimettere in ordine ci\u00f2 che non va, valorizzando i nostri punti di forza. Il 2025 \u00e8 un anno difficile, ma sar\u00e0 anche un anno di progressiva ripresa.<\/strong>\u201d<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Il 2025 \u00e8 un anno nero per Stellantis… 21 agosto 2025 Il gruppo automobilistico nato dalla fusione tra…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":60552,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[172],"tags":[178,19310,2765,177,1537,90,89,7,718],"class_list":{"0":"post-60551","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-affari","8":"tag-affari","9":"tag-antonio-filosa","10":"tag-auto","11":"tag-business","12":"tag-it","13":"tag-italia","14":"tag-italy","15":"tag-news","16":"tag-stellantis"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60551","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=60551"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/60551\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/60552"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=60551"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=60551"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=60551"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}