{"id":608792,"date":"2026-07-30T03:37:20","date_gmt":"2026-07-30T03:37:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/608792\/"},"modified":"2026-07-30T03:37:20","modified_gmt":"2026-07-30T03:37:20","slug":"bmw-taglia-8-mila-posti-di-lavoro-la-corsa-ai-ripari-dellauto-tedesca-dopo-volkswagen-e-mercedes-unaltra-ristrutturazione","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/608792\/","title":{"rendered":"Bmw taglia 8 mila posti di lavoro, la corsa ai ripari dell\u2019auto tedesca: dopo Volkswagen e Mercedes, un\u2019altra ristrutturazione"},"content":{"rendered":"

di
\n Andrea Bonafede<\/p>\n

Come Volkswagen e Mercedes-Benz, anche il gruppo bavarese proceder\u00e0 con una riduzione del personale: non basta l\u2019aumento delle vendite in Europa e in Nord America per compensare il problema cinese. Ma la riduzione del personale per salvare gli utili \u00e8 l\u2019unica strada possibile?<\/p>\n

Dopo Volkswagen <\/a>e Mercedes-Benz<\/a>, anche Bmw ha deciso di ridurre il proprio personale per far fronte al calo delle vendite che sta colpendo il sistema automotive tedesco. Secondo l\u2019agenzia Deutsche Presse-Agentur, il gruppo bavarese, che nel primo semestre 2026 ha visto una flessione del 4,2% nei veicoli venduti (-20,4% in Cina), dovrebbe tagliare circa 8 mila posti di lavoro in tutto il mondo<\/b>. E, secondo Bloomberg, starebbe offrendo pacchetti di incentivi all’esodo volontario ai propri dipendenti tedeschi, con un programma che dovrebbe cominciare a ottobre e protrarsi per tutto il 2027. Un portavoce di Bmw avrebbe confermato che l’azienda ha raggiunto un accordo con il consiglio di fabbrica su un programma di ristrutturazione in Germania.<\/p>\n

Il contesto tedesco<\/p>\n

La mossa Bmw<\/a>, che circa un mese fa ha visto le proprie azioni ai minimi da cinque anni a causa del taglio delle stime di profitto per il 2026, segue le contromisure prese dagli altri due due colossi tedeschi, che hanno gi\u00e0 avviato, o annunciato, programmi di riduzione del personale. Volkswagen nel suo piano di ristrutturazione prevede fino a 100 mila esuberi globali<\/a>, l\u2019anno scorso Mercedes-Benz ha impostato un piano di efficientamento dei costi<\/b> che, tra uscite volontarie e revisione di altre voci di spesa, sembra aver portato i primi risultati: nel secondo trimestre 2026, di fronte a un calo del fatturato del 3,3%, sono cresciuti utile (+13%) ed Ebit (+22%) rispetto allo stesso periodo del 2025.\u00a0
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n \n<\/p>\n

Il fattore cinese<\/p>\n

I tormenti dell\u2019auto tedesca hanno un denominatore comune: la Cina. L\u2019aumento delle vendite in altri mercati, come l\u2019Europa e il Nord America, non sono bastati a Volkswagen, Mercedes-Benz e Bmw per compensare il costante calo nel mercato cinese<\/b> (-25,6% nel semestre per il gruppo di Wolfsburg, -30% per la casa di Stoccarda), che negli anni precedenti rappresentava oltre un terzo dei ricavi totali e fino alla met\u00e0 dei profitti. Cina che, con i propri produttori<\/a>, sta invece aumentando non solo le vendite interne, ma anche le esportazioni dei propri marchi nel mondo: due settimane fa, il governo di Pechino ha rilasciato i dati sull\u2019export, dai quali si evince come a giugno i produttori cinesi abbiano venduto all\u2019estero oltre un milione di veicoli,\u00a0il 71% in pi\u00f9 rispetto allo stesso mese del 2025<\/a>. Il numero di vetture esportate nell\u2019anno dovrebbe superare i 10 milioni, secondo le stime,\u00a0pi\u00f9 che doppiando l\u2019export di auto giapponesi (4 milioni) e tedesche (3,2 milioni).<\/p>\n

