{"id":606702,"date":"2026-07-28T20:04:20","date_gmt":"2026-07-28T20:04:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/606702\/"},"modified":"2026-07-28T20:04:20","modified_gmt":"2026-07-28T20:04:20","slug":"honda-nc750x-2027-nuovi-colori-confermata-la-base-tecnica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/606702\/","title":{"rendered":"Honda NC750X 2027: nuovi colori, confermata la base tecnica"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Honda aggiorna la NC750X per il 2027, <\/strong>la crossover bicilindrica che da oltre un decennio rappresenta una delle proposte pi\u00f9 equilibrate del panorama moto, apprezzata da chi cerca versatilit\u00e0, comfort e praticit\u00e0 quotidiana. Honda ha aggiornato a pi\u00f9 riprese il modello, alternando novit\u00e0 tecniche a interventi pi\u00f9 semplici che coinvolgono solo l\u2019aspetto estetico, come in questo caso.\u00a0<strong>Per il 2027 rimane invariata la base tecnica e la NC750X riceve un aggiornamento alle colorazioni:<\/strong> alla<strong> <\/strong>nuova \u2018Glint Wave Blue Metallic\u2019 si affiancano le aggiornate \u2018Mat Deep Mud Gray\u2019 e \u2018Earth Black\u2019 insieme alla confermata \u2018Earth Khaki\u2019, con queste ultime due realizzate in Durabio, una resina di policarbonato derivata da biomassa.<\/p>\n<p><img data-lazyloaded=\"1\" fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" data-id=\"194214\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/583381_27YM_Honda_NC750X-1024x577.jpeg\" alt=\"Honda NC750X 2027\" class=\"wp-image-194214\"  data-\/><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" data-id=\"194212\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/583379_27YM_Honda_NC750X-1024x577.jpeg\" alt=\"Honda NC750X 2027\" class=\"wp-image-194212\"  data-\/><img loading=\"lazy\" data-lazyloaded=\"1\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" data-id=\"194210\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/583377_27YM_Honda_NC750X-1024x577.jpeg\" alt=\"Honda NC750X 2027\" class=\"wp-image-194210\"  data-\/><img data-lazyloaded=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" data-id=\"194208\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/583373_27YM_Honda_NC750X-1024x577.jpeg\" alt=\"Honda NC750X 2027\" class=\"wp-image-194208\"  data-\/><\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00a0La Honda NC750X 2027 sar\u00e0 dunque disponibile nelle seguenti colorazioni:<strong\/><\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Glint Wave Blue Metallic<\/strong> \u2013 nuova<\/li>\n<li><strong>Mat Deep Mud Gray<\/strong> con finiture nere \u2013 aggiornata<\/li>\n<li><strong>Earth Black<\/strong> con finiture nere, realizzata in Durabio \u2013 aggiornata<\/li>\n<li><strong>Earth Khaki<\/strong> con finiture nere, realizzata in Durabio \u2013 confermata<\/li>\n<\/ul>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Honda non ha ancora reso noto il listino prezzi ufficiale per il mercato italiano, n\u00e9 la data precisa di arrivo nelle concessionarie della NC750X 2027.<\/p>\n<p><strong>Honda NC750X, le principali caratteristiche tecniche<\/strong><\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Honda NC750X 2027 si affida al collaudato bicilindrico parallelo di 745 cc Euro5+, <strong>con acceleratore Throttle By Wire e 5 Riding Mode.<\/strong> Il propulsore eroga<strong> 58,6 CV<\/strong> a 6.750 giri\/min e <strong>69 Nm <\/strong>di coppia massima a 4.750 giri\/min; resta disponibile anche <strong>la versione depotenziata a 35 kW per la patente A2.<\/strong> La trasmissione pu\u00f2 essere scelta tra <strong>il cambio tradizionale a sei marce e il DCT a doppia frizione.<\/strong><\/p>\n<p><img data-lazyloaded=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/583380_27YM_Honda_NC750X-1024x577.jpeg\" alt=\"Honda NC750X 2027\" class=\"wp-image-194213\"  data-\/><\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sul fronte della ciclistica, la Honda NC750X pu\u00f2 contare su <strong>una forcella Showa Dual Bending Valves da 41 mm e un monoammortizzatore posteriore con leveraggio Pro-Link, entrambi con 120 mm di escursione. <\/strong>A fermare la moto ci pensano un doppio disco anteriore da 296 mm e un disco posteriore da 240 mm, con ABS a due canali, mentre i cerchi da 17 pollici calzano pneumatici 120\/70 e 160\/60.<\/p>\n<p><img data-lazyloaded=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/583378_27YM_Honda_NC750X-1024x577.jpeg\" alt=\"Honda NC750X 2027\" class=\"wp-image-194211\"  data-\/><\/p>\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La sella si trova a 802 mm da terra,<\/strong> mentre alla bilancia la Honda NC750X fa segnare un peso di 216 kg (226 kg per la versione DCT). Il serbatoio da 14,1 litri, grazie a consumi di 28,6 km\/l, promette circa <strong>400 km di autonomia<\/strong>. La strumentazione \u00e8 digitale, con display TFT da 5 pollici, dotato di connettivit\u00e0 Honda RoadSync. Sul fronte della praticit\u00e0 da segnalare <strong>il vano di carico anteriore da 23 litri e capace di accogliere un casco integrale, posizionato al posto del serbatoio della benzina.<\/strong><\/p>\n<p><img data-lazyloaded=\"1\" loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"577\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/583376_27YM_Honda_NC750X-1024x577.jpeg\" alt=\"Honda NC750X 2027\" class=\"wp-image-194209\"  data-\/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Honda aggiorna la NC750X per il 2027, la crossover bicilindrica che da oltre un decennio rappresenta una delle&hellip;\n","protected":false},"author":3,"featured_media":606703,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[173],"tags":[37087,6548,1537,90,89,195,198,199,197,200,201,194,196],"class_list":["post-606702","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-scienza-e-tecnologia","tag-crossover","tag-honda","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-science","tag-science-and-technology","tag-scienceandtechnology","tag-scienza","tag-scienza-e-tecnologia","tag-scienzaetecnologia","tag-technology","tag-tecnologia"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@it\/116999401255401741","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/606702","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=606702"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/606702\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/606703"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=606702"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=606702"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=606702"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}