I risultati dei singoli marchi<\/p>\n

All\u2019interno dei gruppi, oltre ai programmi di riduzione del personale, si pensa anche ad altre strategie per alleggerire i costi. Per Volkswagen nei giorni scorsi si \u00e8 parlato della possibilit\u00e0 di vendere alcuni marchi, tra i quali Lamborghini<\/a>: la casa di auto di lusso italiana ha chiuso il primo semestre 2026\u00a0con un fatturato di 1,74 miliardi di euro, in crescita del 7,4% rispetto allo stesso periodo del 2025, a fronte per\u00f2 di un calo di vetture consegnate,\u00a0 (5.422, -4,6% rispetto al 2025)<\/b>. Un risultato pi\u00f9 solido rispetto alla media del segmento di riferimento, che tra tutte le complessit\u00e0 globali ha fatto segnare un -7.7%. Ricavi in calo, invece, per Porsche <\/a>(17,23 miliardi di euro nel primo semestre, contro i 18,16 dell\u2019anno scorso), ma utile operativo in crescita da 1,01 a 1,35 miliardi. Anche per il gruppo, di propriet\u00e0 di Volkswagen, la strategia di riduzione dei costi che comprende tagli al personale fino a quasi 9 mila unit\u00e0 sembra cominciare a dare i suoi frutti sotto la voce margini e profitti. Ma \u00e8 l\u2019unica strada possibile per la sostenibilit\u00e0 a lungo termine dell\u2019auto tedesca?<\/p>\n

<\/p>\n

Nuova app L’Economia<\/strong>. News, approfondimenti e l’assistente virtuale al tuo servizio.<\/p>\n

SCARICA L’ APP<\/p>\n

<\/a><\/p>\n

Iscriviti alle newsletter de L’Economia<\/a>. Analisi e commenti sui principali avvenimenti\u00a0economici a cura delle firme del Corriere.<\/p>\n

29 luglio 2026 ( modifica il 29 luglio 2026 | 15:24)<\/p>\n

\n \u00a9 RIPRODUZIONE RISERVATA\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"di Andrea Bonafede Come Volkswagen e Mercedes-Benz, anche il gruppo bavarese proceder\u00e0 con una riduzione del personale: non…\n","protected":false},"author":3,"featured_media":608793,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[172],"tags":[178,1495,2032,737,212776,2765,315434,16633,71475,335752,6599,177,723,356,384,6682,55916,3524,1307,6018,724,3085,11796,11797,15188,1346,335750,1537,90,89,13046,1772,25417,858,8834,16559,335748,1270,5644,6564,3729,6574,6525,335749,335751],"class_list":["post-608792","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-affari","tag-affari","tag-altre","tag-america","tag-aumento","tag-aumento-vendite","tag-auto","tag-auto-tedesca","tag-bavarese","tag-benz","tag-benz-bmw","tag-bmw","tag-business","tag-calo","tag-cina","tag-cinese","tag-cominciare","tag-compensare","tag-costi","tag-crescita","tag-dovrebbe","tag-euro","tag-europa","tag-europa-nord","tag-europa-nord-america","tag-export","tag-fronte","tag-fronte-calo","tag-it","tag-italia","tag-italy","tag-marchi","tag-mercedes","tag-mercedes-benz","tag-personale","tag-propri","tag-riduzione","tag-riduzione-personale","tag-rispetto","tag-ristrutturazione","tag-semestre","tag-tedesca","tag-vendite","tag-volkswagen","tag-volkswagen-mercedes","tag-volkswagen-mercedes-benz"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":"Validation failed: Text character limit of 500 exceeded"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/608792","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=608792"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/608792\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media\/608793"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=608792"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=608792"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=608792"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}